Islamabad, Pakistan – Rehan Aslams Familie leitete eine Transport- und Autovermietung und Lebensmittelgeschäfte. Rehan half bei der Leitung dieser Unternehmen.
Vor fünf Monaten verkaufte der 34-Jährige sein Auto, ein Toyota Hiace-Auto, für 4,5 Millionen Rupien (16.000 US Provinz Punjab auf der Suche nach einer Zukunft in Europa.
Er hat es nie geschafft.
Rehan, ein Vater von zwei Mädchen und ein Junge, gehörten am 2. Januar in der Nähe von Nouakchott, der Hauptstadt Mauretaniens in Westafrika, zu 86 Personen, die zum Zweck der Kanarischen Inseln, einem Archipel vor der Küste des Nordwestafrikas von Spanien kontrolliert.
Das Schiff wurde länger als 13 Tage auf See gestrandet und wurde schließlich von marokkanischen Behörden gerettet – mit nur 36 Überlebenden an Bord. Rabia Kasuri, der amtierende Botschafter Pakistans in Marokko, bestätigte, dass mindestens 65 Pakistaner an Bord des Bootes waren: Von ihnen waren 43 gestorben, als 22 überlebten.
Rehan war unter denen, die starben.
„Er wollte nur irgendwie nach Europa kommen. Es war sein Traum, und er bat uns, auf seine Weise keine Hindernisse zu schaffen “, sagte Mian Ikram Aslam, Rehans älterer Bruder, gegenüber Al Jazeera. „Er wollte nur nach besseren Möglichkeiten außerhalb Pakistans für seine drei Kinder.“
Das pakistanische Außenministerium gab am Samstag bekannt, dass es die 22 Überlebenden des jüngsten Bootsunfalls vor der Marokkoküste repatriieren werde, aber die Familien, die gestorben sind, sind die Familien, die gestorben sind, nur wenig Schließung.
Stattdessen hat die Tragödie eine Reihe von Fragen hinterlassen. Wie sind die Menschen auf dem Boot gestorben? Warum reisten sie aus Westafrika nach Europa – eine unwahrscheinliche und neue Route für unregelmäßige pakistanische Migranten?
Und warum waren Menschen wie Rehan, aus Familien mit finanzieller Stabilität, die ihr Leben riskierten, überhaupt nach Europa zu kommen?
„Zu Tode gefoltert“
Dieser Vorfall auf der westlichen mediterranen Route erfolgt nur Wochen, nachdem vier weitere Schiffe im zentralen Mittelmeerraum in gesunken sind Dezember letzten Jahres. In diesen Tragödien wurden 200 Menschen gerettet, aber fast 50 wurden tot oder vermisst, darunter mindestens 40 Pakistaner.
Eines der tödlichsten Schiffswracks im Mittelmeer fand in der Mediterraner statt Juni 2023Als mehr als 700 Menschen, darunter fast 300 Pakistaner, starben nach Adriana, einem alternden Fischereiwagen, der der griechischen Insel Pylos fähig war.
Bei dem letzten Vorfall gab das pakistanische Außenministerium ursprünglich am 16. Januar bekannt, dass das Boot in der Nähe von Dakhla, einer von Marokko kontrollierten Hafenstadt in dem umstrittenen westlichen Sahara -Gebiet, „kapselt“ habe. Aber die Familien der Opfer behaupten, dass ihre Lieben „geschlagen“ und „gefoltert“ wurden, bevor sie über Bord geworfen wurden.
Pressemitteilung
Vorfall von Boot pic.twitter.com/0znvrjwf4m
– Außenministerium – Pakistan (@foreignOfficepk) 16. Januar 2025
Der 49 -jährige Aslam sagte, die Überlebenden seines Dorfes berichteten, dass Piraten auf einem anderen Boot sie angegriffen, ihre Sachen gestohlen und Passagiere mit Hämmern angegriffen hätten, bevor sie einige in das Meer warfen.
„Wir konnten mit einigen der überlebenden Jungen in Dakhla sprechen, die teilten, wie Piraten ihr Boot für eine Woche wiederholt angriff, gefoltert und Menschen über Bord geworfen haben“, sagte er.
Ein ähnlicher Bericht wurde von Chaudhry Ahsan Gorsi, einem Geschäftsmann aus dem Dorf Dhola in der Nähe von Gujrat City in der Provinz Punjab, geteilt.
Gorsi verlor seine Neffen, Atif Shehzad und Sufyan Ali, die 3,5 Millionen Rupien (12.500 US -Dollar) an Agenten bezahlten, um ihre Reise zu erleichtern. Survivor informierte ihn über die brutalen Umstände ihres Todes.
„Diese Jungen haben ihr Land verkauft, um das Geld zu sammeln, und verließen letzten August“, sagte Gorsi zu Al Jazeera. „Aber ich hätte mir nie vorstellen können, dass sie ein solches grausames Schicksal treffen würden – körperlich angegriffen, gefoltert und ins Wasser geworfen“, sagte er.
Nach der Rettung des Bootes in der vergangenen Woche schickte die pakistanische Regierung ein Ermittlungsteam zu einem Rabatt, um die Vorwürfe zu untersuchen. Ihr Bericht wurde jedoch noch nicht veröffentlicht.
„Wir machen immer noch unsere Ermittlungen und haben die Überlebenden über ihre Erfahrungen interviewt“, sagte Rabia Kasuri, pakistanischer Schauspielbotschafter in Marokko, zu Al Jazeera aus einem Rabatt, bei dem sie in den letzten zwei Jahren gedient hat. Die Ermittler, sagte sie, seien immer noch „versucht, die Details darüber herauszufinden, was sich in den Tagen entfaltet, als das Boot im Meer gestrandet war“.
Eine neue Route
Obwohl es sich um eine der fruchtbarsten Regionen Pakistans handelt und mehrere Branchen in elektronischen Gütern wie Kühlschränken, Fans, Sport und chirurgischen Gütern produzieren, haben Punjabs -Bezirke Gujrat, Sialkot, Jhelum und Mandi Bahauddin Hubs für den Menschen gewesen Versuchen zu migrieren nach Europa seit Jahrzehnten.
Laut Frontex hat die Grenze und die Küstenbekämpfung der Europäischen Union seit 2009 fast 150.000 unregelmäßige Migranten aus Pakistan Europa durch Land- und Seerouten erreicht, als die Agentur begann, Registrierungen von Migranten in die EU einzuhalten.
Die meisten Pakistaner, die die Reise unternehmen, reisen normalerweise in die Vereinigten Arabischen Emirate und fliegen dann nach Ägypten und Libyen, bevor sie eine Seefahrt über das Mittelmeer ausprobiert.
Kasuri, der arbeitende Gesandte, sagte, die westliche Mittelmeerroute sei selten für Pakistaner, um unregelmäßige Migration zu suchen. Diese Wahl der Route kann jedoch die Folge von Versuchen der Behörden von Frontex und Pakistaner sein, um ihre Bordsteine zur unregelmäßigen Migration zu verschärfen, sagten pakistanische Beamte.
Nach Angaben des Hochkommissars für Flüchtlinge der Vereinten Nationen (UNHCR) überquerten fast 200.000 Menschen 2024 über verschiedene Mittelmeerwege nach Europa, während mindestens 2.824 für tot oder verpasst wurden.
Obwohl diese Zahlen immer noch signifikant sind, berichtete Frontex über einen Rückgang der unregelmäßigen Grenzübergänge auf die EU bis 2024 um 38 Prozent, was die niedrigsten Werte seit 2021 kennzeichnete.
Frontex -Data zeigt, dass zwar etwas mehr als 10.000 Pakistaner im Jahr 2023 nach Europa kamen, die Zahl der Hälfte des folgenden Jahres, als etwa 5.000 Menschen durch unregelmäßige Mittel durch Land- oder Meereswegen in Europa eintraten.
Seit Adriana im Juni 2023 gesunken ist, was zu einer nationalen Empörung führte, sagten die pakistanischen Behörden, dass sie ihre Vorführung erhöht und verbessert haben, um gegen menschliche Schmuggelnetzwerke vorzugehen, sagte Munir Masood Marath, ein hochrangiger Beamter in der pakistanischen Ermittlungsagentur in Pakistan. Als Antwort haben Schmuggler jedoch neue Routen gesucht und gefunden.
„Dies ist ein Katze und Mausspiel, da wir weiterhin das Schmuggelnetzwerk verfolgen. Sie finden auch verschiedene Wege, um die Leute zu suchen und zu veranlassen, sie zu verwenden“, sagte Marath in einem Interview zu Al Jazeera.
Rehan flog von Faisalabad in Punjab nach Dubai. Dann zu Addis Abeba, Äthiopien und dann weiter nach Dakar, Senegal. Von Dakar aus machten Agent Rehan und andere in ihrer Gruppe den Weg nach Nouakchott, nördlich an der Atlantikküste.
Der Agent Aslam sagte, der Familie sei bekannt. Rehan war weder Missbrauch des Agenten noch seinen Helfern ausgesetzt und konnte oft telefonisch mit seiner Familie zu Hause sprechen.
Bis zu seinem Tod funktionierte Rehers Reise besser als die vielen Migranten ohne Papiere, die solche Reisen ertragen müssen – etwas, das Aslam seine eigene Erfahrung kannte.
Europas ‚Lebensstil‘ locken
Vor mehr als zwei Jahrzehnten, im Jahr 2003, hatte Aslam auch eine riskante Reise nach Europa durch Land nach Griechenland versucht. Zusammen mit einer Gruppe von 50 bis 80 Personen aus dem Bezirk Gujrat ging er in die pakistanische südwestliche Provinz Belutschistan, aus der ihm Schmuggler geholfen haben, und andere überquerten die Grenze und betreten den Iran.
„Wir gingen monatelang weiter zu Fuß und als wir langsamer werden wollten, drohen sie (Schmuggler), uns zu töten oder uns manchmal zu schlagen“, erinnerte er sich an seine Reise.
Aber nach fast zwei Monaten des Gehens und Versteckes, als die Gruppe schließlich die Grenze zur Turkiye erreichte, gab Aslam auf und beschloss, nach Hause zurückzukehren.
„Ich habe ihnen nur gesagt, dass ich nicht mehr gehen kann. Ich zeigte ihnen Blems auf meinen Füßen und bat sie, mich gehen zu lassen “, sagte er. Sie ließen ihn gehen. „Es ist ein Wunder, das ich diese Tortur überlebt habe“, fügte Aslam hinzu.
Seitdem hat die Familie ihre Geschäfte aufgebaut, und Aslam, einer von fünf Brüdern, sagte, sie seien finanziell sicher. Die Brüder führen jetzt ein erfolgreiches Autovermietungsgeschäft mit einer „Flotte von 10-15 Fahrzeugen“, ebenso wie Lebensmittelgeschäfte. Sie besitzen auch einen kleinen Kanal landwirtschaftlicher Land.
„Unsere Familie war gut besiedelt und Rehan hat mir bei unserem Geschäft geholfen“, sagte Aslam. „Aber nachdem er mehrmals versagt hatte, um Visum für Kanada oder das Vereinigte Königreich zu sichern, entschied er sich, das Risiko einzugehen (ohne Dokumente nach Europa zu gehen).“
Marath, der FIA -Beamte, wies darauf hin, dass zwar finanzielle Gründe ihre Rolle bei der Überzeugung von Menschen spielen, solche gefährlichen Reisen zu unternehmen, aber auch ein sozialer Aspekt gibt. Familien, selbst diejenigen, die finanziell stabil sind, sehen ihre Nachbarn, Freunde und Verwandten, deren Söhne es nach Europa erreicht haben, die ihre aufwärts soziale Mobilität markieren.
Aslam erklärte, dass der Anloge des Reichtums, die besseren Chancen und die Chance, in einer gerechten Gesellschaft zu leben, die Menschen dazu drängte, lebensbedrohliche Risiken einzugehen.
„In unserer Gesellschaft gibt es so faul, dass die Menschen keine Gerechtigkeit für kleine Dinge bekommen“, sagte er. „So oft, wenn unser Fahrzeug zwischen den Städten anhält, stoppt die Verkehrspolizei Menschen, die zufällig Bestechungsgelder suchen. Für viele ist es Teil der Geschäfte hier, aber für einige als mein Bruder hatten sie genug davon. „
Gorsi erinnerte sich auch daran, wie seine Neffen in Dubai in einer Baufirma gearbeitet hatten, die er vor dem Einrichten geholfen hatte, bevor er sich entschied, ihre europäischen Träume zu verwirklichen.
„Beide Jungen wollten einen Weg finden, Europa zu erreichen. Sie sehen den Lebensstil einiger unserer Kollegen, die es geschafft haben, ihre Kinder nach Europa zu schicken, und wie es sie beruhigte soziale Mobilität gab. Also wollten diese beiden auch Ihr Glück versuchen “, fügte er hinzu.
Trotz seiner eigenen Reise im Jahr 2003 und seinem Neffen im Januar war Aslam immer noch tödlich – fast so, als würde er mit den gefährlichen Entscheidungen Frieden schließen, die zu Rehs Tod führten.
„Unser Bruder hat diese Wahl gemacht“, sagte er. „Und wir haben es trotz des Risikos bewusst erlaubt.“
