Eine gebrochene Nase ließ Arsen Tomsky auf den Weg zum Erfolg. Es war Silvester am Ende des Jahres 1997, als der zukünftige Indrive -CEO auf der Suche nach einigen Freunden außerhalb seiner Heimatstadt Yakutsk, der kältesten Stadt der Welt im Nordosten Sibiriens, traf. Er hatte das Glück, nur ein Taxi zu begrüßen, damit drei Jungs vorne drängen und es selbst beanspruchen konnten. „Wir haben angefangen zu kämpfen“, erinnert sich Tomsky, 51, mit einem Kichern. „Sie haben mich stark geschlagen, mir die Nase gebrochen und meine Jacke zerrissen.“
Tomsky kehrte zu einer Niederlage zurück und kehrte nach Hause zurück, stieß sich auf und ging stattdessen näher zu Hause zu der Party eines anderen Freundes. Dass Tomsky so leicht zuckte, spricht weniger mit seiner persönlichen Tapferkeit aus -„Ich bin ein typischer technischer Nerd“, lacht er -wie die Probleme des öffentlichen Verkehrs in Yakutsk, wo Taxikartelle die -60 ausnutzen würden°C (-76 ° F) Winterkühlung, um die Preise zu erhöhen und regelmäßig Faustkämpfe auszulösen.
Dennoch pflanzte der Vorfall einen Samen, der bald zu einer Besessenheit von Tomsky wurde, dessen Erziehung durch Ungerechtigkeit definiert worden war. Warum war er in einem Haus aufgewachsen, das von häuslicher Gewalt ausgerichtet ist? Warum war er mit einem starken Stottern betroffen worden, das Schulhofmobber so gnadenlos ins Visier genommen hatten? Warum war er in dieser kalten Stadt weniger als 300 Meilen vom arktischen Kreis entfernt geboren worden, mit wenigen Möglichkeiten für einen angehenden Unternehmer? Warum riskierte einfach eine Taxi -Verletzung?
„Seit dem ersten Tag war es eine Geschichte, gegen Ungerechtigkeit zu kämpfen“, sagt er. „Das motiviert mich wirklich, denn in meinem Leben hatte ich viele Ungerechtigkeiten.“
Natürlich war Tomsky nicht allein in seiner Empörung. Und als die Taxifahrer von Yakutsk im Winter 2012 ihre Preise um 50%erhöhten, startete eine Gruppe von Studenten ein Online -Message Board, in dem Menschen Anfragen anfragen konnten, Autobesitzer mit Transportangeboten reagieren und beide Parteien sich gegenseitig zustimmen konnten auf Tarifen. Es dauerte nicht lange, bis etwa 50.000 Menschen aus einer städtischen Bevölkerung von 280.000 Menschen den Blog nutzten. „Es war ein absolutes soziales Phänomen“, sagt Tomsky.
Für Tomsky, der Yakutsks Top -Digital Media -Unternehmen Sinet Group bereits leitete, war das Potenzial offensichtlich, und so kontaktierte er die Studentenorganisatoren mit einem Geschäftsvorschlag. Indrive, der ursprünglich für „unabhängige Treiber“ stand, wurde ein Jahr später nach allgemein den gleichen Prinzipien geboren.
Im Gegensatz zu Fahren mit Hagel-Apps wie Uber, DidiUnd GreifenIndrive passt nicht automatisch mit den Passagieren und Treibern. Stattdessen geben die Passagiere ihre Herkunft und ihr Ziel ein und die Fahrer bieten für den Fahrpreis. Passagiere können dann aus den willigen Treibern aus verschiedenen Kriterien auswählen: Preis, Entfernung, Sternbewertung und Automodell. Dies bedeutet, dass Menschen eher Preise als Algorithmen diktieren, und sowohl Fahrer als auch Passagiere haben mehr Freiheit, ihre Tarife und Fahrten zu wählen.
Die Fahrer für Mainstream-Ride-Hagel-Apps können das Ziel in der Regel weder das Ziel noch den Fahrpreis für ihre nächste Buchung sehen. Und wenn sie eine Fahrt ablehnen, werden sie von zukünftigen Arbeiten entbilligt oder sogar verboten. Die Freiheit, Kunden zu bieten und auszuwählen, in Verbindung mit niedrigeren Provisionen im Vergleich zu etablierten Unternehmen – die bei 0% starteten, bevor sie allmählich auf rund 10% stiegen -, hat Indrive bei Fahrern besonders beliebt gemacht, was wiederum eine größere Auswahl für Passagiere bedeutet.
Von seinen weit entfernten, bescheidenen Anfängen hat sich Indrive auf 888 Städte in 48 Ländern ausgebreitet, darunter Miami in den USA, und verfügt über 3.000 Mitarbeiter in 24 internationalen Büros. Mit über 200 Millionen Downloads ist es nach Uber die weltweit zweithäufigste Mobilitäts-App. Nach einer Investitionsrunde in Höhe von 150 Millionen US -Dollar im Jahr 2021 erreichte das Unternehmen einen Einhornstatus im Wert von 1,23 Milliarden US -Dollar. Seitdem ist der Umsatz sechsfach gewachsen und Indrive ist jetzt ist es jetzt EBITDA positiv. „Wir werden im Jahr 2025„ wir werden profitabel “, sagt Tomsky.
Obwohl Tomky mehr im Visier hat, als nur seine Bücher auszugleichen. Er befasst sich mit dem hohen Einfluss, dass Unternehmen wie Meta, X, Facebook und OpenAI-deren CEOs seit ihrer Teilnahme an der Amtseinführung von Präsident Donald Trump von Präsident Donald Trumps Amtszeit als „Broligarchie“ bezeichnet wurden-die menschliche Zivilisation heute haben und wollen Forge ein neues Paradigma des Unternehmens. „Wenn die Hauptaugenmerk der Technologieunternehmen liegt, liegt es möglicherweise nicht sicher“, sagt er. „Es könnte wirklich gefährlich sein.“
Tomsky besteht darauf, dass Indrive kein soziales Unternehmen ist, und sagt, dass er eines Tages durchaus ein Börsengang für ein „sehr aufregendes Experiment“ für ein „großes, sehr erfolgreiches Unternehmen über eine weniger materialistische Idee“ hält. Wenn er erfolgreich ist, „glaube ich, dass viele andere Unternehmer, Unternehmen, es wiederholen werden“, sagt er. „Und wenn einige von ihnen Erfolg haben, haben wir eine gute Chance, eine neue Art von technischem Unternehmertum zu erfinden, das die Flugbahn des modernen Kapitalismus verändert. Das ist mein Ziel. “
Es ist ein mutiges Gambit für ein Unternehmen, von dem die meisten Amerikaner noch nie gehört haben. Diese Anonymität ist zwar teilweise von Design. Die internationale Expansion von Indrive richtete sich absichtlich auf unterversorgte Märkte in Zentralasien, Afrika und Lateinamerika aus und konzentrierte sich auf kleinere Städte wie Astana in Kasachstan, Arusha in Tansania und mit einem Schuss Ironie in Uberlândia in Brasilien. „Wenn wir uns entscheiden, wohin wir gehen sollen, sind die Hauptkriterien, wenn es Ungerechtigkeit gibt“, sagt er.
Branchenexperten sagen, dies sei ein kluger Schritt. Da das Mitfahren überwiegend lokal ist, ist es ein relativ einfaches Geschäft, in das man einbrechen kann. Alles, was Sie brauchen, ist, ein paar hundert Treiber in jedem Gebietsschema zu rekrutieren, an dem Passagiere mit aktuellen Angeboten unzufrieden sind. Vergleichen Sie dies mit einem kurzfristigen Geschäft mit Immobilienbetrieben wie Airbnb, dessen Konkurrenten fast global von der Fledermaus gehen müssen.
Selbst dann hätten Indrive in prominenten Städten direkt eingetaucht, die großen Spieler hätten wahrscheinlich ihre Preise fallen lassen und sie überfüllt haben. Durch die Konzentration auf spezifische, unterversorgte Märkte gelang es Tomsky jedoch, den etablierten Konkurrenten heimlich Indrive zu wachsen.
„Sie spielten an den Rändern“, sagt Jeffrey Towson, ein privater Investor und Geschäftsberater. „Wenn sie ins Silicon Valley gekommen wären und ihre Preise am ersten Tag gesenkt hätten, hätten die vorhandenen Spieler sie abgestimmt und es sehr schwierig gemacht.“
Als Tomsky sich in den großen Rauch wagte, war es kein großer Erfolg. Im Jahr 2018 startete Indrive einen Piloten in New York City, obwohl er angesichts einer Flut betrügerischer Kreditkartentransaktionen nach nur wenigen Monaten geschlossen wurde. Es war eine Lernerfahrung für Tomsky, die Miami für sein nächstes amerikanisches Unternehmen im Jahr 2023 ausgewählt hatte, da das kulturelle Crossover mit Lateinamerika bereits sehr erfolgreich war. Miami „ist keine große Stadt für uns, aber es ist profitabel“, sagt Tomsky. „Wir können neue Funktionen und Innovationen testen. Aber wir haben vorerst nicht vor, in den USA zu expandieren, weil es ein sehr teurer Markt ist. “
Ganz zu schweigen von einer Nation, die derzeit in einem neuen Kalten Krieg gegen Tomskys Heimat verwickelt ist. Wie wird in Russland ein Unternehmen, das sich um Kampf gegen Ungerechtigkeit verspricht, nach Wladimir Putins sinnloser Invasion der Ukraine im Februar 2022 in der Ukraine tätig? Nun, es kann nicht und es nicht.
Als Reaktion auf den ersten vollständigen Krieg Europas seit dem Zweiten Weltkrieg hat Indrive seine russischen Operationen geschaltet und sich von seinem lokalen Geschäft veräußert. Mehr als 1.000 Mitarbeitern in Yakutsk und Moskau wurden die Möglichkeit angeboten, in Zypern oder Kasachstan in Büros umzuziehen. Tomsky übernahm sogar die Staatsbürgerschaft des letzteren, nachdem er auf seine russische Staatsbürgerschaft verzichtet hatte.
„Vorher dachte ich, wir könnten in kleinen Schritten das Leben in Russland verändern, obwohl es ein sehr korrupter Staat ist“, sagt er. „Aber als dieser Krieg begann, war es ein wirklich großer Schock. Ich konnte es nicht glauben und wir beschlossen sofort zu gehen. Und ich habe einige Antikriegserklärungen gemacht und jetzt ist es nicht sicher, dass ich in meine Heimatstadt gehe. Es ist super traurig. „
Abgesehen von seiner persönlichen Entfremdung schmerzt es Tomsky zu wissen, dass der Konflikt und die Sanktionen, die es auslöste, bedeuten, dass er für eine andere globale Erfolgsgeschichte, wie Indrive zu sprießen, aus seiner Heimat praktisch unmöglich ist. Die anderen Medienoperationen von Tomsky wurden ebenfalls 2022 gezwungen.
„Jetzt ist es absolut unmöglich, in Russland wirklich unabhängige Medien zu betreiben“, zuckt er zuckt. „Und es ist ein riesiger Brain -Abfluss aus dem Land. Außerdem hat es die Werte der Menschen verändert, und die gesamte nationale Idee ist sehr aggressiv. Ich hoffe, es wird sich ändern, weil Russland ein wunderschönes Land mit sehr talentierten Menschen ist. Es ist überhaupt nicht gut für Russland und natürlich hoffen wir auf Frieden. “
In einem Zeitalter von Tech -Moguls unverschämt Pandering Für autoritäre Führer ist Tomskys Position erfrischend. Obwohl er sagt, dass es auch ein gutes Geschäft ist. Die Vorteile des Kampfes gegen Ungerechtigkeit als „Supermission“, wie er es ausdrückt, sind dreifach: Erstens fördert es eine emotionalere Beziehung zu den Benutzern. Zweitens stellt es bessere Beziehungen zu lokalen Regierungen, Medien, Influencern usw. her. Drittens motiviert es Ihr Team wirklich.
„Wenn Sie solche Dinge tun, bekommen Sie Oxytocin, das Glückshormon und die Menschen beginnen sich glücklicher zu fühlen“, sagt er. „Das Hauptziel im Leben ist es, glücklich zu sein, also habe ich es benutzt und es motiviert mich auch wirklich. Weil ich nicht nur für Einnahmen arbeiten möchte. Ich begann meine Karriere als Software -Ingenieur, und mein ganzes Leben lang war es mir egal. Das teuerste, was ich besitze, ist mein MacBook. “
Es ist eine Taktik, die für Indrive zu arbeiten scheint, was sich über die Mobilität hinweg diversifiziert hat, um sie einzubeziehen Finanzdienstleistungen mit Indrive -Geld und anderen städtischen Diensten wie Haushalt und Hausreparaturen. Ende Dezember trat es auch in die ein Lebensmittelgeschäft in Pakistan.
Trotzdem sind Experten aufgeteilt, ob das Geschäftsmodell von Indrive, wenn auch beliebt, wirklich so revolutionär ist, wie Tomsky gerne denken würde. Schließlich sind die Kostenstrukturen im Grunde genommen die gleichen wie Uber; Sie haben immer noch einen Fahrer, der für ein Auto, ein Benzin und eine Versicherung bezahlt. Es ist schwer zu wissen, wie viel der Erfolg von Indrives von der schlauen Ausrichtung unterversorgter Märkte oder der einfachen Tatsache, dass ihre Provisionen geringer sind, anstatt die Schibbel des gewinnorientierten Kapitalismus abzureißen.
„Was ist das wahre Geschäftsmodell hier? Und ist es wirklich ein Gamechanger? Mir ist nicht klar “, sagt Towson. „Ich mag es, aber ich bin mir nicht sicher, ob es die Zahlen überhaupt ändert.“
Tomsky freut sich, seine Kunden für ihn antworten zu lassen, obwohl er auch sein Geld dort platziert, wo sein Mund ist. Er plant, fast seinen gesamten persönlichen Vermögen in gemeinnützige Initiativen zu übertragen, sagt er, mit neun bereits im Gange, einschließlich eines Universität in Kasachstan und an IT Training Initiative In ganz Afrika. Eine Initiative besonders in der Nähe von Tomskys Herz ist Ayta.aiDas hilft Menschen mit Stottern bei Videoanrufen natürlich. Eine häufige Technik für Stottern, um aus einem verbalen Stand auszubrechen, besteht darin, ihre Worte zu flüstern oder zu singen, obwohl viele in professionellen Umgebungen selbstbewusst fühlen. Die Software von Ayta.ai erkennt an, wann diese Techniken eingesetzt werden, und ändert ihre Sprache in die regelmäßige Sprache.
„Unser nächster Schritt ist wahrscheinlich, ein tragbares Gerät zu erstellen, damit die Leute mit Stottern (die assistive Technologie verwenden können), um Kaffee zu kaufen“, sagt er. „Ich möchte auch ein wissenschaftliches Forschungszentrum einrichten und hoffe, dass wir eine Lösung finden, um Stotter vollständig zu beseitigen.“
Es ist eine Möglichkeit, KI zu nutzen, um die menschliche Erfahrung zu erweitern, für die Tomsky ein vorsichtiger Champion ist. Er hat das Gefühl, dass es „den Beginn der Bewegung von Menschen in ein neues digitales Universum bewegt“, sagt er. „In den nächsten 100 Jahren werden wir Schritt für Schritt darauf wechseln. Weil wir jetzt Kreaturen im Körper der Affen sind und wir nicht so lange leben. Um das Potenzial von Seele und Verstand voll und ganz zu erkennen, werden einige Menschen in dieses digitale Universum gehen, und die KI werden dazu beitragen, dies zu beschleunigen und zu orchestrieren. Aber natürlich gibt es einige offensichtliche Risiken und Bedrohungen, und dieser Bereich sollte reguliert werden. “
Es ist eine existenzielle Debatte, die sich Tomsky nie vorgestellt hatte, aus Pflegekürzungen und Blutergüssen auf einer Neujahrsparty in Yakusk zu sprießen – einer wollte er noch nie teilnehmen. Aber wenn sein Leben von diesem Punkt an einen wilden Umweg unternommen hat, ist sein zukünftiger Geschäftserfolg nicht der einzige Grund, warum der Abend in seinem Kopf herausragt. „In dieser Nacht traf ich meine zukünftige Frau“, lacht er.
„Sie war fasziniert von meinen Gesichtsbändern“, vermutet er, „und ich war der einzige Junge, der in dieser Nacht nüchtern war!“ Oder vielleicht war es der Inspirationsschimmer in seinem Auge.
