Die Zerstörung aus den Bränden in Südkalifornien sollte dazu führen, dass unsere Bezirksleiter ihre Visionen der Vergangenheit überdenken und erkennen, dass der Flughafen Reid-Hillview für ihre Hauptverpflichtung, die Gemeinde zu schützen, von wesentlicher Bedeutung ist. Diese Tragödie hat dazu veranlasst, den Bürgermeister von San Jose, Matt Mahan, und Los Gatos Town Manager Chris Constantinto, die Katastrophenvorsorge ihrer Städte neu zu bewerten. Das Supervisors Board of Santa Clara County sollte dasselbe tun.
Im August 2020 die SCU -Blitzkomplexbrände verbrannte 396.624 Morgen und zerstörte 225 Strukturen in den Grafschaften Santa Clara, Stanislaus, Alameda, Contra Costa und San Joaquin. Cal Fire belegte dieses Feuer von den 20 größten kalifornischen Bränden auf dem fünften Platz. Gleichzeitig die CZU -Blitzkomplexbrände verbrannte 86.509 Morgen und zerstörte 1.490 Strukturen in den Landkreisen Santa Cruz und San Mateo. Cal Fire belegte das CZU Fire 14. von 20 der zerstörerischsten kalifornischen Waldbrände.
Die Flughäfen von Reid-Hillview und San Martin unterstützten Flugzeuge, die gegen diese Brände kämpften. Ohne diese Unterstützung wären die Ergebnisse viel schlimmer gewesen. General Aviation Airports sind eines der wichtigsten Werkzeuge im Cal Fire Arsenal. Darüber hinaus sind die Flughäfen der allgemeinen Luftfahrt das wichtigste Infrastrukturelement, um Versorgungsleitungen während einer Katastrophe wie dem Erdbeben von Loma Prieta von 1989 zu unterstützen. Diese Katastrophen veranschaulichen, wie wichtig es ist, mehrere Katastrophenreaktionsquellen zu haben.
Trotzdem versucht der Landkreis seit 1986, Reid-Hillview zu schließen. 1993 studierte das Stanford Research Institute die Landnutzungsfrage und stellte fest, dass die beste Nutzung des Grundstücks als Flughafen war. 1996 verabschiedete der Stadtrat von San Jose eine Beschluss Santa Clara, Stadt San Jose und die umliegende Region. “
Im Jahr 2013 setzte der Supervisor Cindy Chavez die Suche nach Reid-Hillview fort und behauptete, dass die Luftbeuge aus Luftfahrtbrennstoff den Boden kontaminierte und den Bleigehalt bei Kindern erhöhte. Es wurden zwei Blei -Studien durchgeführt. Das erste nahm keine Stichproben, aber lediglich projizierte Ergebnisse, die auf früheren Daten basierten. Die zweite Studie nahm Bodenproben an und ergab, dass die Bleigehalte am Flughafen geringer waren als andere Gebiete von San Jose und nicht über die regionalen, staatlichen oder bundesstaatlichen Standards. Trotz dieser Erkenntnis stimmte der Landkreis dafür, den Flughafen Reid-Hillview zu schließen.
Die Federal Aviation Administration bestreitet unterdessen das Recht des Landkreises unter Berufung auf vertragliche Verpflichtungen. Was das Land genutzt werden würde, bleibt zu sehen. Die Wohnung würde die Genehmigung von San Jose erfordern, Infrastrukturunterstützung wie öffentliche Sicherheit, Straßen und dergleichen bereitzustellen. In der Zwischenzeit wissen wir, dass Reid-Hillview im Falle eines Erdbebens oder einer anderen Katastrophe ein strategisches Vermögenswert ist, um Brände zu bekämpfen und Versorgungsleitungen zu unterstützen.
Es ist wichtig zu beachten, dass Cal Fire zwar über mehr als 14 Lufttankerbasis und 10 Hubschrauberbasen hat, andere Flughäfen der allgemeinen Luftfahrt wie Reid-Hillview in ganz Los Angeles und Ventura County eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der Reaktion und der Abwicklungszeiten auf ein Minimum. Das Aufbau von mehr Wohnraum ist ein lobenswertes Ziel, es sei denn, es wird mehr Kraftstoff für das Feuer aufgrund mangelnder Brandflugzeuge.
Die Geschichte lehrt, dass diejenigen, die ihren Unterricht nicht lernen, dazu verdammt sind, sie zu wiederholen. Lassen Sie uns alle Hope County Leaders beachten.
John B. Carr ist Vorsitzender der Santa Clara County Airports Commission und seit 2017 Mitglied.
