An den Herausgeber: James E. Moore II, emeritierter Professor für Verkehrstechnik an der USC, befasste sich in seinem Buch ausführlich mit dem Klimawandel Brief, in dem es heißt, dass die kalifornische Hochgeschwindigkeitsstrecke wirtschaftlich nicht konkurrieren kann?
Da unser Klima immer unvorhersehbarer und gewalttätiger wird, empfinden Reisende Flugreisen möglicherweise als zu gefährlich und unzuverlässig. Immer mehr Flüge werden die von den Fluggesellschaften vorgegebenen Zeitpläne nicht einhalten können. Reisende könnten entscheiden, dass sich die Zeit und der Aufwand für die Sicherheitskontrolle und den Weg vom und zum Flughafen nicht lohnen.
Wenn Flugzeuge nicht fliegen können, ist eine Hochgeschwindigkeitsbahn notwendig.
Lloyd A. Dent, Northridge
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An den Herausgeber: In der Baubranche heißt es manchmal: „Man kann es günstig haben, man kann es schnell haben, man kann es gut haben – aber man kann nicht alle drei haben.“
Wenn wir über Hochgeschwindigkeitstransporte auf der Schiene nachdenken, ignorieren wir meiner Meinung nach die Kosten für den Transport von Dingen (und Personen) auf dem Luftweg. Warum werden die meisten Güter (besonders schwere) entweder auf dem Seeweg oder auf der Schiene statt auf dem Luftweg transportiert?
Ja, Zugreisen sind zeitaufwändiger, aber um wie viel? Wie viel Zeit wird für die Fahrt zu und von weit verstreuten Flughäfen im Vergleich zu bequemeren Bahnterminals aufgewendet?
Wie viel Zeit verbringen Sie damit, Ihr Gepäck zu überprüfen und abzuholen? Wenn Sie mit der Bahn reisen, stehen Ihre Koffer oft direkt am Bahnsteig zum Abholen bereit.
Die Schieneninfrastruktur ist größtenteils bereits vorhanden, einschließlich der Flächen für Wegerechte und Terminals. Eine relativ bescheidene Investition könnte diese für Hochgeschwindigkeitsreisen aufrüsten.
Jeder, der schon einmal ins Ausland gereist ist, kann den Komfort, die Wirtschaftlichkeit und die Qualität des modernen Schienenverkehrs überzeugen – gut, günstig und schnell.
Philip Baer, North Hollywood
