San Jose Eyes Reformen zur Bekämpfung des Problems mit verlassenen Einkaufswagen

An fast jedem Tag sind verlassene Einkaufswagen zu sehen, wie sie die Straßen der San Jose in San Jose, die Wasserstraßen oder Abfallparks mit rund 2.000 abgerufenen Jedes Jahr verstopfen.

Die Führer von San Jose hatten endlich genug und haben Polizeireformen im Auge, um einen der sichtbarsten Säulenstraftäter zu bekämpfen – von der Erforschung eines potenziellen Abrufprogramms des Karrens bis hin zur Veränderung des zahnlosen Stadtcode, um das Problem zu entfernen und die Kosten wiederzugewinnen.

„Es untergräbt das Vertrauen der Menschen in die Stadtregierung und ihr Vertrauen in die Regierung buchstäblich, daher denke ich, dass hier viel auf dem Spiel steht“, sagte San Jose Bürgermeister Matt Mahan und bemerkte, dass er persönlich Dutzende von Karren aus Wasserstraßen gefischt hat. „Ich glaube nicht, dass wir unsere Regenwassergenehmigung einhalten und mit dem Gesetz über sauberes Wasser in gutem Zustand sein können, es sei denn, wir haben es in diesem Problem in den Griff. Ich glaube nicht, dass wir die öffentliche Wahrnehmung von Fehlern verändern können, solange 2.000 Wagen pro Jahr verschwunden sind und auf der ganzen Straße landen. “

San Jose Municipal Code verpflichtet Einzelhändler mit 26 oder mehr Karren, der Stadt jährlich einen Präventionsplan vorzulegen, in dem angemessene Anstrengungen zur Verhinderung von Wagen festgelegt werden, sie zu gestohlen und abzurufen, wenn sie aus ihrem Eigentum entfernt werden.

Neben der Zahlung einer Gebühr von 2.126 US -Dollar müssen Einzelhändler ihre Maßnahmen zur Verhinderung von Verlusten wie die Verwendung von Radschlössern oder die Bereitstellung von Sicherheitsbeamten nachweisen. Karren müssen auch Beschilderungen enthalten, die den Eigentümer identifizieren.

Laut Rachel Roberts, stellvertretender Direktor für Code Enforcement, hat San Jose 166 Zitate für die Nichteinhaltung von CART-Plänen in Höhe von fast 39.000 USD veröffentlicht, seit dem Geschäftsjahr 2023-2024.

Trotz 134 Einzelhändlern, die Cart Management -Pläne einreichen, hat die Stadt keinen engagierten Service, um Karren abzuholen oder auf Beschwerden zu reagieren. Fügen Sie die aktuellen staatlichen Beschränkungen hinzu, sagten die Stadtbeamten, und San Jose werde es schwer haben, alle Kosten zu erholen.

Wenn San Jose ein obligatorisches Programm zur Kostenwiederherstellung durchführen würde, müsste die Stadt auch ein beschlagnahmtes Grundstück betreiben, das mehrere belastende Vorschriften auferlegen würde.

Die Stadt bringt derzeit Karren zum Mabury Service Yard, nordwestlich des Watson Park, ist jedoch kurz vor der Kapazität. Sobald es voll ist, müsste die Stadt zusätzliches Geld und Arbeitskräfte ausgeben, um einen anderen Standort einzurichten und zu betreiben.

Das staatliche Gesetz begrenzt auch die Kostenwiederherstellung, indem die Stadt einen dreitägigen Fenster für Einzelhändler zur Verfügung stellt, um ihre Karren ohne Anklage abzuholen und dann Geldstrafen für 50 US der Stadtverwalter.

Hamilton sagte, es gebe keine Garantie dafür, dass das Programm die Kosten ohne Änderungen des staatlichen Rechts vollständig zurückerhalten würde. Sollte San Jose Änderungen am staatlichen Recht einholen, sagte Hamilton, dass sich die Interessenvertretungsbemühungen wahrscheinlich darauf konzentrieren würden, die Anforderung zu beseitigen, ein beschlagnahmtes Grundstück und ein dreitägiges Abholfenster zu betreiben, damit Städte die Kosten für jeden Wagen zurückerhalten können.

In einem Brief an Mahan drückte die California Grocers Association den Widerstand gegen die Änderung des staatlichen Rechts aus, und stellte fest, dass zusätzliche Kosten und Gebühren Lebensmittelhändler in den niedrigeren Wirtschaftsgebieten am meisten schaden würden und konnten die Verbraucher übergeben werden.

„Alle erhöhten Kosten für Lebensmittelhändler führen zu höheren Kosten für den Betrieb, was häufig zu steigenden Preisen ist“, schrieb Tim James, Direktor für lokale Regierungsbeziehungen bei der California Grocers Association.

Sollte das Gesetz jedoch unverändert bleiben, kann es einige lokale Änderungen geben, die dazu beitragen könnten, eine Lösung zu liefern.

Stadtbeamte erwägen, dem kommunalen Code Zähne hinzuzufügen, um mehr Rechenschaftspflicht für Einzelhändler und Karrendiebe hinzuzufügen. Unter den vorgeschlagenen Änderungen – für Strategien zur Prävention von Verlusten und die Möglichkeit, Strafen für die rechtswidrige Entfernung von Einkaufswagen zuzuweisen.

James warnte, dass das Hinzufügen von Anforderungen wie Radverriegelungsmechanismen kein Allheilmittel sei, denn wenn sie zu 100% wirksam wären, würde es kein Einkaufswagenproblem geben.

„Jedes Geschäft erfährt ein anderes Maß an Wagendiebstahl, und das basiert auf vielen der demografischen Daten in der Gegend und so weiter“, sagte James. „Diese Systeme sind sehr gut darin, zu verhindern, was ich als respektvoller Dieb bezeichnen würde, jemanden, der darauf reagieren wird. Aber jemand, der motiviert ist, kann diese Systeme leicht besiegen, auch wenn sie weiterhin den Wagen drücken. “

Da die aktuellen Optionen von San Jose so weit beschränkt sind, dass die Kosten für die Erholung der Kosten begrenzt sind, könnte es einige der Erfolge von Milpitas bei der Umsetzung seiner Abrufprogramme nachahmen.

San Jose erwägt dieses Jahr ein Pilotprogramm von Cart Abruf, das einen Schweinchen über ein bestehendes Vertragsangebot durch eine andere öffentliche Agentur übernimmt.

Milpitas hat beispielsweise einen Vertrag mit RMS, Inc., in dem 11 US -Dollar pro Einkaufswagen abgerufen werden. Milpitas verfügt außerdem über ein freiwilliges Retrieval-Programm für Karren, bei dem Einzelhändler sich entscheiden können und die Stadt sie für die Kosten für die Kosten abrechnen können. Unternehmen, die nicht teilnehmen, können ihre Karren immer noch auf einem beschlagnahmten Grundstück zurückerhalten, müssen jedoch eine höhere Gebühr zahlen, wenn sie die Karren nicht innerhalb von drei Tagen abholen.