Die starke Nachfrage nach Transatlantikreisen hat den Gewinn des Eigentümers von British Airways gesteigert. International Airlines Group(IAG), wobei die britische Nationalfluggesellschaft trotz erheblicher Flugverspätungen in Europa ihre Konkurrenten übertraf.
Der Betriebsgewinn für die Hochsommersaison stieg im Vergleich zum Vorjahr um rund 15 % auf 2 Milliarden DKK. EUR (1,7 Mrd. £), wobei BA eine Marge von 20 % erreicht, selbst wenn die Arbeitskosten 14 % höher sind als im Jahr 2023.
IAG-Chef Luis Gallego führte die Ergebnisse des letzten Quartals, die die Erwartungen der Analysten übertrafen, auf „die Wirksamkeit unserer Strategie und der konzernweiten Transformation“ zurück.
Niedrigere Treibstoffkosten trugen ebenfalls dazu bei, dass die Rechnung der IAG durch neuere Flugzeuge und den niedrigeren Kerosinpreis um 4,2 % sank. Während sich die IAG nicht direkt zu den Tarifen äußerte, stieg eine ähnliche Kennzahl, der Passagierumsatz, in einem Sommer, in dem Ryanair tätig war, um 1,2 % meldete eine Senkung seiner Durchschnittspreise.
Der gestiegene Gewinn stammte hauptsächlich von BA, die Anfang des Jahres ihre Pläne für eine Sanierung im Wert von 7 Milliarden DKK vorstellte. Pfund, nachdem es in letzter Zeit Kritik an seinen Kabinen und Bordflügen gegeben hatte.
IAG sagte, es gehe davon aus, dass seine „starke finanzielle Leistung für den Rest des Jahres anhalten werde“ und kündigte ein Aktienrückkaufprogramm im Wert von 350 Millionen Euro an.
Während BA mit Fragen zur Pünktlichkeit konfrontiert wurde, sagten Gallego und BA-Chef Sean Doyle, dass sich die Fluggesellschaft verbessere. Eine Analyse der Abflugdaten von Heathrow-Flügen durch die Financial Times ergab, dass rund 9 % der BA-Flüge im Jahr bis Juli annulliert wurden oder sich erheblich verspäteten, was deutlich über dem Flughafendurchschnitt liegt.
Doyle sagte, die Pünktlichkeit habe sich im Jahr 2024 verbessert, räumte jedoch Verzögerungen ein, die hauptsächlich auf Folgendes zurückzuführen seien Probleme mit der Flugsicherungwar ein Problem für BA. Er sagte, die Fluggesellschaft habe „diesen Sommer erheblich in die Widerstandsfähigkeit investiert, sei es in die Bereitschaftsniveaus für Flugzeuge und Besatzungen, und wir haben unser Heathrow-Team im Vergleich zu 2019 um rund 600 Personen aufgestockt.“
„Was wir aus dem Sommer gelernt haben, ist, dass das Umfeld schwieriger war, als wir es in der Vergangenheit gewohnt waren. Wir wollen im nächsten Sommer widerstandsfähiger und besser sein, denn ich glaube nicht, dass das äußere Umfeld allzu sehr verbessert werden kann.“
Er sagte, der transatlantische Markt sei für BA weiterhin „sehr stark“, was vor allem auf die „robuste“ Freizeitnachfrage auf den lukrativen Strecken in die USA und einen „sich verbessernden Geschäftsmarkt“ zurückzuführen sei, der zu zunehmend vollen Flugzeugen führe.
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Das Nordatlantikgeschäft der BA-Schwesterfluggesellschaft Aer Lingus (IAG) geriet aufgrund eines Pilotenstreiks und zunehmender Konkurrenz am Flughafen Dublin ins Stocken.
Analysten sagten, die Ergebnisse lägen am oberen Ende der Prognosen. Julie Palmer, Partnerin bei Begbies Traynor, sagte, IAG sei „bei bester Gesundheit“. Sie fügte hinzu: „Es wird Probleme geben, die ruhigere Winterperiode zu überstehen, und die Leistung in Afrika und im asiatisch-pazifischen Raum läuft nicht ganz so gut, aber IAG geht davon aus, dass die Dynamik für den Rest des Geschäftsjahres anhält und dass ein 350-Euro-Preis angekündigt wird.“ Das Aktienrückkaufprogramm in Millionenhöhe zeigt, in welcher starken Position sich die IAG sieht.“
