Mehr als jeder vierte Flug der großen australischen Fluggesellschaften im Jahr 2024 kam verspätet an seinem Ziel an, wobei die Pünktlichkeitsraten vor Ort deutlich hinter den durchschnittlichen Fluggesellschaften in vergleichbaren Ländern zurückblieben.
Experten gehen davon aus, dass mangelnder Wettbewerb auf dem australischen Luftverkehrsmarkt ein wahrscheinlicher Faktor für die Häufigkeit von Verspätungen ist und dass die albanische Regierung eine einmalige Gelegenheit verpasst hat, lokale Fluggesellschaften zu besseren Leistungen zu drängen, als sie sich dazu entschloss Weglassen einer Barausgleichsregelung für verspätete und annullierte Flüge von seinen bahnbrechenden Luftfahrtreformen.
Globale Daten des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium, die am Donnerstag veröffentlicht wurden, zeigten, dass Australiens drei große Fluggesellschaften – Qantas, die Billigtochter Jetstar und Virgin Australia – Pünktlichkeitsraten von 73,85 %, 73,39 % bzw. 72,70 % verzeichneten.
Die Pünktlichkeitsleistungsprämien – die den Anteil der Flüge einer Fluggesellschaft messen, die am Zielort innerhalb von 15 Minuten nach ihrer geplanten Ankunftszeit landen – zeigen, wie häufig australische Passagiere im Vergleich zu ausländischen Fluggesellschaften von Verspätungen betroffen sind.
Unter den globalen Fluggesellschaften hatte Aeromexico – Mexikos Flaggschiff-Fluggesellschaft – im Jahr 2024 mit 86,70 % die höchste Pünktlichkeitsleistung, gefolgt von Saudia mit 86,35 %, Delta Air Lines mit 83,46 %, Latam mit 82,89 % und Qatar Airways mit 82,83 %.
Qantas liegt mit einem Wert von 73,85 % hinter Fluggesellschaften zurück, die auch inländische und internationale Flüge anbieten und einen ähnlichen Anteil ausländischer Märkte anvisieren, wie Delta, sowie United Airlines mit einer Pünktlichkeitsrate von 80,93 % und American Airlines mit 77,78 %, sowie europäische und asiatische Konkurrenten.
Im asiatisch-pazifischen Raum schaffte es Qantas in puncto Pünktlichkeit in die Top 10 der Fluggesellschaften, deutlich hinter Japan Airlines mit 80,90 %, All Nippon Airways mit 80,62 %, Singapore Airlines mit 78,67 % und Air New Zealand mit 77,58 %.
Jetstar folgt mit einem Wert von 73,39 % den Billigfluggesellschaften aus Spanien, Brasilien, Japan, den Vereinigten Staaten, Norwegen, Indonesien und Thailand, die in dieser Kategorie zu den 10 pünktlichsten Fluggesellschaften zählten.
Die durchschnittlichen Einschaltquoten von Qantas, Jetstar und Virgin wurden alle durch ihren internationalen Betrieb erheblich gesteigert, wobei verspätete Ankünfte bei Inlandsflügen häufiger vorkamen.
Nur vom Verkehrsministerium erfasste Daten zu inländischen Dienstleistungen zeigten, dass im November nur 68,4 % der Flüge pünktlich an ihrem Ziel ankamen, wobei Qantas bei der Pünktlichkeit bei 68 % und Virgin bei 62,7 % lag.
Die Pünktlichkeitsraten der australischen Fluggesellschaften im Inland bleiben hartnäckig unter dem langfristigen Durchschnitt von 80,7 % vor Corona. Den Fluggesellschaften ist es nicht gelungen, die Servicequalität in einem Sektor wiederherzustellen, dessen Belegschaft durch die Covid-Pandemie und branchenspezifische Beschränkungen, die den Inlandsflugverkehr nahezu zum Erliegen brachten, weitgehend dezimiert wurde.
Die Daten verdeutlichen ein turbulentes Jahr für die australische Luftfahrt nach dem Zusammenbruch des Billigflug-Startups Bonza und den Turbulenzen bei Rex Airlines, die dazu führten, dass die Fluggesellschaft Insolvenz anmeldete und ihren Intercity-Flugbetrieb einstellte, was die großen Fluggesellschaften dazu zwang, wettbewerbsfähiger zu werden Preisgestaltung.
Bis Ende des Jahres hatte das Duopol aus Qantas Group und Virgin eine Marktbeherrschung von 98 % erreicht, wie die Verbraucheraufsichtsbehörde feststellte Die durchschnittlichen Flugpreise stiegen um 13,3 % in den Monaten nach dem Tod von Bonza und Rex.
Die albanische Regierung veröffentlichte im August außerdem ihr lang erwartetes Weißbuch zur Luftfahrt und ebnete damit den Weg für politische Reformen, um den Passagieren einen besseren Service zu bieten und die Branche zu schützen, die während der Corona-Krise am Boden lag und auf staatliche Hilfen angewiesen war.
Aber im Dezember, Labour Sie beugten sich dem Druck von Qantas und anderen Fluggesellschaften, die sich gegen Gesetze aussprachen, die sie zur Zahlung einer Barentschädigung zwingen würden für Passagiere, deren Flüge verspätet sind oder annulliert wurden.
Das Weglassen einer Entschädigungsregelung im Entwurf der Charta der Luftverkehrskundenrechte der Regierung folgte den Behauptungen von Fluggesellschaften wie Qantas, dass Entschädigungsregeln sie dazu zwingen würden, Kosten vorzuziehen und die Flugpreise zu erhöhen.
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Die Auslassung betrifft Interessengruppen seit langem bestehende Hoffnungen auf ein Entschädigungssystem nach EU-Vorbild für australische Passagiere liegt in der Koalition Rechnung „Zahlung bei Verspätung“..
Forschung des EU-Systems hat herausgefunden, dass durch seine Einführung die durchschnittliche Ankunftsverspätung bei regulierten Flügen um etwa vier Minuten gesenkt wurde und dass die Wahrscheinlichkeit, dass regulierte Flüge pünktlich ankommen, um 5 % höher ist.
Piotr Śpiewanowski, Assistenzprofessor am Wirtschaftsinstitut der Polnischen Akademie der Wissenschaften und Mitautor der Studie, betonte, dass die Verbesserungen im Durchschnitt aller Flüge erzielt wurden und dass die potenziellen Vorteile eines Entschädigungssystems durch die Reduzierung durchschnittlicher Verspätungen noch größer seien. Besonders ausgeprägt ist dies in Märkten mit geringem Wettbewerb wie Australien.
Zur Warnung von Qantas, dass die Kosten einer Entschädigungsregelung im Voraus an die Kunden weitergegeben würden, sagte Śpiewanowski – der auch untersucht hat, wie Unternehmen Kosten im Zusammenhang mit Vorschriften weitergeben –, dass die daraus resultierenden Preiserhöhungen oft geringer ausfallen als erwartet.
„Es ist klar, dass Regeln für Verspätungsentschädigungen den Fluggesellschaften zusätzliche Kosten auferlegen … (aber) Verspätungsentschädigungssysteme schaffen auch Anreize für Fluggesellschaften, Verspätungen zu minimieren, vorausgesetzt, die Kosten dafür sind niedriger als die erwarteten Entschädigungszahlungen“, sagte er gegenüber Guardian Australia .
Während das Wetter und die Passagiere immer für einige Verspätungen verantwortlich sein werden, sagte Śpiewanowski, dass die Fluggesellschaften viele Möglichkeiten hätten, Verspätungen zu reduzieren, sie sich jedoch möglicherweise nicht dafür entscheiden würden, ohne einen Anstoß durch ein Entschädigungssystem zu geben.
Dazu gehören die Verbesserung der Flugzeugabfertigung, eine bessere Vorbereitung auf Unterbrechungen der Besatzungspläne, die Erhöhung der Verfügbarkeit von Ersatzflugzeugen oder sogar die Anpassung von Flugplänen, um realistischere Flugzeiten zu ermöglichen.
„Diese Strategien reduzieren Verspätungen, helfen den Fluggesellschaften, die finanzielle Belastung des Entschädigungssystems zu verringern und letztendlich die zusätzlichen Kosten zu minimieren, die auf die Passagiere abgewälzt werden“, sagte er.
