Die besten und schlechtesten Straßen der Bay Area: Hier ist der Rang Ihrer Stadt

Fahren oder radeln Sie durch die Bay Area und Sie werden feststellen, dass sich der alternde Asphalt in glattes Pflaster und wieder in Risse und Schlaglöcher verwandelt. Beachten Sie Unterschiede in der Straßenqualität im Verhältnis zu den Stadtgrenzen.

Laut einer aktuellen Studie variiert der Zustand der Straßen in der Bay Area je nach Gerichtsbarkeit stark Bericht der Metropolitan Transportation Commissiondie regionale Transportagentur für die neun Landkreise. Insgesamt ist es nicht besonders gut.

Die Straßen in der Bay Area sind nach ihrem Zustand geordnet und ein Index gibt Ihnen einen schnellen Überblick darüber, welche am dringendsten reparaturbedürftig sind. Das Ziel der Kommission besteht darin, über einen Zeitraum von drei Jahren einen Durchschnittswert von 85 von 100 beim Straßenzustandsindex zu erreichen, was bedeutet, dass die Straßen nur mäßige Probleme aufweisen und größtenteils vorbeugende Instandhaltung erfordern. Aber nur wenige Gerichtsbarkeiten erreichen auch nur annähernd dieses Niveau – typischerweise kleinere, wohlhabendere Städte mit weniger zu unterhaltenden Straßenkilometern. Die Städte mit den höchsten Werten waren Palo Alto, Orinda und Larkspur mit 83 Punkten sowie Cupertino mit 82 Punkten.

Die Städte und Landkreise mit den am schlechtesten gewarteten Straßen, die alle die Bewertung „schlecht“ erhielten, waren Vallejo (45), Pacifica (47), Petaluma (48) und der nicht eingemeindete Napa County (48). Landkreise unterhalten Straßen in nicht eingemeindeten Gebieten.

Im Durchschnitt schweben die Straßen in der gesamten Bay Area weiterhin mittelmäßiges Gebiet. Zum neunten Mal in Folge wurden die 70.000 Kilometer lokalen Straßen der Region mit einem Wert von 67 als „gut“ bewertet – was bedeutet, dass sich viele Straßen einem Wendepunkt nähern, an dem erhebliche Arbeiten erforderlich sind, um einen schnelleren Verfall zu verhindern. Unebene Straßen können Autos verschleißen und für Radfahrer gefährlich sein. Einer Studie der AAA zufolge haben Schlaglöcher dazu geführt, dass Autofahrer in den USA Geld ausgeben müssen rund 26,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021hauptsächlich aufgrund von Schäden an Reifen und Fahrzeugausrichtung.

Das Ziel der Kommission, alle Straßen und Wege in der Region „in gutem Zustand zu halten, erweist sich als frustrierend schwierig zu erreichen“, sagte der Vorsitzende Alfredo Pedroza, Leiter des Napa County, in einer Pressemitteilung.

Das Haupthindernis ist die Finanzierung. Die Straßeninstandhaltung ist teurer geworden, da die Material- und Arbeitskosten weiter steigen.

In einigen Gerichtsbarkeiten der Bay Area, darunter auch in einem, schienen die in dieser Woche zur Abstimmung stehenden Maßnahmen zur Verbesserung lokaler Straßensanleihen verabschiedet worden zu sein 267-Millionen-Dollar-Maßnahme in Berkeley und eins Infrastrukturanleihe in Höhe von 390 Millionen US-Dollar in San Francisco, wovon 63,9 Millionen US-Dollar auf die Straße gehen.

„Es ist schwierig, die Nadel zu bewegen, weil das Netzwerk so groß ist“, sagte John Goodwin, Sprecher der Transportkommission. „Deshalb kann man diese schnellen Schwankungen in kleineren Landkreisen beobachten.“

Die größeren Städte der Bay Area liegen zwar größtenteils im Mittelfeld der Liste, haben jedoch im Vergleich zum letzten Jahr Verbesserungen erzielt. San Jose, das mit fast 7.200 Kilometern über das größte Straßennetz der Region verfügt, verbesserte seine Bewertung auf „gut“ mit einem Wert von 71, gegenüber 69 im Vorzeitraum. Unterdessen konnte San Francisco seine überdurchschnittliche Leistung mit einem konstanten Wert von 74 beibehalten.

Trotz des Punktestands sagte der Einwohner von San Francisco, Steve Thompson, dass er beim Fahren durch die Stadt ständig auf Schlaglöcher und Straßenbaustellen stoße.

Thompson tankte seinen silbernen Subaru an einer Tankstelle entlang der 19th Avenue, an der im nächsten Sommer ein großes Sanierungsprojekt stattfinden soll, und beschrieb, wie Straßenreparaturen es manchmal schwierig machen, die Stadt zu durchqueren.

„Sie wählen Ihre Fahrspur, weil Sie wissen, dass auf dieser Straße Schilder angebracht sind“, sagte er. „Man muss einfach dieses Bewusstsein haben.“

In Oakland stieg der Wert um drei Punkte auf 57, aber der Jahreswert der Stadt sank um einen Punkt von 57 im Jahr 2022 auf 56. Dies sogar, nachdem die Stadt eine „Lochblitz„im Frühjahr 2023 nach Winterstürme Schäden an Straßen.

Aber wenn es einen Unterschied machte, bemerkte die in East Oakland lebende Shamesha Clark es nicht.

„Die Straßen sind schlechter als je zuvor“, sagte Clark. „Die Stadt hat nichts repariert – was haben sie repariert? Die Leute machen immer noch Radlager kaputt.“