Radfahren ist eine wachsende Sportart und ein zunehmend verbreitetes Fortbewegungsmittel, da immer mehr Menschen ihr Auto zu Hause lassen und auf das Fahrrad steigen, um zur Arbeit zu pendeln, Besorgungen zu machen, Sport zu treiben und örtliche Geschäfte und Restaurants zu besuchen.
Der zunehmende Radverkehr hat zu mehr Kollisionen zwischen Autos und Fahrrädern geführt. Die Schwere von Radfahrerverletzungen wird durch das erhöhte Gewicht und die höhere Geschwindigkeit von E-Bikes und E-Scootern verschlimmert.
Die Stadt Danville reagierte auf Sicherheitsbedrohungen für die Fahrradgemeinschaft im San Ramon Valley, indem sie im Jahr 2022 eine Fahrradberatungskommission einrichtete. Doch jetzt, da die Beliebtheit von Elektrofahrrädern explodiert, möchte der Stadtrat die Kommission auf einen Rat unter o Parks, Erholung herabstufen und Kunstkommission. Meiner Meinung nach wird dies die Wirksamkeit dieser Fahrradsicherheitsgruppe beeinträchtigen und zu einem erhöhten Risiko für Radfahrer jeden Alters führen, die durch Danville fahren.
Danville ist ein wichtiger Fahrradstandort in der Bay Area. Radfahrer kommen aus der gesamten Bay Area, um auf den Straßen und Wegen des San Ramon Valley zu fahren. Sie werden von den relativ ruhigen Wohnstraßen, dem Iron Horse Trail und nahegelegenen Zielen wie dem Mount Diablo angezogen. Im Jahr 2019 passierten fast 270.000 Radfahrer den Fahrradschalter des East Bay Regional Park District auf dem Iron Horse Trail in Danville, durchschnittlich 21.900 pro Monat.
Aber Danville ist für Radfahrer nicht so sicher, wie man meinen könnte. Seit 2009 kam es in Danville zu 201 Fahrrad-Fahrzeug-Unfällen, seit 2018 waren es durchschnittlich 16 pro Jahr, was einer Unfallrate von 36 pro 100.000 entspricht, was fast dem Dreifachen des US-Durchschnitts entspricht. Wenn man Danville mit anderen Vorstadtstädten in der Bay Area vergleicht, liegt Danville bei der Unfallrate an oder nahe der Spitze.
Und es wird wahrscheinlich noch schlimmer werden. Laut einem von der UCSF veröffentlichten Artikel stiegen die Verletzungen von Fahrern von Elektrofahrrädern und -rollern in den Vereinigten Staaten von 751 im Jahr 2017 auf 23.493 im Jahr 2022.
Angesichts der wachsenden Sicherheitsrisiken genehmigte der Stadtrat von Danville im Juli 2021 einen Fahrrad-Masterplan. Ein Jahr später richtete er den Fahrrad-Beratungsausschuss ein, der sich aus sechs erfahrenen Radfahrern zusammensetzt, um bei der Umsetzung des Fahrrad-Masterplans zu helfen.
Diese sechs ehrenamtlichen Beauftragten beraten den Stadtrat, arbeiten mit dem städtischen Verkehrspersonal zusammen und prüfen wichtige Kapitalverbesserungsprojekte, um zur Verbesserung der Fahrradeinrichtungen und der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, einschließlich Fußgänger, beizutragen.
In den letzten zwei Jahren hat die Kommission mit der Verkehrsabteilung der Stadt zusammengearbeitet, um die Einrichtungen für Radfahrer zu verbessern. Und Daten zeigen, dass die Zahl der Fahrradunfälle seit 2021 zurückgegangen ist.
Doch trotz dieser Fortschritte und der wachsenden Sicherheitsbedrohungen erwog der Stadtrat von Danville im Mai, die Kommission auf ein Gremium der Kommission für Parks, Erholung und Kunst zu reduzieren.
Die Fahrradkommission ist unter den städtischen Kommissionen einzigartig, da sie der Sicherheit von Bewohnern und Besuchern Priorität einräumt. In Zusammenarbeit mit der Transportabteilung, die sich hauptsächlich mit dem Autoverkehr befasst, legt die Fahrradkommission einen besonderen Schwerpunkt auf die Sicherheit von Fahrrädern und Motorrollern.
Im Gegensatz dazu konzentriert sich die Parks, Recreation and Arts Commission auf den Erwerb, die Entwicklung und die Instandhaltung von Parks und Freizeiteinrichtungen sowie auf die Bereitstellung von Freizeit- und Sozialdienstprogrammen für die Einwohner der Stadt. Obwohl es den Bewohnern von Danville wertvolle Dienste leistet, konzentriert es sich nicht auf die kritischen Fragen der Transport- und Sicherheitsplanung und -umsetzung, mit denen sich die Fahrradkommission befasst. Die Übertragung dieses wichtigen Sicherheits- und Verteidigungsschwerpunkts auf die Parks, Recreation and Arts Commission schwächt seine Wirksamkeit.
Nach einigen hitzigen Diskussionen verschob der Rat die Entscheidung, die Kommission unverändert beizubehalten, sie ganz abzuschaffen oder ihre Rolle durch Zusammenlegung mit der Parkkommission zu minimieren, bis zum Herbst dieses Jahres.
Durch die Beibehaltung der Danville Bicycle Advisory Commission in ihrer aktuellen Form wird eine kontinuierliche Fokussierung auf kritische Sicherheitsfragen, eine enge Abstimmung mit den Mitarbeitern der Transportabteilung und eine fundierte Umsetzung von Verbesserungen für alle Benutzer von Straßen, Gehwegen, Wegen und Wegen gewährleistet.
Bruce Bilodeau, ein pensionierter Geologe, ist ein erfahrener Radfahrer, ehemaliger Trainer und Teamdirektor des San Ramon Valley Mountain Bike Club und aktueller Vorsitzender der Danville Bicycle Advisory Commission. Die Meinungen hier sind seine eigenen und werden nicht im Namen des Ausschusses geäußert.
