Montreal, Kanada – Jahrelang, Stein Hat ein einfaches Slogan -Haus gehämmert: „Axe the Treasure.“
Der Vorsitzende der kanadischen Oppositionskonservativen Partei, die in diesem Jahr voraussichtlich Premierminister werden wird, hat versprochen, ein von dem Sprungbringungsminister verabschiedetes Kohlenstoff -Vergabe -System abzusagen Justin Trudeaus Liberale Regierung.
Die Richtlinie legte zusätzliche Kosten für Produkte fossiler Brennstoffe wie Benzin im Rahmen des Vorstoßes des Landes fest, die Emissionen zu reduzieren und die Klimakrise anzugehen.
Poolievre, der es als „Kohlenstoffsteuer“ bezeichnete, hat das Umweltprogramm für erschwingliche Preise in Kanada verantwortlich gemacht – obwohl die Forschungsergebnisse gezeigt haben, dass die CO2 -Preise einen vernachlässigbaren Einfluss auf die Inflation hatten. Er hat auch verpfändet „die Steuer für alle für immer“.
„Wir brauchen eine Auswahl an Kohlenstoffsteuer, um sie alle zu entlassen und eine konservative Regierung gesunder Menschenverstand nach Hause zu bringen.“ Sagte er ein Ein aktuelles Video Eingereicht in sozialen Medien in Bezug auf die Liberalen.
Die Konservativen hoffen, dass ihre Anti-Carbon-Steuerstrategie eine bevorstehende Bundesstunde zahlt, da die Kanadier weiterhin mit hohen Lebensmitteln und Wohnungskosten kämpfen.
Experten sagen, dass die Tories -Kampagne die CO2 -Preise zu einem hart verkauften politischen, mit gleichem Rahmen gemacht hat Spitzenreiter im Rennen Trudeau als Führer der regierenden liberalen Partei zu ersetzen, die von der Politik fernhält.
„Besonders die Konservativen haben viel politisches Heu gemacht, um sich auf die CO2 -Preise zu wehren. „Ax the Tax“ ist jetzt die zentrale Säule der konservativen Kampagnenstrategie des Bundes „, sagte Hadrian Mertins-Kirkwood, leitender Wissenschaftler am kanadischen Zentrum für politische Alternativen.
„Es gibt sicherlich einen politischen Opportunismus, der hier passiert. Die Konservativen sehen dies als ein Gewinnproblem an und verdoppeln und verdreifachen daher und haben es zu einer kontroversen Position gemacht. „
Dennoch sagte Mertins-Kirkwood, dass die politische Rhetorik der Kohlenstoffpreise das Problem „dramatisch übermäßig“ habe, sowohl hinsichtlich der Auswirkungen auf erschwingliche Preise als auch seine Bedeutung für den gesamten Klimakampf.
„Die Frage ist, dass es zu diesem politischen Fußball geworden ist, dieses Symbol der Überreaktion der Regierung einerseits und dann zum Inbegriff der Klimapolitik andererseits. Und ich denke nur, das ist keines dieser Dinge. „
Was ist ein Kohlenstoffpreis?
Im Jahr 2018 verabschiedete Kanada das Gesetz über die Preisgestaltung für Treibhausgasverschmutzung und schuf mindestens nationale Standards für die Kohlenstoffpreise in Provinzen und Territorien im ganzen Land.
Der Bundesregierung Setzen Sie zwei Systeme ein: eine für große industrielle Verschmutzer und eine für kanadische Verbraucher.
Der Kohlenstoffpreis des Verbrauchers – das hat die größte Kontrolle und den politischen Zorn erhoben – wurde für den täglichen Kauf fossiler Brennstoffprodukte wie Diesel, Benzin und Erdgas geladen.
Diese Gebühren sind im Laufe der Zeit gestiegen. Die jüngste Erhöhung im April bedeutete, dass die Police jetzt 0,12 USD (0,176 USD Kanadier) mehr pro Tag kostet. Liter von Benzin nach Angaben der kanadischen Steuerzahler Föderation (PDF).
Das Denken Wenn es darum geht, die Kosten für fossile Brennstoffe zu erhöhen, werden kanadische Verbraucher gezwungen sein, ihr Verhalten zu ändern und sich von Produkten zu entfernen, die die Treibhausgasemissionen erhöhen.
Das Programm ist nur ein Teil der Gesamtstrategie der liberalen Regierung zur Bekämpfung des Klimawandels.
„Sie lassen alle die ganze Zeit ein wenig bezahlen, also ist es eine sehr sichtbare Richtlinie“, sagte Mertins-Kirkwood. Er bemerkte, dass die Kanadier die Auswirkungen der Kohlenstoffpreise jedes Mal spüren, wenn sie ihre Gasbehälter füllen, ihre Erdgasrechnung bezahlen oder in das Lebensmittelgeschäft gehen.
„Es ist nur ein Rezept für Unbeliebtheit, auch wenn es kein großer Preis ist und obwohl – wie im Grunde im ganzen Land – Sie einen Rabatt erhalten“, erklärte er.
„Psychologisch ist es einfach keine Gewinngleichung. Ich denke, es ist ein inhärentes Problem mit den CO2 -Preisen, unabhängig davon, wie es politisch behandelt wurde. Es ist politisch keine Gewinnpolitik. „
Schlechte Kommunikation
Tatsächlich hat die Bundesregierung ein Rabattsystem eingeführt, um den kanadischen Haushalten zu helfen, den Kohlenstoffpreis auszugleichen.
IN Ein Dezember -BerichtDie Professoren der Universität von Calgary, Trevor Tombe und Jennifer Winter, stellten fest, dass die kanadischen Haushalte vierteljährliche Zahlungen über das Rabattsystem der Regierung erhalten haben, die die durch den Kohlenstoffpreis verursachten zusätzlichen Kosten häufig übersteigt.
„Dies bedeutet, dass viele Familien, insbesondere diejenigen mit niedrigerem Einkommen, gegen die negativen wirtschaftlichen Auswirkungen der Emissionspreise abgeschirmt sind, und einige können einen nettos finanziellen Gewinn erzielen“, erklärten die Professoren.
Sie stellten auch fest, dass die Preise für Emissionen zu einem Anstieg von 0,5 Prozent auf eine Erhöhung nur zu einem Anstieg führten Die Gesamtsteigerung der Verbraucherpreise in Kanada seit 2019.
„Die meisten Preiserhöhungen wurden von globalen Faktoren wie steigenden Energiepreisen und Störungen bei Angebotsketten zurückzuführen“, sagten sie.
Keith Stewart, eine hochrangige Energiekategorie mit Greenpeace Canada, sagte, ein Teil des Problems der CO2 -Preise sei, dass die Regierung nicht eindeutig mitgeteilt habe, wie das System funktioniert hat, was es den Konservativen ermöglichte, „das Wasser zu vergiften“.
„Die Kommunikationsreaktion, die sie für alles hatten, lautet:„ Vertrauen Sie uns. Wir sind kluge Ökonomen. „Es wurde nicht gut vermittelt“, sagte er.
Das Geld, das die Kanadier durch den CO2 -Rabatt zurückkamen, war ebenfalls nicht klar gekennzeichnet. Die Mittel wurden auf den Konten der Menschen hinterlegt, ohne als Teil der Richtlinie markiert zu werden. Kraftstoffverwirrung.
Aber Stewart warnte, nicht „das Baby mit dem Badewasser herauszuwerfen“, um die Kohlenstoffpreise in Kanada zu beseitigen.
Die industriellen Kohlenstoffpreise könnten noch gestärkt werden, sagte er, obwohl der Verbraucherpreis gesenkt wurde. „Es wird den gleichen Job machen, ohne den gleichen Zorn zu provozieren.“
Er warnte auch davor, dass die konservative Kampagne, die die Steuer „der Steuer“ zu „axieren“, eine weitreichendere Anstrengung der Partei belastet, die Klimaschutzmaßnahmen wieder zu skalieren und die Produktion von fossilen Brennstoffen zu erhöhen.
Kanada beherbergt eine der größten Ölvorkommen der Welt in der westlichen Provinz Alberta. Poilievre gedrückt haben Für eine neue Infrastruktur mit fossilen Brennstoffe wie Pipelines und einem liberalen Vorschlag für die Verschmutzung der Kappe aus dem kanadischen Öl- und Gassektor.
„Derzeit haben die Konservativen vorgeschlagen, nicht nur die Kohlenstoffsteuer, sondern auch den reinen Brennstoffstandard zu beseitigen, die Elektrofahrzeuge vorschreiben“, fügte Stewart hinzu. „Es hat einen viel größeren Einfluss als nur, wie sie sagen,“ die Steuer. „
Links bricht mit Politik
Caroline Brouillette, CEO von Climate Action Network Canada, sagte, einige kanadische Politiker hätten „Sündenbock -Preise“ im Rahmen der „Bemühungen, alle Klimaperoseinte zu begrenzen“.
Sie erzählte Al Jazeera auch, dass die Konservativen bisher keinen „Klimaplan oder konstruktive Vorschläge“ gemacht haben.
„Die Schlussfolgerung, dass ich zu dieser Zeit nehme, ist, dass Mr. Poilievre – als er einer der größten Krisen gegenübersteht, die die Wähler, die er kämpft, nur erzählt, was er weniger tun wird.“
Laut Brouillette sollten kanadische politische Parteien umrissen, was sie vor den nächsten Wahlen, die vor dem 20. Oktober stattfinden werden, sowohl Klima- als auch wirtschaftliche Probleme vorhaben sollten.
„Wir hoffen, dass diese Kandidaten an einem konstruktiven Gespräch darüber teilnehmen, was sie dazu führen, erschwingliche Preise und Klimakrises gemeinsam anzugehen, anstatt an einem Rennen auf dem Boden teilzunehmen“, sagte sie.
In der Zwischenzeit wird die liberale Partei Anfang März einen neuen Führer auswählen, der Trudeau ersetzen kann, und die beiden Spitzenreiter im Rennen haben die CO2 -Preise für die Verbraucher zu einem ihrer frühen Kampagnen -LKWs gekratzt.
Lassen Sie uns einen neuen Ansatz zur Bekämpfung des Klimawandels verfolgen.https://t.co/krlqbgjigl pic.twitter.com/wfcuetlh6e
– Mark Carney (@markjcarney) 1. Februar 2025
Mark CarneyEin ehemaliger Gouverneur der Bank of Canada und der Top -Herausforderer des Rennens in der vergangenen Woche sagte, er würde die CO2 -Preise durch Anreize ersetzen, um „Menschen für die Entscheidung von grüneren Entscheidungen zu belohnen“.
Zu diesen Auswahlmöglichkeiten gehören „ein effizienteres Gerät, das Fahren eines Elektroautos oder das Isolieren Ihres Hauses“. Sagte Carney. „Die Wahrheit ist, dass die Kohlenstoffsteuer der Verbraucher nicht funktioniert. Es ist zu ablenkend und zu spaltend geworden. Deshalb storniere ich es. „
Sein Rivale für Führungsposten, Chrystia Freeland – Trudeaus langjähriger Abgeordneter und einer Ehemaliger Finanzminister – Außerdem plant sie, den Kohlenstoffpreis für Kanadier zu kündigen.
„Wo die Leute einen Verbraucher haben, sagen sie,“ Sie wissen, dass es uns nicht gefällt „, sagte sie kürzlich in einem Interview. „Also müssen wir zuhören, und gleichzeitig brauchen wir einen starken Plan, um den Klimawandel zu bekämpfen.“
„Kraftverhaltensänderung“
Letztendlich sagte Mertins-Kirkwood, dass die Debatte über die Kohlenstoffpreise teilweise dazu beigetragen habe, Kanadier „davon abzulenken,“ darüber zu sprechen, was tatsächlich eine effektive Klimapolitik sein würde „.
Er sagte, dass eine effektivere Maßnahme darin bestehe, staatliche Vorschriften einzuhalten, um die Klimamaßnahme zu einer Anforderung zu machen, nicht zu einem Vorschlag.
Mertins-Kirkwood wies als Beispiel auf die vorgeschriebene Ausstufung von Kohlestrom-Strom sowie einen Plan zum Verbot des Verkaufs neuer Fahrzeuge mit internen Kampfmotoren im Jahr 2035 hin.
„Das sind schwierige Regeln. Dies sind schwierige Ansätze, die Verhaltensänderungen erzwingen, im Gegensatz zu etwas wie Kohlenstoffpreisen oder Anreizen für Elektrofahrzeuge, bei denen Sie Anreize und hoffen, dass die Menschen dies tun “, sagte er.
Stewart von Greenpeace sagte auch, dass Kanada eine „umweltfreundliche Industriestrategie“ entwickeln sollte, die umweltfreundliche Arbeitsplätze schaffen und zu besseren Investitionen führen wird.
„Wir müssen den Kanal nur von ‚Stützen Sie eine Kohlenstoffsteuer?‘ Zu: „Wenn nicht eine Kohlenstoffsteuer, was dann?“ „Er sagte.
