Von Eliahu Kamisher und Kara Carlson | Bloomberg
Als Elon Musk bereitet sich darauf vor, mehr Macht auszuüben In Washington bereitet sich der Staat, in dem er sein Vermögen aufgebaut hat, auf den Kampf vor.
Gavin Newsom positioniert Kalifornien als Kontrast zu Donald Trumps Politik und legte den Grundstein für Widerstand in allen Bereichen, von Abschiebungen bis hin zu regulatorischen Rückschlägen. Am Montag stellte der demokratische Gouverneur einen Plan vor, der sich direkt an Musks Tesla Inc. richtet: einen Rabatt für Käufer von Elektrofahrzeugen, wenn der gewählte Präsident einen Bundeszuschuss widerruft.
Der Vorschlag sieht insbesondere Beschränkungen hinsichtlich der Marktanteile vor Lassen Sie beliebte Tesla-Modelle außen vor.
Der Ausschluss markiert eine weitere Wendung in der angespannten Beziehung zwischen Newsom und Musk, einem wichtigen Mitglied von Trumps engstem Kreis, der ausgewählt wurde, die Bemühungen zur Reduzierung der Bundesausgaben gemeinsam zu leiten. Das Büro des Gouverneurs sagte, die Richtlinie sei so konzipiert, dass mehr Autohersteller „Wurzeln schlagen“ können – es ist ein Schlag für Tesla, ein Unternehmen, das im Silicon Valley gegründet wurde und von den Klimazielen und Anreizen Kaliforniens angetrieben wird.
Musk hat keinen Hehl aus seiner Verachtung für das tiefblaue Kalifornien und seine Politik gemacht. Er verlegte den Hauptsitz von Tesla im Jahr 2021 von Palo Alto nach Austin, nachdem er mit Newsom wegen Pandemie-Sperren aneinandergeraten war.
Im Juli, als sich seine Hinwendung zur republikanischen Politik vertiefte, kündigte er an, dass auch seine Unternehmen X und SpaceX den Bundesstaat nach Texas verlassen würden. Der „letzte Strohhalm“ sei ein von Newsom unterzeichnetes neues Gesetz, das es Schulbezirken verbietet, von Lehrern zu verlangen, die Eltern zu benachrichtigen . von Veränderungen in der Geschlechtsidentität eines Schülers.
Letztes Jahr schlugen Musk und Newsom jedoch einen kooperativen Ton an, als sie einen globalen technischen Hauptsitz von Tesla in Palo Alto ankündigten. Der Autohersteller unterhält außerdem eine große Präsenz mit einer Fabrik in Fremont – ein Punkt, den Musk am Montag in einem X-Beitrag hervorhob und die Politik von Newsom als „verrückt“ bezeichnete.
„Stellen Sie sich die Beziehung zwischen Newsom und Musk als Hassliebe, Hassliebe, Hassliebe vor“, sagte Dan Schnur, ein politischer Analyst, der an der University of Southern California und der University of California in Berkeley lehrt. „Je näher Musk an Trump heranrückt, desto lukrativer wird er für Newsom als politisches Ziel.“
Newsom, von dem allgemein angenommen wird, dass er Präsidentschaftsambitionen hat, verstärkt die potenziellen Hindernisse für die Trump-Regierung. Er forderte die Abhaltung einer Sondersitzung der Legislaturperiode nächste Woche mit dem Ziel, dem Justizministerium des Bundesstaates Geld zur Verfügung zu stellen, um möglicherweise die Regierung zu verklagen oder sich gegen Bundesklagen zu verteidigen. Er besucht auch Hochburgen der Republikaner im Staat, verbreitet seine Wirtschaftsbotschaft und versichert, dass ihre Bedenken gehört werden.
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In einer am Montag veröffentlichten Erklärung sagte Newsom, Kalifornien werde sein Engagement für saubere Luft und grüne Arbeitsplätze „verdoppeln“.
„Wir werden nicht vor einer sauberen Transportzukunft zurückschrecken – wir werden es für die Menschen erschwinglicher machen, Fahrzeuge zu fahren, die keine Umweltverschmutzung verursachen“, sagte er.
Einzelheiten des EV-Vorschlags – einschließlich der möglichen Auslassung von Tesla aus den Krediten – werden mit dem Landtag ausgehandelt und könnten sich ändern, sagte das Büro von Newsom. Führende Gesetzgeber haben ihre Unterstützung für die Maßnahme nicht zum Ausdruck gebracht, insbesondere da Kalifornien im neuen Jahr vor schwierigen Haushaltsverhandlungen steht.
„Wir werden diesen Vorschlag und alle anderen im Rahmen umfassenderer Haushaltsverhandlungen prüfen“, sagte das Büro von Mike McGuire, dem pro tempore Präsidenten des Senats, in einer Erklärung. Ein Vertreter von Robert Rivas, dem Vorsitzenden der Staatsversammlung, antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Ro Khanna, ein demokratischer Kongressabgeordneter, zu dessen Bezirk Fremont gehört, sagte, es wäre „töricht“, Tesla auszuschließen. Er spielte auf die Entscheidung von Präsident Joe Biden an, das Unternehmen zu Beginn seiner Amtszeit nicht zu einem Gipfel der Hersteller von Elektrofahrzeugen einzuladen – ein Schritt, der Musk verärgerte und zu seinem umstrittenen Verhältnis zur Regierung beitrug.
„Lasst uns keine Politik betreiben, um die Produktion in Kalifornien aufrechtzuerhalten“, sagte Khanna auf X. „Haben wir nichts gelernt, als wir @elonmusk beim Biden EV-Gipfel brüskiert haben?“
Dominante Beteiligung
Für Tesla würden begrenzte Rabatte bedeuten, dass das Unternehmen „immer noch ein großer Fisch sein wird, aber der Teich größer wird“, sagte Jessica Caldwell, Executive Director of Insights bei Edmunds. Sie sagte, es sei nicht klar, warum Tesla ausgeschlossen werden sollte.
„Wenn das Ziel lautet: ‚Lasst uns mehr Elektrofahrzeuge verkaufen‘, scheint es ein wenig unklar zu sein“, sagte Caldwell und verwies auf Teslas bedeutenden Marktanteil und Bekanntheitsgrad. Das Unternehmen vertrat in den ersten drei Quartalen dieses Jahres 54,5 % aller im Bundesstaat zugelassenen Elektrofahrzeuge, verglichen mit 63 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. belegt mit einem Anteil von 5,6 % mit Abstand den zweiten Platz.
Obwohl seine Dominanz abgenommen hat, verfügt Tesla in Kalifornien und den USA immer noch über genügend Marktgewicht, um die Auswirkungen von Einkaufssubventionen auf sein Geschäft abzumildern. Außerdem erwirtschaftet das Unternehmen seit 2020 jedes Jahr einen bereinigten Gewinn, während die Elektrofahrzeuggeschäfte von Konkurrenten wie Rivian Automotive Inc. und traditionellen Autoherstellern wie Ford Motor Co. weiterhin Geld verlieren.
Da die Hersteller immer mehr Elektrofahrzeugmodelle auf den Markt bringen – auch zu niedrigeren Preisen – öffnet sich der Markt für mehr Käufer. Der potenzielle Schritt Kaliforniens könnte Teslas langjährige Marktbeherrschung brechen und kleineren Unternehmen, die sich nur schwer von der Masse abheben konnten, Auftrieb geben.
Der Ausschluss von Tesla von staatlichen Krediten wäre „netto negativ“ für das Unternehmen, da es dadurch im Vergleich zu Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen benachteiligt würde, sagte Tom Narayan, Analyst bei RBC Capital Markets, in einer Kundenmitteilung.
„Wir fragen uns, wie das Büro des Gouverneurs eine solche Politik rechtfertigen wird“, sagte er und wies darauf hin, dass der Staat den Auftrag erlassen habe, bis 2035 alle Neuwagen emissionsfrei zu machen.
Gil Tal, Direktor des Center for Electric Vehicle Research an der University of California, Davis, sagte, Tesla brauche weniger Käuferanreize als kleinere Autohersteller. Er sagte jedoch auch, dass der Ausschluss des Unternehmens wahrscheinlich nicht notwendig sei, um den Wettbewerb anzukurbeln.
Schnur, der politische Berater, sagte, es sei schwer, Newsoms Schritt nicht als Strafe zu betrachten.
„Es gibt keine Beweise dafür, dass die Newsom-Regierung große Unternehmen im Bereich der erneuerbaren Energien bei ihren bisherigen Bemühungen, den Staat von fossilen Brennstoffen abzubringen, bestraft hat“, sagte er. „Es ist mehr als nur ein bisschen verdächtig.“
–Mit Unterstützung von Ryan Beene und Keith Laing.
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