„Auffällige“ 100 Millionen Pfund im letzten Jahrzehnt für Reparaturen nach Schottlands „Fähr-Fiasko“ ausgegeben

Fast 100 Millionen Pfund wurden im letzten Jahrzehnt für Reparaturen an acht der größten öffentlichen Fähren in Großbritannien ausgegeben Schottland.

Die Zahl wurde von Sue Webber, Verkehrssprecherin der schottischen Konservativen, als „augenfällig“ beschrieben. Sie erhielt Einzelheiten zur Reparaturrechnung von der Fährgesellschaft CalMac.

Die Enthüllung wird die Kontroverse um Schottland weiter verschärfen „Fähreausfall“Dies hat zu erheblichen Störungen der Verkehrsverbindungen zwischen den Inseln und dem Festland geführt. Gleichzeitig kam es beim Bau von Ersatzschiffen zu erheblichen Verzögerungen, während sich die Kosten vervierfachten.

Am Samstag wurde bekannt gegeben, dass die Reparatur der MV Caledonian Isles, die zwischen Ardrossan und Brodick auf der Isle of Arran verkehrt, am teuersten war. Mehr als 22 Millionen Pfund wurden für Arbeiten am Schiff ausgegeben, darunter 7 Millionen Pfund für Reparaturen, die dazu führten, dass die Fähre den größten Teil des letzten Jahres außer Betrieb war. Die Wiederinbetriebnahme ist noch immer nicht vor März geplant.

Reparaturen an der MV Isle of Lewis kosteten etwas mehr als 15,2 Millionen Pfund, während 14,6 Millionen Pfund für die MV Lord of the Isles und 14,4 Millionen Pfund für die MV Isle of Mull ausgegeben wurden. Die anderen Schiffe auf der Reparaturliste waren MV Argyle, MV Finlaggan, MV Loch Dunvegan und MV Loch Seaforth.

Webber warf der schottischen Regierung vor, das Fährnetz „in den Ruin getrieben“ zu haben, und griff die Minister an, weil sie die Inselbewohner „auf Schritt und Tritt“ verrieten und sie „auf veraltete Schiffe verlassen“ ließen.

„Ziele wurden immer wieder verfehlt und es ist höchste Zeit, dass die Minister für dieses entsetzliche und unentschuldbare Fähr-Fiasko zur Rechenschaft gezogen werden“, sagte sie.

Die Flotte von CalMac wird derzeit mit sechs neuen Schiffen erneuert – darunter verspätete und überbudgetierte MV Glen Sannox und MV Glen Rosa – muss in den kommenden Jahren in Betrieb genommen werden, um die bereits im Einsatz befindlichen veralteten Fähren zu ersetzen. Neben sieben neuen Kleinschiffen, die derzeit ausgeschrieben sind, dürfte bald ein Drittel der Flotte ersetzt werden.

„Das Ersatzprogramm wird einen zuverlässigeren Service bieten, den die Inselbewohner brauchen und verdienen“, sagte ein Sprecher von Transport Scotland. „Mittlerweile ist es aus Gesundheits-, Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen wichtig, dass Wartungs- und Reparaturarbeiten an Schiffen durchgeführt werden, wo und wann immer dies erforderlich ist.“

Ein Sprecher des staatlichen Betreibers CalMac sagte, die Reparaturrechnung sei für die Aufrechterhaltung eines zuverlässigen Fährdienstes von entscheidender Bedeutung gewesen. „Ein Drittel unserer Flotte läuft mittlerweile über die erwartete Lebensdauer hinaus“, sagten sie. „Wir haben in den letzten Jahren aufgrund der Marktbedingungen sehr erhebliche Kostensteigerungen erlebt, zusammen mit den gestiegenen Kosten aufgrund der Reparatur- und Wartungsanforderungen einer alternden Flotte.“