Rivian ist auf vollelektrische Fahrzeuge für Outdoor-Enthusiasten spezialisiert und eine zweite Generation seiner robusten Allrad-SUVs und Pickup-Trucks wird im Jahr 2025 auf den Markt kommen. Die R1Ts des fortschrittlichen Autoherstellers sind die effizientesten Pickup-Trucks, die in den USA und im Jahr 2025 erhältlich sind. Dual Max mit 22-Zoll-Reifen ist die sparsamste Variante des R1T und erreicht einen außergewöhnlichen kombinierten MPGe-Wert von 87. Die Dual-Motor-Konfiguration mit Jumbo-Akku bietet auch das Er hat die längste Reichweite aller Rivian-Modelle, schafft 420 Meilen mit einer einzigen Ladung und übertrifft sein SUV-Pendant, den 2025 R1S Dual Max, um zehn Meilen.
Auf der Website Fueleconomy.com der Environmental Protection Agency werden alle in den USA verkauften Pickup-Trucks nach ihrem Kraftstoffverbrauch eingestuft. Vollelektrische Pickup-Trucks stehen aufgrund ihrer überlegenen kombinierten MPGe-Werte, die erheblich höher sind als die entsprechenden kombinierten MPG-Werte, an der Spitze Bewertungen von Gas-Pickups. Verschiedene Konfigurationen des 2024 und 2025 R1T belegen derzeit die ersten 28 Plätze der Rangliste, wobei zwei Varianten des 2025 Dual Max an der Spitze stehen. Die 28 R1T-Modelle haben kombinierte MPGe-Werte zwischen 87 und 72, gefolgt von zwei Ford F-150 Lightning 4WD-Varianten mit 70. Der am wenigsten effiziente vollelektrische Pickup ist eine Variante des gigantischen Hummer von GMC hat eine kombinierte MPGe-Bewertung von 47, gefolgt von einem Ford Maverick Hybrid mit einer kombinierten MPG-Bewertung von 37. 48 Pickup-Truck-Modelle liegen mit Bewertungen am Ende der Rangliste Kombinierter MPG von 16 oder weniger, wobei letzterer nur 12 Meilen pro Gallone erreichen kann.
Eine ungewöhnlich hohe Anzahl von R1T-Modellen schafft es in die Pickup-Truck-Rangliste der EPA, und die Teilnehmergruppe ist ziemlich einfach zu verstehen. Die aktuelle Liste umfasst R1Ts aus zwei Modelljahren, und Rivian bietet zahlreiche Optionen, die sich auf den Kraftstoffverbrauch des Lkw auswirken. Der R1T ist nur mit Allradantrieb erhältlich, kann aber mit zwei, drei oder vier Motoren, drei verschiedenen Batterien, einer leistungsstarken Softwareerweiterung und verschiedenen Reifengrößen konfiguriert werden. Alle diese Optionen haben das Potenzial, den Kraftstoffverbrauch zu verändern, und die Rangliste scheint jede erdenkliche Kombination von Optionen zu umfassen, die für zwei R1T-Generationen verfügbar sind.
Die umfassende Liste der R1T-Modelle der EPA spiegelt die sorgfältige Marketingstrategie von Rivian wider. Der Standard-R1T ist zunächst ein sehr leistungsfähiger Offroad-Pickup, und abenteuerlustige Fahrer haben unzählige Möglichkeiten, die für sie wichtigen Eigenschaften zu verbessern. In Kombination mit dem Jumbo-Akku mit 141,5 kWh bietet der R1T mit zwei Motoren eine Reichweite von 420 Meilen, aber der gleiche Antriebsstrang kann mit einem großen 109,4-kWh-Akku für 330 Meilen oder einem Standardpaket mit 92,5 kWh für 270 Meilen kombiniert werden . Durch das Hinzufügen der Hochleistungsoption zum serienmäßigen R1T erhöht sich die Leistung von 553 auf 665 PS. Durch die Aufrüstung auf den Drei-Motoren-Antriebsstrang steigt die Leistung noch weiter auf 850 PS, und durch Hinzufügen eines vierten Motors steigt sie auf 1.050 PS.
Pickup-Fans, die sich über den Klimawandel Sorgen machen, werden sich natürlich zu den effizientesten Modellen hingezogen fühlen, aber jeder sollte sich berechtigt fühlen, kleine Schwankungen beim elektrischen Kraftstoffverbrauch zu ignorieren, wenn er seinen Rivian-Pickup individuell anpasst. Alle R1Ts werden zu erheblichen Emissionsreduzierungen führen, wenn sie den Verkauf ähnlicher gasbetriebener Pickups ersetzen, was wertvolle Vorteile für die Umwelt mit sich bringt.
