South Western Railway wird der erste Zugbetreiber sein, der verstaatlicht wird Arbeit Regierung, haben die Minister angekündigt.
Einer der größten britischen Pendlerdienste, der von London Waterloo aus operiert, wird im Mai in öffentliche Hände übernommen.
SWR wird als Joint Venture zwischen First Group und MTR, dem Bahnbetreiber Hongkongs, betrieben.
Die Entscheidung sieht einen vorsichtigeren Zeitplan für die Renationalisierung unter der neuen Verkehrsministerin Heidi Alexander vor, als von ihrer Vorgängerin Louise Haigh vorgesehen ist letzte Woche zurückgetreten.
SWR wird als nächstes unter die Kontrolle des Last-Resort-Betreibers des Verkehrsministeriums, DOHL, gebracht, wenn der Vertrag im Mai ausläuft.
Als nächstes werden zwei weitere Pendlerdienste von London aus folgen: C2C, der Essex-Dienst, wird voraussichtlich im Juli in öffentliche Hände gehen, und Greater Anglia folgt im Herbst 2025.
Alle Betreiber werden es tun schließlich verstaatlicht werden gemäß den Bestimmungen des von Haigh vertretenen Gesetzentwurfs zum öffentlichen Eigentum, der letzte Woche in Kraft trat.
Haigh hatte jedoch darüber nachgedacht, in anderen Verträgen Vertragsbruchklauseln anzuwenden, die zu einer früheren Renationalisierung von Greater Anglia hätten führen können.
Bei anderen unter öffentlicher Kontrolle stehenden Bahnbetreibern wurden die Verträge bisher erst nach offensichtlichen finanziellen oder betrieblichen Verstößen gekündigt.
Alexander sagte: „Zu lange musste sich die britische Öffentlichkeit mit Bahndiensten abfinden, die einfach nicht funktionieren. Ein komplexes System privater Bahnbetreiber hat seine Nutzer zu oft im Stich gelassen.“
„Beginnend mit Fahrten auf der South Western Railway verändern wir die Gleise, indem wir die Dienste wieder unter öffentliche Kontrolle bringen, um ein zuverlässiges Schienennetz zu schaffen, bei dem der Kunde an erster Stelle steht.
„Unsere kaputten Eisenbahnen sind endlich auf dem Weg zur Reparatur und zum Wiederaufbau eines Systems, dem die britische Öffentlichkeit wieder vertrauen und auf das sie stolz sein kann.“
Der LNER wird seit dem Zusammenbruch des Virgin East Coast-Franchise im Jahr 2018 von DOHL betrieben – bald in DfT Operator Limited umbenannt –, während Northern, Southeastern und TransPennine unter der konservativen Regierung folgten.
nach Newsletter-Werbung
Alle im Rahmen von Verträgen mit dem DfT betriebenen Personenzugdienste werden voraussichtlich innerhalb der nächsten drei Jahre verstaatlicht.
Personenzüge werden erwartet verkehren unter dem Banner der Great British Railways (GBR). wenn die Pläne der Regierung für eine integrierte Eisenbahn in Kraft treten.
Im Rahmen der umfassenderen Pläne der Regierung zur Eisenbahnreform wird GBR Gleise und Züge unter einem „kontrollierenden Kopf“ zusammenführen. Ein Schatten-GBR-Team im DfT baut weiterhin die neue Struktur auf, bis die Gesetzgebung vorliegt. Das DfT sagte, der Übergang zu einer öffentlichen Eisenbahn würde „die Zuverlässigkeit verbessern und das Wirtschaftswachstum ankurbeln“.
South Western meldete kürzlich einen Betriebsgewinn von 12,2 Mio. £ für das letzte Geschäftsjahr dank eines Zuschusses des DfT in Höhe von 140,9 Mio. £. Es gehörte einst zu den profitabelsten Franchisenehmern, die Nettozahlungen an die Regierung leisteten, bevor Covid den Rückgang der täglichen Pendler in die Hauptstadt und den Einbruch des Dauerkartenverkaufs beschleunigte.
MTRs Der Vertrag zum Betrieb der Züge der Elizabeth Line läuft aus im Mai, wenn es durch ein Joint Venture von Tokyo Metro und Go-Ahead ersetzt wird.
