Beide Motoren des Boeing 737-800 Jet, der im Dezember abbrach und 179 tötete, enthielten Überreste von Baikal-Tejs, einer wandernden Ente, die für den Winter nach Südkorea flog.
Die Motoren in einem Flugzeug, das abgestürzt In Südkorea im vergangenen Monat enthielten Vogelrückstände eine vorläufige Studie über die schlechteste Flugkatastrophe des Landes.
Der am Montag von den südkoreanischen Behörden veröffentlichte sechsseitige Bericht sagte, beide Motoren im Boeing 737-800 Jet hätten DNA von Baikal Teals, eine Art Holzwasser, das im Winter in großen Herden nach Südkorea flog.
Vogelblutflecken und Federn wurden auf jedem Motor „gefunden“, fügte es hinzu.
Der Bericht brachte jedoch keine vorläufigen Schlussfolgerungen darüber, was das Jeju -Luftflugzeug ohne ausgesetztes Fahrwerk landet und warum Flugdatenregistratoren in den letzten vier Minuten des Fluges keine Aufzeichnung einstellten.
Eine Studie, die von südkoreanischen und amerikanischen Ermittlern durchgeführt wird, setzt sich fort.
„Vogelgruppe“
Das Flugzeug flog am 29. Dezember von Thailand nach Muan in Südkorea, als es nach einem Schlag in eine Betonbarriere in einem Feuerball stürzte.
Die Katastrophe Getötet 179 der 181 Passagiere und Crew des Flugzeugs.
„Die Piloten identifizierten eine Gruppe von Vögeln, als sie sich Track 01 näherten, und eine Überwachungskamera filmte HL8088, die während einer Tour einer Gruppe von Vögeln nahe kam“, fügte der Bericht hinzu, unter Berufung auf die Registrierungsnummer von Jeju Air Jet.
Nachdem der Flugzeugkontrollturm das Flugzeug auf Landung geräumt hatte, riet es den Piloten, um 13 Uhr vor potenziellen Vogelangriffen Vorsicht zu zeigen. 8:58, heißt es in dem Bericht.
Nur eine Minute später sowohl Sprach- als auch Datenaufzeichnungssysteme hörte auf zu arbeitenWährend sich das Flugzeug bereits in einer Höhe von etwa 152 Metern und nur 2 km von der Landebahn entfernt befand.
Sekunden, nachdem die Aufzeichnungssysteme versagt hatten, erklärten die Piloten aufgrund eines Vogelangriffs Mayyday und versuchten eine Magenlandung.
Das Flugzeug explodierte in Flammen, als es unter seiner Landung mit einem Betondamm kollidierte, und stellt Fragen, warum diese Art von Barrikade war an Ort und Stelle Am Ende der Landebahn.
Letzte Woche gaben die Behörden an, solche konkreten Barrieren auf Flughäfen landesweit durch „schwarze Strukturen“ zu ersetzen.
Der Kapitän hatte mehr als 6.800 Flugstunden, während der erste Beamte laut dem Bericht 1.650 Stunden hatte.
Beide wurden bei dem Absturz getötet, der nur von zwei Stewards überlebt wurde.
Die International Civil Aviation Organization (ICAO), eine UN -Agentur, verlangt Unfallermittler, innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall einen vorläufigen Bericht vorzubereiten, und fordert einen Abschlussbericht, der innerhalb von 12 Monaten veröffentlicht werden soll.
Das südkoreanische Luftfahrt- und Eisenbahn -Unfalluntersuchungsbehörde hat seinen Bericht mit den ICAO und Thailand sowie den USA und Frankreich geteilt, die die Heimat- und Motorhersteller sind.
