Präsident Donald Trump Montag angekündigt dass er die Vereinigten Staaten aus dem Pariser Klimaabkommen zurückziehen, die Genehmigungen für Öl- und Gasbohrungen rationalisieren und die Vorschriften für Elektrofahrzeuge aufheben wird.
Die Ansprüche, die eingegangen sind seine Antrittsrede und in Erklärungen des Weißen Hauses sind eine Wiederholung der Maßnahmen, die Trump während seiner ersten Amtszeit von 2017 bis 2021 ergriffen hat, um die Umweltvorschriften zurückzunehmen.
„Wir werden bohren, Baby, bohren“, sagte Trump am Montag. „Amerika wird wieder eine Produktionsnation sein, und wir haben etwas, das keine andere Produktionsnation jemals haben wird: die größte Öl- und Gasmenge aller Länder der Erde, und wir werden sie nutzen … wir werden das Elektrofahrzeug abschaffen.“ Mandat, die Rettung unserer Autoindustrie und die Einhaltung meines heiligen Versprechens gegenüber unseren großartigen amerikanischen Autoarbeitern.“
Doch viele von Trumps Bemühungen, die Umweltgesetze während seiner ersten Amtszeit umzuschreiben, wurden von Gerichten aufgehoben oder von Präsident Biden nach seinem Amtsantritt vor vier Jahren rückgängig gemacht. Wie schon bei Trumps erster Amtszeit gehen Experten davon aus, dass Kalifornien und andere demokratische Staaten auch jetzt weiterhin darauf drängen werden, die freiwilligen Ziele des Pariser Abkommens zu erreichen, die darauf abzielten, eine Erwärmung des Planeten um mehr als 2,7 Grad Fahrenheit bzw. 1,5 Grad Celsius gegenüber dem vorindustriellen Niveau zu verhindern. und andere Schritte unternehmen, um ihre staatlichen Umweltgesetze einzuhalten.
„Ich denke, es wird mehr Rhetorik über Kalifornien als Auswirkungen auf Kalifornien geben“, sagte Dustin Mulvaney, Professor für Umweltstudien an der San Jose State University. „Kalifornien verfügt über eine sehr strenge Dekarbonisierungspolitik und staatliche Umweltpolitik. Die Sorge gilt allen anderen Staaten. Kalifornien kann den Klimawandel nicht alleine bewältigen. Aber Kalifornien wird die uns zur Verfügung stehenden Ressourcen nutzen, um seine Ziele voranzutreiben.“
Im Jahr 2017 half der ehemalige Gouverneur Jerry Brown beim Start das US-Klima-Bündnis, eine Organisation von Staaten, die sich bereit erklärt haben, durch den Ausbau erneuerbarer Energien, Elektrofahrzeuge und anderer Bereiche auf die Pariser Ziele hinzuarbeiten. Heute umfasst die Gruppe 24 Bundesstaaten, die 55 % der US-Bevölkerung repräsentieren, darunter Kalifornien, Oregon, Washington, Colorado, Arizona, Illinois, New York, Pennsylvania, Michigan, Wisconsin, North Carolina und die meisten Bundesstaaten Neuenglands.
„Wir haben die Lücke gefüllt, die die Bundesregierung zuvor hinterlassen hat, und die Amerikaner können sicher sein, dass wir es wieder tun werden“, sagte Casey Katims, Geschäftsführer der US-Klima-Allianz, am Freitag.
Trump wird wahrscheinlich in fünf Hauptbereichen mit Kalifornien in Umweltfragen aneinander geraten: Fahrzeugemissionen, Offshore-Ölbohrungen, Offshore-Windenergie, Wasserpolitik und Bundeshilfe für Waldbrände und andere Naturkatastrophen.
Als er zum ersten Mal Präsident war, verweigerte Trump Kalifornien gemäß dem Bundesgesetz über saubere Luft die Erlaubnis, Schadstoffnormen für Autos und Lastwagen festzulegen, die strenger als die nationalen Standards sind, was das Land bereits seit den 1960er Jahren tut. Trump versuchte außerdem, dem Staat die Möglichkeit zu entziehen, überhaupt strengere Standards für Autos, Züge, Lastwagen oder andere Fahrzeuge festzulegen.
Es gelang ihm jedoch nicht, eine dauerhafte Veränderung herbeizuführen. Kalifornien klagte, und die Klage war noch anhängig, als Biden sein Amt antrat und stellte die Macht des Staates wieder her. Vor einem Monat gewährte Biden eine wichtige Ausnahmegenehmigung, um es Kalifornien zu ermöglichen, die staatlichen Vorschriften voranzutreiben, um den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos, Minivans und Pickup-Trucks ab 2035 zu verbieten. Bereits 24 % der Neuwagenverkäufe in Kalifornien sind Elektrofahrzeuge. mit höheren Prozentsätzen in der Bay Area.
Nach dem ersten Konflikt unterzeichnete Kalifornien außerdem freiwillige Vereinbarungen mit fünf großen Autoherstellern – Ford, VW, Honda, BMW und Volvo –, um bis 2026 die Abgasnormen des Staates einzuhalten, um Konsistenz bei der Entwicklung und dem Bau von Fahrzeugen sicherzustellen.
In Bezug auf Offshore-Öl unterzeichnete Biden ein umfassendes Memorandum Anfang dieses Monats Entzug aller Bundesgewässer vor Kalifornien, Oregon und Washington für neue Offshore-Ölbohrungen. Trump sagte, er würde es aufheben. Aber Biden nutzte ein Gesetz aus dem Jahr 1953, das ein Bundesrichter im Jahr 2019 entschied, dass es nicht ohne Zustimmung des Kongresses rückgängig gemacht werden kann. Einige Republikaner in Kalifornien, Florida und anderen Küstenstaaten unterstützen die Ausweitung der Offshore-Bohrungen nicht.
In Bezug auf Offshore-Windenergie kündigte das Weiße Haus von Trump am Montag an, dass „die Energiepolitik von Präsident Trump die Verpachtung riesiger Windparks beenden wird, die unsere Naturlandschaften beeinträchtigen und den amerikanischen Energieverbrauchern nicht dienen.“
Trump ist seit Jahren gegen Windenergie, seit die Regierung in Schottland Turbinen in der Nähe eines Golfplatzes, der ihm gehörte, erlaubte. Er hat ohne Beweise behauptet, dass Windkraftanlagen Krebs verursachen und Wale töten.
Gouverneur Gavin Newsom und Biden setzten sich intensiv für den Bau schwimmender Offshore-Windkraftanlagen 20 Meilen oder mehr vor der kalifornischen Küste ein, um erneuerbare Energien auszubauen. Trump könnte neue Mietverträge blockieren. Aber Biden schon genehmigte Mietverträge mit fünf Unternehmen, die der Bundeskasse 757 Millionen US-Dollar für die Rechte vor Morro Bay und Humboldt County gezahlt haben. Vorschlag 4, der im November von den Wählern angenommen wurde, sieht staatliche Mittel in Höhe von 475 Millionen US-Dollar für den Ausbau von Häfen vor, um den Bau und Einsatz von Windkraftanlagen zu unterstützen. Doch nach Trumps Wahlsieg im November fielen die Aktienkurse einiger großer Windkonzerne.
Was die Katastrophenhilfe angeht, drohte Trump während einer Kundgebung im Oktober wegen Meinungsverschiedenheiten mit dem Staat über Waldbewirtschaftung und Wasserpolitik damit, Kalifornien diese zu verweigern.
„Wir geben nichts von dem Feuergeld, das wir Ihnen ständig für all die Brände und Waldbrände schicken, die Sie haben“, sagte Trump. „Das ist nicht schwer.“
Die Führer von Newsom und den Demokraten sowie einige Republikaner, wie der Abgeordnete Young Kim aus Anaheim, haben erklärt, dass sie keine Bedingungen für die Katastrophenhilfe unterstützen. Trump soll am Freitag Los Angeles besuchen, um die verbrannten Gebiete zu besichtigen.
„Angesichts einer der schlimmsten Naturkatastrophen in der Geschichte Amerikas unterstreicht dieser Moment die dringende Notwendigkeit einer Partnerschaft, eines gemeinsamen Engagements für Fakten und gegenseitigen Respekts“, sagte Newsom am Montag.
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