Arbeiter in Volkswagen-Werken in Deutschland wird ab Montag wegen der Pläne des Autobauers streiken, zum ersten Mal in seinem Heimatland Tausende Menschen zu entlassen, Löhne zu kürzen und Fabriken zu schließen.
Thorsten Gröger, der Verhandlungsführer der IG Metall bei VW, kündigte an, dass es in allen VW-Werken zu „Warnstreiks“ kommen werde, die meist nur wenige Stunden dauern: „Wenn es notwendig wird, wird es der härteste Tarifkampf, den Volkswagen je hatte.“ . je gesehen.“
Der Gewerkschaftsführer warf den VW-Führungskräften eine Verschärfung der Situation vor: „Volkswagen hat unsere Tarifverträge in Brand gesetzt“, sagte Gröger.
VW plant das Schließen Sie mindestens drei Werke – die ersten inländischen Schließungen in der 87-jährigen Unternehmensgeschichte – Die Entlassung Tausender Arbeiter und die Lohnkürzung um 10 % haben zu einem erbitterten Streit mit Gewerkschaft und Betriebsrat geführt.
Der VW-Konzern, zu dem Audi und Porsche gehören, ist Deutschlands größter Arbeitgeber mit knapp 300.000 Beschäftigten im Land, von denen rund 120.000 tarifgebunden sind.
In einer Erklärung vom Sonntag erklärte VW, dass es das Recht der Arbeitnehmer respektiere, an einem Warnstreik teilzunehmen, und Schritte unternommen habe, um die Auswirkungen zu minimieren.
Der Probleme für Europas größten Automobilhersteller ist ein vielversprechender Hintergrund für Bundeskanzler Olaf Scholz, der letzten Monat eine vorgezogene Neuwahl auslöste, als er seinen Finanzminister entließ und damit die fragile deutsche Dreier-Koalitionsregierung beendete.
Die Deutschen werden es tun Abstimmung am 23. Februar bei einer Wahl, die darauf abzielte, das oppositionelle Mitte-Rechts-Bündnis CDU/CSU zur größten Fraktion auf Kosten der Sozialdemokraten von Scholz zu machen. Der Wahlkampf für die ungewöhnliche Winterwahl findet vor dem Hintergrund statt Krise im deutschen High-Tech-Fertigungssektor und Probleme für die traditionellen Stützen der deutschen Industrie, die Automobilhersteller.
VW kämpft mit einer schwachen Verbrauchernachfrage, den Kosten für die Umstellung von Verbrennungsmotoren auf Elektrofahrzeuge und der starken Konkurrenz aus China. Als Hauptgrund für eine tiefgreifende Kostensenkung nannte das Unternehmen den schleppenden Verkauf von Elektroautos.
VW-Chefs sagten, die „sich verschlechternde Wirtschaftslage“ erfordere „eine grundlegende Umstrukturierung“ und verwies auf die sinkende Nachfrage nach Autos im Jahr EuropaHinzu kommen höhere Kosten für Arbeit, Energie und Rohstoffe.
Gewerkschaft und Betriebsrat haben Pläne vorgelegt, die ihrer Meinung nach 1,5 Milliarden Euro einsparen könnten. Arbeitskosten senken, ohne dass Fabrikschließungen erforderlich sind. Zu den Plänen gehört der Verzicht auf zukünftige Lohnerhöhungen als Gegenleistung für kürzere Arbeitszeiten in einigen Fabriken sowie der Verzicht auf Prämien für Manager und Mitarbeiter.
Volkswagen antwortete, dass die Maßnahmen zwar kurzfristig helfen könnten, aber „zu keiner nachhaltigen finanziellen Entlastung des Unternehmens in den kommenden Jahren“ führen würden.
Die IG Metall bezeichnete die Reaktion als „äußerst bedauerlich“ und warf dem Unternehmen vor, „die konstruktiven Vorschläge der Arbeitnehmervertreter zu ignorieren“. Die Gewerkschaft warnte vor einem „heißen Winter“ mit Streiks.
Die Krise des größten europäischen Automobilherstellers ist sinnbildlich für die Probleme der Branche auf dem gesamten Kontinent. Letzte Woche sagte die Chefin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen angekündigt Sie wollte „einen strategischen Dialog“ über die Zukunft der europäischen Automobilindustrie führen. Sie sieht sich dem Druck von Mitte-Rechts-Verbündeten und der extremen Rechten ausgesetzt, grüne Ziele für Autohersteller abzuschaffen oder abzuschwächen.
Autohersteller sagen, dass sie Schwierigkeiten haben, Investitionen zu finanzieren, um die Produktion von Benzin- und Dieselfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge umzustellen, während die Nachfrage nach batteriebetriebenen Autos stagniert. Gleichzeitig werden Elektroautohersteller in China von der EU beschuldigt unterstützt durch „unfaire“ staatliche Subventionen – erhöht ihren Marktanteil.
VW gab im Oktober bekannt, dass es Gewinne waren um fast 60 % gesunken inmitten eines Umsatzrückgangs in China. VW bleibt profitabel, aber der Vorsteuergewinn sank um fast 60 % auf 2,4 Milliarden Euro. (2 Mrd. £) im Juli-September-Quartal, gegenüber 5,8 Mrd. €. im Jahr davor.
