PARIS:
Die Ölkatastrophe im Schwarzen Meer, die seit Mitte Dezember die Küsten Russlands und der Krim heimgesucht hat, ist besonders schwer zu beseitigen, da es sich um einen „schweren“ Treibstoff handelt, der weniger wahrscheinlich schwimmt.
Die Meerenge von Kertsch zwischen Russland und der von Moskau annektierten Halbinsel Krim wurde verschmutzt, nachdem am 15. Dezember zwei russische Öltanker während eines Sturms gesunken waren, und die daraus resultierende Ölpest breitet sich immer noch aus.
Die beiden Tanker hatten etwa 9.200 Tonnen Heizöl an Bord, von denen etwas mehr als ein Viertel nach jüngsten Schätzungen der russischen Behörden vermutlich ins Meer gelangt sei.
Der russische Seenotrettungsdienst Morspassluzhba sagte, der Unfall sei der erste weltweit mit „schwerem“ Heizöl der Klasse M100 gewesen.
Diese Art von Kraftstoff „schwimmt nicht an der Oberfläche“ und „es gibt weltweit keine bewährte Technologie, um ihn im Wasser zu entfernen“, sagte die Agentur. „Deshalb ist die Hauptmethode die Sammlung an der Küste.“
„Mazut (M100) ist ein Handelsname für eine bestimmte Art von Schweröl (HFO), das in Russland und Kasachstan produziert wird“, sagte Rob James, Senior Vice President Europa und Asien bei Lamor, das auf Öl- und Chemikalienverschmutzung spezialisiert ist Kontrolle.
HFOs sind kostengünstige Restbrennstoffe, die bei der Destillation von Rohöl in Raffinerien entstehen und typischerweise als Brennstoff für große Schiffe und Industriekessel verwendet werden, sagte er gegenüber AFP.
Nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation wurden im Jahr 2023 etwa 62 Prozent der 211 Millionen Tonnen Treibstoff, die von Schiffen verbraucht wurden, als HFO eingestuft. Es gibt zwei Arten von Ölen: schwere Heizöle mit fast teerähnlicher Konsistenz und sogenannte „leichte“ Öle wie Diesel, Benzin und Kerosin.
