In den nächsten 12 Monaten werden in Australien Elektroautos, Transporter und Sport Utility Vehicles von zahlreichen Automobilherstellern auf den Markt kommen. Es dürfte ein Meilensteinjahr für emissionsarme Fahrzeuge sein.
Experten der Autoindustrie gehen davon aus, dass das Rennen durch Gesetze ausgelöst wird, die in Australien zum ersten Mal eine Schadstoffobergrenze für Neufahrzeuge festlegen und damit mit den Vorschriften in anderen Ländern gleichziehen.
Sie warnen jedoch vor einem späten Beginn der Durchsetzung und schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen, die Australiens Fortschritte bei der Verwirklichung der Ziele für Elektroautos verlangsamen könnten.
Der Neuer Maßstab für Fahrzeugeffizienz tritt am 1. Januar in Kraft und legt einen Schadstoffgrenzwert für Pkw-Flotten und einen weiteren für leichte Nutzfahrzeuge fest ter und große Fahrzeuge mit Allradantrieb.
Die Grenzwerte gelten für Neuwagen und sollen die Automobilhersteller dazu ermutigen, den Verkauf von Fahrzeugen mit hohem Schadstoffausstoß mit emissionsarmen Elektro- und Hybridmodellen in Einklang zu bringen.
Aber der Standard habe sich bereits vor seiner offiziellen Einführung auf den lokalen Fahrzeugmarkt ausgewirkt, sagte der nationale Präsident der Australian Electric Vehicle Association, Chris Jones, da viele neue und etablierte Marken Pläne zum Import von Elektro- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen angekündigt hätten.
„Es wird ein aufregendes Jahr und es werden noch viele weitere Marken und Modelle auf den Markt kommen“, sagte Jones.
„Wir waren schon immer ein sehr vielfältiger und wettbewerbsintensiver Pkw-Markt.“
Die Reaktion auf die Einführung des Plug-in-Hybrids Shark 6 von BYD, der fast 4.000 Vorbestellungen anzog, zeige, dass australische Fahrer daran interessiert seien, emissionsarme Fahrzeuge einzuführen, sagte Jones, aber auf Optionen warteten, die zu ihnen passten.
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Die Australier sollten damit rechnen, dass bis 2025 noch viele weitere elektrische Herausforderer auf den Markt kommen, sagte Hussein Dia, künftiger Professor für städtische Mobilität an der Swinburne University, darunter einige mit wettbewerbsfähigen Preisen.
„Es wird einen Zustrom billigerer Fahrzeuge und Modelle aus China geben“, sagte Dia.
„Sie fordern viele der etablierten Marken heraus und wir beginnen bereits, ihren Einfluss in Australien zu erkennen.“
Weniger bekannte Marken wie Zeekr, Smart und LDV planten, im Laufe des Jahres Elektroautos nach Australien zu bringen, um mit den Markteinführungen europäischer Unternehmen wie Polestar und Volkswagen sowie bekannten asiatischen Marken wie Hyundai und Kia zu konkurrieren.
Zu den neuen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen, die voraussichtlich im Jahr 2025 in Australien auf den Markt kommen, gehören der Minivan ID.Buzz von Volkswagen, der elegante SUV X von Zeekr, der kompakte Inster von Hyundai und der SUV EV3 von Kia.
Neuere Marken könnten Preisrekorde für Elektroautos aufstellen, die im Jahr 2024 sinken, sagte Dia, und könnten den Verkauf von Einstiegs- und Luxusautos ankurbeln.
„Einige der Modelle, die wir aus China erwarten, können Sie für 50.000 oder 60.000 US-Dollar bekommen, was mit einer Luxusmarke vergleichbar ist“, sagte er.
„Es könnte abheben.“
Strafen für die Überschreitung der Schadstoffgrenzwerte werden jedoch erst im Juli im Rahmen des australischen Fahrzeugeffizienzstandards verhängt, und einige leichte Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht zwischen 3,5 und 4,5 Tonnen müssen sich nicht sofort einer CO2-Prüfung unterziehen.
Die „Lücke“ müsse schnell geschlossen werden, um Missbrauch zu verhindern, sagte Jones.
