Das California High Speed Rail ProjectDer unruhige Kugelzug, der Nord- und Südkalifornien verbinden würde, wird vom US -Verkehrsministerium untersucht, sagte Sean Duffy, Verkehrsminister am Donnerstag, 20. Februar.
Die derzeitige Schätzung für die Verknüpfung von San Francisco mit Südkalifornien kostet auf 128 Milliarden US -Dollar und wurde von Kostenüberschreitungen und Verzögerungen geplagt, bis zu dem Punkt, an dem mehrere republikanische Gesetzgeber neben dem Sekretär sprachen, um die Ausgaben für das Projekt einzustellen.
„Ich werde die FRA (Federal Railroad Administration) dazu bringen, eine Compliance -Überprüfung durchzuführen – um den (bevorstehenden) Bakersfield -Bau zu bewerten. Wir werden untersuchen, ob das California High Speed Rail Project tatsächlich den Vereinbarungen mit der Bundesregierung eingehalten hat “, sagte Duffy.
Duffys Ankündigung an der Union Station in Los Angeles wurde mehr als 30 Minuten von Demonstranten außerhalb der geschlossenen Halle unterbrochen und rief: „Bauen Sie den Zug!“ Zuweilen mussten Duffy und verschiedene gewählte Beamte über die rauen Demonstranten sprechen.
Die Prüfung, so Duffy, werde die Einhaltung der California High Speed Rail Authority im Rahmen von FRA-verabreichten Stipendienverträgen der Kalifornien untersuchen, um zu entscheiden, ob die Agentur ihre Verpflichtungen zur Sicherung der Finanzierung erfüllt hat.
Der Transportsekretär sagte, dass die Feds von der Biden Administration 4 Milliarden US -Dollar für die Fortsetzung des Gebäudes im Central Valley in Kalifornien prüfen werde. Bisher sagte er, die Bundesregierung habe 15,7 Milliarden US -Dollar in das Projekt investiert.
„Die Bundesregierung hat das Recht zu wissen, wohin dieses Geld gegangen ist“, sagte Duffy. „Wir müssen die Bundesregierung fragen: Wollen wir tatsächlich mehr Geld in dieses Projekt investieren?“
Duffys Ankündigung erfolgt zwei Wochen, nachdem Präsident Donald Trump das Projekt wegen sprunghafter Kosten und mehreren Konstruktionsverzögerungen beschimpft hat. Der Präsident sagte am 4. Februar, dass seine Regierung untersuchen würde, wie Milliarden in der Bundes- und Landesfinanzierung ausgegeben wurden.
„Der Zug, der zwischen Los Angeles und San Francisco gebaut wird, ist das am schlimmsten geführte Projekt, das ich je gesehen habe, und ich habe einige der schlimmsten gesehen“, sagte Trump gegenüber Reportern und behauptete, das Projekt sei „Milliarden und Milliarden ”Von Dollar über Budget.
„Wir werden eine große Untersuchung davon abschließen, weil ich so etwas noch nie gesehen habe“, fügte er hinzu. „Niemand hat so etwas jemals gesehen. Die schlimmsten Überschreitungen, die es jemals in der Geschichte unseres Landes gab. “
Duffys Ankündigung erfolgt zwei Wochen, nachdem Trump das Projekt wegen sprunghafter Kosten und mehreren Konstruktionsverzögerungen verkauft hatte. Der Präsident sagte am 4. Februar, dass seine Regierung untersuchen würde, wie Milliarden in der Bundes- und Landesfinanzierung ausgegeben wurden.
Die Erklärung des Verkehrsministeriums, in der „der langsame Fortschritt von CHSRA“ zitierte Die beeindruckende Arbeit von Brightline West ein Hochgeschwindigkeits-Schienensystem bauen. “ Brightline West zielt darauf ab, den Bullet-Train-Service zwischen dem Start zu stellen Rancho Cucagmonga und Las Vegas im Jahr 2028.
Einen Tag vor den Bemerkungen des Präsidenten zur Verurteilung der kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahnenbehörde des Projekts, Benjamin Beldes bis 2033.
„Tatsächlich hat die Unsicherheit über einige Teile des Projekts zugenommen, da die Behörde kürzlich Entscheidungen getroffen hat, die von den Beschaffungs- und Finanzierungsstrategien abgewichen sind, die Teil ihrer Pläne für den Aufenthalt im Zeitplan waren“, schrieb Beltap.
GOP -Mitglieder des staatlichen Gesetzgebers haben letzte Woche einen Brief an Trump abgefeuert, in dem eine Untersuchung des Projekts aufgefordert wurde.
Das Schreiben forderte eine Einschätzung der Lebensfähigkeit des Projekts und forderte den Präsidenten auf, die Hochgeschwindigkeitsbahnenbehörde für seine „Misswirtschaft“ und „kaputte Versprechen“ zur Rechenschaft zu ziehen. Die Gesetzgeber fragten, warum für den Merced-to-Bakersfield-Arm des Projekts keine Risikoanalysebewertung durchgeführt wurde.
Im Januar tromponierte Newsom die bereits im Central Valley -Teil des Projekts abgeschlossenen Arbeiten.
„Kein Staat in Amerika ist näher an der Start von Hochgeschwindigkeitsschienen als Kalifornien-und heute haben wir gerade einen massiven Schritt nach vorne gemacht. Wir bewegen uns in die Track-Laying-Phase, vervollständigen Strukturen für wichtige Segmente und legen die Grundlage für ein Hochgeschwindigkeits-Schienennetz “, sagte der Gouverneur,„ die Zukunft des Transports wird hier im Zentrum von Tausenden realisiert Von guten bezahlten Jobs, die bereits geschaffen wurden und 171 Meilen gearbeitet werden. Wie nur Kalifornien, bauen wir Amerikas größtes Infrastrukturprojekt auf. “
Die kalifornischen Wähler genehmigten Anleihen in Höhe von fast 10 Milliarden US-Dollar für das Hochgeschwindigkeits-Schienenprojekt im Jahr 2008 und es wird seitdem von Kostenüberschreitungen und Verzögerungen geplagt. Es wurde mit Bundesgeld, Anleihedollar und Einnahmen aus dem Cap-and-Trade-Programm des Staates bezahlt, bei dem die Verschmutzer für die Ausgabe von Treibhausgasen zahlen müssen.
Laut einer kürzlichen Umfrage zufolge ist eine Mehrheit der Kalifornier, die teilgenommen haben, das California High Speed Rail Project ist immer noch staatliche Finanzmittel würdig.
Von den Befragten gaben 54% an, dass das Hochgeschwindigkeits-Schienenprojekt eine gute Nutzung staatlicher Mittel war. Die Umfrage wurde vom Emerson College durchgeführt und von der KTLA -Muttergesellschaft Nexstar Media in Auftrag gegeben.
Der Vorschlag ist seit vielen Jahren ein politischer Blitzrute und hat unzählige Veränderungen durchlaufen. Im Jahr 2019 skalierten Newsom die Erwartungen an die ehrgeizigsten Rendrile des Programms, das vorgesehen war, die Bay Area mit Los Angeles und weiter zum Inland -Reich und schließlich mit San Diego zu verknüpfen. Der Gouverneur schwor jedoch, das 119-Meilen-Segment der Linie in San Joaquin Valley am Ziel zu halten.
Ab dieser Woche gab es keinen festen Zeitplan für den gesamten Umfang des Projekts oder eine solide Bestätigung für die Milliarden von Dollar, die für die Fertigstellung erforderlich waren. Aus den ursprünglichen Schätzungen sind die projizierten Kosten des Projekts im Laufe der Jahre um zehn Milliarden gestiegen.
Im vergangenen Monat hat Rep. Kevin Kiley, R-Rocklin, Gesetze eingeführt, um die Bundesfinanzierung für das Projekt zu beseitigen. „Es gibt kein plausibles Szenario, in dem die Kosten für Bundes- oder Landessteuerzahler gerechtfertigt werden können“, sagte Kiley, der mit Elon Musk und Vivek Ramaswamy ausgerichtet ist, die von Trump über die Effizienz des Ministeriums der Regierung zugeordnet wurde, um die staatlichen Ausgaben und Bürokratie zu senken.
Einige staatliche Gesetzgeber haben sich jedoch geschworen, Wege zu finden, um das Projekt zu finanzieren. Der Senator Dave Cortese (D-Silicon Valley), Vorsitzender des Senatsverkehrsausschusses, versprach, Gesetze zur Bekämpfung von Finanzierungsminderungen einzuführen.
Senator Alex Padilla hat sich verpflichtet, „jeden verfügbaren Weg zu nutzen, um die aktuellen Finanzmittel zu schützen und die Kralben von Hochgeschwindigkeits -Schienen -Investitionen des Bundes zu verhindern“.
Duffy und andere Trump -Ernennungen und Kandidaten haben das Projekt als Verschwendung von Steuergeldern bezeichnet.
Duffy wurde am 28. Januar als Transportsekretär bestätigt, der die Abteilung zu einer entscheidenden Zeit bei der Agentur übernahm, einem massiven Arbeitgeber von mehr als 55.000, der jährlich zig Milliarden Dollar ausgibt Züge, Autos und Lastwagen.
Die Verkehrsabteilung beaufsichtigt das komplexe und alternde Transportsystem des Landes, einschließlich der Autobahnen, Eisenbahnen und des Luftraums. Es setzt Sicherheitsstandards für Züge, Autos und Lastwagen. Trump und Duffy haben beide auf Programme hingewiesen, die die Expansion des Autobahnsystems des Landes gegenüber öffentlichen Transitbemühungen stärken.
Die Associated Press hat zu diesem Bericht beigetragen
