Der Kontrollturm am Flughafen San Carlos könnte bald nicht mehr nicht sicher sein, was zu Sicherheitsbedenken führt

SAN CARLOS – Ein Flughafen auf dem Flugweg nach San Francisco kann seine Flugverkehrskontroller nach einem Gehaltsstreit verlieren und Sicherheitsbedenken auf der Halbinsel aussprechen.

Der Flughafen der General Aviation ist einer der wenigen in der Region, die von Controllern besetzt sind, die von der Federal Aviation Administration vertraglich sind, jedoch nicht von der Agentur selbst beschäftigt sind. Die Verwaltung beabsichtigte, die Vertragsanbieter zu Beginn des Februar auf Robinson Aviation zu wechseln, aber alle derzeitigen Controller lehnten Stellenangebote ab, da der neue Vertrag keine zusätzliche Bezahlung enthielt, um die hohen Lebenshaltungskosten in der Bay Area zu berücksichtigen.

Die Änderung hat zu Fragen zur Sicherheit geführt, insbesondere nach dem Kollision eines Flugzeugs und eines Hubschraubers in der Luft Mittwochabend in der Nähe von Ronald Reagan National Airport, einem kommerziellen Flughafen außerhalb von Washington, sollen siebenundsechzig Menschen gestorben sein, mit widersprüchlichen Berichten darüber, ob zum Zeitpunkt des Absturzes das Personal des Kontrollturms angemessen war.

In San Carlos ist es immer noch möglich, dass die FAA bis zum Samstag Flugverkehrskontroller aus anderen Teilen des Landes einbringt, um den Turm in San Carlos zu besetzen.

Der Flughafen ist der einzige Flughafen General-Aviation in der Bay Area mit einem vertraglichen Tower-Personal, sagte Alessandro Franco, Eigentümer der San Carlos Flight Center Flight School. Türme an anderen Flughäfen der Generalverkehr in der Gegend, einschließlich Reid-Hillview in San Josewerden von FAA -Mitarbeitern besetzt. Luftkontrolltürme in Redding, Sacramento und Chico werden ebenfalls von vertraglichen Controllern besetzt. Sie gehören zu den 21 solchen Einrichtungen des Staates.

Nicht alle allgemeinen Flughäfen verfügen über Luftkontrolltürme, darunter San Martin, Byron und Half Moon Bay. Piloten an solchen Flughäfen werden empfohlen, bestimmte Flugbetriebe für solche Einrichtungen zu befolgen, einschließlich der direkten Kommunikation miteinander über eine gemeinsame Häufigkeit und Organisation von Operationen selbst, die normalerweise ohne Zwischenfälle auf weniger geschäftigen Flughäfen funktionieren.

Laut einer Erklärung der FAA ist Robinson Aviation dafür verantwortlich, die Kontinuität der Flugverkehrsdienste bei der Übernahme des Vertrags zu gewährleisten. Angesichts der Personalbeamte arbeitet die Agentur jedoch mit dem Auftragnehmer zusammen, um Strategien zur Fortsetzung der Flugverkehrsdienste zu entwickeln.

In einer Pressemitteilung aus San Mateo wurde festgestellt, dass die Sicherheit ihre oberste Priorität hatte und es in Verhandlungen war, das Problem ohne Störungen zu lösen. Der Flughafen San Carlos steht unter der Aufsicht über die Kontrolle des Northern California Terminal Radar Herangspunkte der FAA oder der Norcal Tracon, die den Flugverkehr in der gesamten Region verwaltet.

Davi Howard, Kommunikationsmanager des Flughafens des Flughafens San Carlos, sagte, dass Robinson Aviation Controller aus anderen Teilen des Landes bis Samstag in den Turm anrief.

„Wenn es im Turm keine Fluggesellschaften gäbe, würden wir ermutigen, dass die Piloten ihre Nutzung auf den Flughafen San Carlos für den Zeitraum einschränken, in dem sie unbemannt werden würde, aber wir sind ziemlich zuversichtlich, dass das nicht passieren wird. Sagte Howard.

Franco sagte, dass ein unbemannter Turm am Flughafen Anlass zur Sorge gibt, insbesondere wenn der Flughafen San Carlos so nahe am internationalen Flughafen San Francisco liegt. Das Hauptanliegen, fügte er hinzu, sei das Verkehrsvolumen in der Region, da Flugzeuge, die sich SFO nähern, ihre endgültige Abstammung in der Nähe von San Carlos machen.

„Es wird viel Verkehr geben, und der Turm wird, wenn sie operieren, normalerweise dazu beitragen, die Piloten über diese Nähe zu erinnern und zu beraten“, sagte Franco.

Der Flughafen behandelt auch Charterbetrieb und Flugtraining, bei dem wiederholte Starts und Landungen beteiligt sind. Franco sagte, dass der Flugverkehr derzeit das unmittelbare Anliegen ist, da der Betrieb „logistisch anspruchsvoller und weniger sicher“ wäre und andere Flughäfen in der Region diesen Verkehr möglicherweise nehmen.

Im Jahr 2024 hatte der Flughafen San Carlos mehr als 98.000 Operationen und über 100.000 Turmbetriebe.

Franco äußerte sich auch besorgt über die Finanzierung des Flughafens auf lange Sicht, wenn das Problem der Personalabteilung nicht gelöst wurde. Howard sagte, der Flughafen in San Carlos sei durch Benutzergebühren wie Hangar -Vermietungen und Unternehmen, die am Flughafen tätig sind, finanziert. Aber wenn der Flughafen von seinen Benutzern als unsicher eingestuft wird, können er sich woanders beziehen.

Es ist möglich, dass die FAA die Vertragswechsel verschiebern oder umkehrt, damit die Mitarbeiter, die derzeit im Turm arbeiten, weiter arbeiten können, aber Franco schien nicht, dass die FAA dazu bereit sei, dies zu tun. Die FAA könnte auch den Turm mit ihren eigenen Mitarbeitern besetzen, aber Franco sagte, die FAA habe diese Option abgelehnt.