BERKELEY – Anstatt mit der nächsten Phase der Uferplanung fortzufahren, folgten die Stadträte von Berkeley dem Rat der örtlichen Parkbeamten und legten diesen Prozess auf Eis, um sich auf die Untersuchung möglicher Verbesserungen zu konzentrieren Cesar Chávez Park und die Durchführung einer Parkplatzstudie ermöglichen.
„Lasst uns das beheben. Lassen Sie uns diesen Teil unserer Stadt – diesen Schatz, diesen absoluten Schatz – reparieren und reparieren“, sagte Stadträtin Susan Wengraf während einer Sondersitzung am Montag.
Der Waterfront Specific Plan, der seit 2019 in Arbeit ist, zielt darauf ab, langfristige Leitlinien dafür zu liefern, wie sich die Gemeinde das Gebiet in den nächsten fünf Jahrzehnten weiterentwickeln möchte. Es sieht auch eine Zukunft vor, in der der Marina Fund, der die Kosten für die Instandhaltung der Infrastruktur in der Region decken soll, nach Jahren der Einnahmeausfälle autark sein kann.
Sobald das Dokument fertiggestellt und genehmigt ist, würden neue Bebauungspläne für einen der wenigen Teile der Stadt erstellt, für die derzeit keine Bebauungsbeschränkungen gelten. Dies würde möglicherweise eine stärkere kommerzielle Entwicklung rund um den Jachthafen ermöglichen und den Bau anderer grüner Teile der Uferpromenade verbieten . -Meer.
„Wir hören immer wieder, dass die Menschen sicherstellen wollen, dass diese Uferpromenade auch in Zukunft erhalten bleibt. Alle sind sich darüber einig, wie genau wir dies in Zukunft aufrechterhalten können, aber alle sind sich einig, dass dies geschehen muss“, sagte Christina Erickson, stellvertretende Direktorin des Ministeriums für Parks, Erholung und Ufergegend.
Am Montagabend war das Team fast bereit, den Plan in die nächste Phase zu überführen und mit einer Umweltprüfung zu beginnen. Alles, was sie brauchten, war das Stadtrat von Berkeley Geben Sie Hinweise zum Grad der möglichen Entwicklung, die bei der Überprüfung berücksichtigt werden sollte.
Diese Ausrichtung würde es ermöglichen, dass das 1,1-Millionen-Dollar-Projekt auf Kurs bleibt und im April 2026 zur endgültigen Genehmigung zurückkehrt.
Dem Stadtrat wurde jedoch auch eine Empfehlung der Park-, Erholungs- und Uferkommission der Stadt vorgelegt, in der gefordert wird, die Umweltprüfung auf Eis zu legen, während in den kommenden Monaten eine Parkplatzstudie für ein neues Pier Ferry-Projekt abgeschlossen wird und Verbesserungen an Cesar Chavez untersucht werden Park, ein 90 Hektar großes Stück Ufergrundstück neben der Berkeley Marina.
Bei diesem Ansatz wird die Stadt voraussichtlich erst im Jahr 2026 mit einer Umweltprüfung beginnen. Es wird erwartet, dass die Mitarbeiter zu einem späteren Zeitpunkt zurückkehren und zusätzliche Mittel für die Fertigstellung der Studien beantragen. Die Fertigstellung des Designplans von Cesar Chavez würde bis zu 250.000 US-Dollar kosten.
„Durch die Erstellung eines Waterfront-spezifischen Plans ohne diese Arbeiten rund um den Cesar Chavez Park hatten wir wirklich das Gefühl, dass wir einen unvollständigen Plan hätten und dass wir den Plan durch das Hinzufügen vervollständigen würden, auch wenn es ihn noch weiter verzögert“, sagte Scott Ferris. Direktor des Ministeriums für Parks, Erholung und Ufergegend.
Der Cesar Chavez Park wurde zunächst im Rahmen des Waterfront Specific Plan untersucht, doch die Mitarbeiter beschlossen, den Park aus dem Plan zu streichen, nachdem die Bewohner starke Bedenken hinsichtlich möglicher Änderungen geäußert hatten.
Besondere Bedenken galten der möglichen Entwicklung von Teilen des Parks, eine Möglichkeit, die nach Aussage der Beamten nie in Betracht gezogen wurde, da der Park auf einer alten Mülldeponie liegt, die mit einer Kappe abgedeckt ist, die das Eindringen von Giftstoffen in die Bucht von San Francisco verhindern soll.
Da der Schwerpunkt wieder auf dem Park liegt, möchte die Stadt den konzeptionellen Plan deutlich machen und sich dabei auf Natur- und Erholungsnutzungen konzentrieren. Es gibt keine Entwicklungspläne für das beliebte Stück Land.
Der Rat stimmte der Empfehlung der Kommission zu und wies die Mitarbeiter außerdem an, das Szenario einer größeren Sanierung zu prüfen, das ihrer Meinung nach künftigen Räten die größtmögliche Flexibilität bei der Entscheidungsfindung bieten würde.
„Die Betrachtung des größten Entwicklungspotenzials des (Umweltverträglichkeitsberichts) ist strategisch. Dies bindet uns nicht an eine dieser Entwicklungsstufen, aber die Möglichkeit, jedes Szenario zu analysieren, wird für uns und zukünftige Kommunen von Vorteil sein“, sagte Ratsmitglied Terry Taplin.
Das Szenario sieht vor, rund um den Jachthafen eine zusätzliche Baufläche von 760.000 Quadratmetern zuzulassen, was etwa dem 3,2-fachen der derzeit vorhandenen Fläche entspricht, was einer Gesamtfläche von etwa 1,2 Millionen Quadratmetern kommerzieller Entwicklung entspricht.
Das Wachstum könnte dem Marina Fund etwa 4,8 Millionen US-Dollar einbringen, wenn es vollständig ausgebaut wäre, aber Stadträtin Sophie Hahn wies darauf hin, dass diese Zahlen spekulativ seien und nicht sofort eintreten würden.
Zusätzliche Einnahmen sind erforderlich, um in den nächsten 25 Jahren etwa 94 Millionen US-Dollar an nicht finanzierten Infrastrukturkosten im Hafengebiet zu decken.
Der Marina Fund weist derzeit ein Defizit von 850.000 US-Dollar auf. Diese Lücke könnte größtenteils durch Steuereinnahmen aus Maßnahme Y geschlossen werden, einer Paketsteuer, die schätzungsweise 3,8 Millionen US-Dollar jährlich zur Finanzierung von Parkverbesserungen einbringt.
„Es stimmt zwar, dass wir uns unserer finanziellen Situation bewusst sein müssen, aber das ist nicht die einzige Motivation hinter diesem Plan“, sagte Stadtrat Rashi Kesarwani. „Wir müssen steuerlich umsichtig vorgehen und können dies auf eine Weise tun, die den Jachthafen leichter zugänglich macht.“
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