Bei der Werbung für neue Autos und Lastwagen haben alle Autohersteller ein gemeinsames Marketingmerkmal. Es herrschen Superlative und Slogans. Neue Modelle sind „innovativ“ und „bahnbrechend“. BMW gibt an, dass seine Fahrzeuge „rohe Kraft“ besitzen. Genesis sagt, dass sein GV70 „sportliche Eleganz ausstrahlt“.
Die PR-Abteilungen der Automobilhersteller haben Erfolge und Misserfolge, von denen mir viele in den Sinn kommen, seit der Buick Envista 2024 das Auto des Jahres von Autopia ist.
In den 1960er Jahren forderte Buick potenzielle Käufer mit der Proklamation heraus: „Möchten Sie nicht lieber einen Buick haben?“
Der Autobauer hat das Spielfeld seit vielen Jahren nicht mehr genutzt. Doch seit seiner Einführung lautete die einhellige Antwort der Verbraucher oft „Ja“ und „Nein“. Gesucht wurden der Buick GSX (1970), der Buick Riviera (1971-1972) und der Buick Regal GS (2012). Beim Buick Regal (2010), Buick Cascada (2016) und Buick Encore (2017) war das nicht der Fall.
Mit der Einführung des Envista in Nordamerika im Jahr 2023 als Modell für 2024 bietet die traditionsreiche Marke (die 1908 gegründet wurde) erneut eines ihrer besseren Fahrzeuge an. Der kompakte SUV vereint ein gut gestaltetes, schlichtes Interieur, ein ansprechendes Äußeres, Geräumigkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Das gelingt ihm genauso gut wie jedem anderen Fahrzeug aus dem Jahr 2024.
Der Envista ist nur mit einem aufgeladenen 1,2-Liter-Reihendreizylindermotor mit 137 PS und einem Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich. Außerdem wird er nur mit Frontantrieb und in den Ausstattungsvarianten Preferred, Sport Touring und Avenir angeboten.
Die Attraktivität des Fahrzeugs kommt in der Oberklasse-Ausstattung Avenir voll zur Geltung. Es verfügt über perforierte Ledersitze mit verschiedenen Nähten in verschiedenen Farben, einen Fernstart, eine elektrische Heckklappe und ein beheiztes Lenkrad.
Zu den aktiven Fahrerassistenzfunktionen gehören eine Vorwärtskollisionswarnung mit Fußgängererkennung und automatischer Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent und Abstandsanzeige. Es zeigt an, wie lange (bei der aktuellen Geschwindigkeit) der Envista hinter dem vorausfahrenden Fahrzeug zurückbleibt.
Die abfallende Dachlinie und das gesamte Außendesign des Envista übertreffen viele Luxusfahrzeuge, deren traditionelles Erscheinungsbild langweilig geworden ist. Der ideal proportionierte viertürige SUV zeichnet sich durch eine Hommage an die Bemühungen der Porsche-Designer aus.
Der Envista hat nur einen Radstand von 106,3 Zoll und ein Passagiervolumen von 97 Kubikfuß. Die Bein- und Kopffreiheit auf den Rücksitzen ist trotz der abfallenden Dachlinie großzügig.
Ausgestattet mit einer schalldämmenden Akustik-Windschutzscheibe und anderen Geräuschunterdrückungsfunktionen ist der Envista leiser als viele Luxus-SUVs und -Limousinen.
Mit massiven Rückrufen, Faltherstellern und Unruhen im Management war 2024 nicht das beste Jahr der Autoindustrie. Aber es wurden viele schöne Autos angeboten.
Der Pagani Utopia debütierte im Jahr 2024 und das 2,1 Millionen US-Dollar teure Hypercar mit 852 PS war eine Rarität unter den Raritäten bei The Quail: A Motorsports Gathering im Carmel Valley im August. Die Familie Pagani schwärmte von dem Fahrzeug und den 99 Stück, die gebaut werden und bereits gekauft wurden.
Drei Jahre nachdem ich 2004 die Website TheWeeklyDriver.com gegründet hatte, veröffentlichte ich erstmals eine Liste mit den besten Fahrzeugen des Jahres. Ich habe die Website dieses Jahr verkauft, aber jetzt bewerte ich seit 10 Jahren Fahrzeuge für die Bay Area News Group und andere Publikationen. Die diesjährige Best-of-the-Year-Liste, die 18. Ausgabe, enthält nur eine Auswahl aus den geschätzten 50 Fahrzeugen, die ich im Jahr 2024 gefahren bin. Ich bin den Pagani nicht gefahren.
Neben dem Buick Envista die Top-10-Liste für 2024: Ford Mustang, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Hyundai Santa Fe, Genesis GV70, Kia Telluride, Lucid Air, Subaru Crosstrek und Toyota Prius.
Die Preferred-Einstiegsausstattung hat einen UVP von 23.497 US-Dollar; Der Avenir in der Spitzenausstattung kostete im Test etwas mehr als 32.000 US-Dollar. Das sind rund 16.000 US-Dollar weniger als der durchschnittliche Preis eines Neuwagens im Jahr 2024. Ein besseres Schnäppchen wäre schwer zu finden.
Leider lässt sich das herausragende Außendesign des Envista nicht in Leistung umsetzen. Es ist das einzige Manko des Fahrzeugs. Die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde dauert standardmäßig 9,3 Sekunden. Die Sekundärbeschleunigung nähert sich der Autobahngeschwindigkeit und ist deutlich besser. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch liegt bei 28 Meilen pro Gallone im Stadtverkehr und bei 32 mpg auf der Autobahn. Die Sitzplätze sind für fünf Personen angegeben, aber vier Personen passen besser hinein.
Der Envista debütierte in einem schwierigen Segment mit gut betuchten Favoriten wie Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage und Mazda CX-5.
Doch sein rascher Siegeszug führt dazu, dass immer mehr Verbraucher entscheiden, dass sie lieber einen Buick hätten.
James Raia ist ein syndizierter Automobilkolumnist in Sacramento. Darüber hinaus verfasst er Wirtschafts-, Lifestyle-, Sport- und Reiseartikel für mehrere gedruckte und digitale Publikationen. E-Mail: james@jamesraia.com.
