Die Palisaden und Eaton -Brände repräsentieren Tausende persönlicher Tragödien, stellen aber auch eine kollektive Katastrophe dar und verleihen den bereits massiven Mangel an Kalifornien einen neuen Wohnungsknappheit – eine Katastrophe, die nicht aus Naturhandlungen, sondern aus den menschlichen Politikfehlern stammt.
Gouverneur Gavin Newsom kaufte im November ein neues Haus von 9 Millionen US -Dollar, aber zu viele seiner Kalifornierkollegen können nie ein Haus besitzen oder eine erschwingliche Miete finden. Im Rahmen von Newsom hat der Staat Reformen ausprobiert, um den Aufbau und die Erschwinglichkeit zu erhöhen, aber kostbar hat sich wenig geändert.
Die Immobilienpreise in Küstenkalifornien liegen fast 400% über dem nationalen Durchschnitt, und landesweit sind die Durchschnittskosten eines Hauses 2,5 -mal höher als im Rest des Landes. Kalifornien hat die zweitniedrigste Wohneigentum in der Nation, 56% (New Yorks ist am niedrigsten, 54%).
Laut Apartments.com beträgt die Durchschnittskosten für eine Wohnung mit zwei Schlafzimmern in Los Angeles in Los Angeles etwa 1.000 US-Dollar mehr als der nationale Durchschnitt.
Natürlich sind diese Statistiken für alle keine schlechten Nachrichten. Viele kalifornische Baby -Boomer, die sich vor langer Zeit in ihre Nachbarschaften gekauft haben, haben durch eskalierende Immobilienpreise wie Banditen ausgegeben. Zusammen mit Gen Xers haben sie Eigenheimbesitzraten, die denen im Rest des Landes ähneln. Die Rate ist jedoch die Hälfte der nationalen Ebene für Kalifornier unter 35 Jahren, und genau die Gruppe, die die Westküste aus „Lebenshaltungskosten“ wünscht.
Kostspielig – und unerwünscht
Die Wohnungskrise des Staates hat ihre Wurzeln in übermäßigen Bauvorschriften und -streitigkeiten für Entwickler – seit Jahrzehnten wurden zu wenige Wohneinheiten gebaut. Leider drängt das Cure Sacramento – Politik, die eine dichte Wohnung in der Nähe von Transitkorridoren in den größten Städten des Staates bevorzugen – hilft nicht.
Für den Anfang ist es teuer, die Konstruktion mit hoher Dichte in Städten in Städten-einige nennen es Yimby („Ja in meinem Garten“). Stadtland ist teuer, die Materialkosten sind hoch, die Arbeitskräfte mit „vorherrschendem Lohn“ und minderwertige Zonen- und Planungsprozesse und -gebühren erhöhen das Endergebnis. Neue mehrstöckige Wohngebäude, die entlang des Sunset Boulevard oder dem Wilshire-Korridor gepackt sind, können den gesamten Wohnungsbestand von LA erhöhen, aber selbst wenn in diesen Gebäuden erschwingliche Mieteinheiten erforderlich sind, ist der Trickle-Down-Vorteil minimal.
Wie die Forschung von UCLA und Professor der UCLA und der London School of Economics Professor Michael Storper zeigt, ist die Zwangsverdichtung ein „stumpfes Instrument“, das nur wenige wesentliche Kosteneinsparungen für den Wohnungsbau einbringt.
Mieten und Lebensunterhalt mit hoher Dichte sind auch nicht in Synchronisierung mit dem, was die meisten Menschen in Kalifornien wollen. Eine kürzlich von California of California Revaly-Umfrage für öffentliche Politik ergab, dass 70% der Erwachsenen des Staates Einfamilienhäuser bevorzugten. Es ist nicht überraschend, dass eine große Mehrheit der Kalifornier laut einer Umfrage des ehemaligen Obama-Kampagnenabwollster David Binder sich gegen die von Newsom im Jahr 2021 unterzeichnete Gesetzgebung widersetzte, die tatsächlich die Einfamilienhäuser in weiten Teilen des Staates verboten hat. (Das Gesetz des Senats Bill 9 wurde letztes Jahr vor dem County Court in LA aufgehoben, und diese Entscheidung ist Berufung.)
Die Klimaziele waren ein großer Teil der Gründe, warum die kalifornischen Richtlinien in Städten mehrstöckige, mehrfache Neubauten für mehrstöckige Neubauten begünstigen. Die Idee ist, dass die Unterbringung mehr Menschen beispielsweise größere Gebäude energieeffizienter sein werden. Die Förderung der dichten Entwicklungen in der Nähe des Transits soll die Treibhausgasemissionen senken. Neue Studien zeigen jedoch, dass die Größe der Gebäude nicht unbedingt mit mehr Nachhaltigkeit korreliert, und viele Kalifornier entscheiden sich, länger und länger zu ertragen, um ein Haus zu kaufen, anstatt in der Stadt zu mieten. Oder insgesamt lassen. Laut einer neuen Studie des Landnutzungsanwalts Jennifer L. Hernandez haben klimebasierte Wohnungsregeln dazu beigetragen, dass zu wenige Häuser zu hohen Kosten gebaut wurden.
Andere Lösungen
Was sollte der Staat tun?
Einige wünschen sich vielleicht, dass wir eine Expansion des öffentlichen Wohnungsbaues subventionieren könnten und weitere Projekte wie die ehrgeizige Erneuerung von Jordanien in Süd -LA hinzufügen könnten. Dies wird jedoch in einer fast pleite Stadt und einem Staat auch mit Haushaltsproblemen schwierig sein, und es wird es auch hier wieder Übereinstimmt nicht mit den Bestrebungen der meisten Kalifornier.
Ein Ausweg aus dieser Krise wäre die Erweiterung der optimierten zulässigen und regulatorischen Prozesse, die Newsom und lokale Führer schnell für den Feuerrekonstruktion verfolgen, und die Anreize, anstatt das Stadtbaus von Stadthäusern und Einfamilienhäusern zu bestrafen. Anstelle von Gesetzen, die nur Einheiten mit hoher Dichte, in der Regel in den größten Metros des Staates, vorschreiben, muss Sacramento marktorientierte Projekte auf der Grundlage der Verbraucherpräferenzen fördern.
Die periphere Entwicklung, weg von der kostengünstigen Küste, könnte den Erstkäufern die Möglichkeit eröffnen. Der Staat könnte technologische Trends nutzen – zum Beispiel abgelegene Arbeit -, um mehr Bevölkerungsverteilung zu ermöglichen. Master -geplante Gemeinden im Inland Südkalifornien oder im Central Valley mit lokalen Arbeitgebern können Teil der Lösung sein.
Das steigende Wohnproblem in Kalifornien erfordert mehr Alternativen, insbesondere für Menschen, die niedrigere Mieten und erschwingliche Einfamilienhäuser suchen. Wenn der Staat seine aufstrebenden Koteletts aufrechterhalten will, muss er seine Wohnpolitik neu gestalten.
Joel Kotkin ist Kolumnistin der Los Angeles Times und Präsidentschaftsmitglied für Urban Futures an der Chapman University. © 2025 Los Angeles Times. Von Tribune Content Agency verteilt.
