Während sich die Ermittler daran machten, die Ursache für den verheerenden Flugzeugabsturz am Sonntag herauszufinden SüdkoreaDie im Flugzeug mitgeführten Flugschreiber werden von größter Bedeutung sein.
179 der 181 Menschen an Bord kamen bei der Katastrophe ums Leben, die Opfer waren zwischen drei und 78 Jahre alt.
Der Vorstandsvorsitzende der koreanischen Fluggesellschaft, Kim E-bae, sagte laut einer Erklärung auf der Website des Unternehmens, er werde „den Kopf beugen und sich entschuldigen“ und fügte hinzu, dass es „schwierig sei, die Ursache des Unfalls zu ermitteln“.
Dennoch hoffen Experten, dass die Flugschreiber entscheidende Erkenntnisse liefern können. Diese schuhkartongroßen elektronischen Geräte werden trotz ihrer orangen Farbe oft als Black Boxes bezeichnet und befinden sich häufig im Heck eines Flugzeugs, um bei einem Absturz Schäden zu minimieren.
Obwohl die Geräte so gebaut sind, dass sie extremen Temperaturen und dem Untertauchen unter Wasser standhalten, sind sie nicht immun gegen die Auswirkungen eines Absturzes.
Die Geräte speichern sowohl Flugdaten wie Geschwindigkeit, Höhe und Treibstoffstand als auch Sprachaufzeichnungen aus dem Cockpit und andere Geräusche, darunter Motorgeräusche und Funkübertragungen. In manchen Flugzeugen werden beide Arten von Daten im selben Gerät gespeichert, während in anderen die Daten in zwei separaten Geräten gespeichert werden, wie es beim Flug 7C2216 von Jeju Air der Fall zu sein scheint.
Da beide Geräte als entdeckt gemeldet wurden, könnten sie wichtige Hinweise darauf liefern, wie das Boeing 737-800-Flugzeug über eine Landebahn schlitterte, bevor es mit einer Antennenanlage kollidierte.
Berichte in südkoreanischen Medien deuten darauf hin, dass der Cockpit-Diktiergerät teilweise beschädigt ist. Dies kann die Analyse möglicherweise verzögern Beamte sagen, dass die Entschlüsselung des Flugdatenschreibers erfolgt sei allein könnte einen Monat dauern – wenn nicht mehr.
Zu den Schlüsselfragen gehört, warum das Flugzeug kurz vor dem Aufprall auf die Landebahn die Übertragung automatischer Tracking-Daten einstellte, warum das Fahrwerk des Flugzeugs bei der Landevorbereitung nicht ausgefahren werden konnte und ob der Absturz angesichts des Flugverkehrs durch einen Vogelschlag verursacht worden sein könnte Fluglotsen hatten vor einer solchen Gefahr gewarnt, als sich das Flugzeug der Landebahn näherte.
Es hat sich bereits herausgestellt, dass das Flugzeug seinen ersten Landeversuch abgebrochen und vor dem zweiten einen Notruf abgesetzt hat, während Videoaufnahmen darauf hindeuten, dass die Klappen an den Tragflächen nicht ausgefahren waren, um das Flugzeug zu verlangsamen.
Flugschreiber haben sich unter anderem schon früher als entscheidend für die Lösung solcher Rätsel erwiesen Sammlung der Blackboxen tief unter den Wellen, die es Experten ermöglichten, sich zusammenzuschließen Was ist mit Air-France-Flug 447 passiert? – ein Airbus A330, der im Juni 2009 in den Atlantik stürzte und alle Insassen tötete. Der Abschlussbericht kam zu dem Schluss, dass das Flugzeug nach einer katastrophalen Reihe von Ereignissen abstürzte, die mit dem Versagen von Fluggeschwindigkeitssensoren begann und die Piloten dazu veranlasste, das Flugzeug auf 37.500 Fuß zu ziehen, um es abzubremsen, was zum Abwürgen des Flugzeugs führte.
Entsprechend Korea TimesJoo Jong-wan, der Direktor für Luftfahrtpolitik im Verkehrsministerium, sagte bei einem Briefing am Montag, dass das beschädigte Gerät am nächsten Tag zum Flughafen Gimpo transportiert werde, damit Experten das Ausmaß des Schadens beurteilen und bestimmen könnten, wie viele Daten vorliegen könnten extrahiert.
Nach Angaben der Nachrichtenagentur Yonhap war die zweite Blackbox mit dem Cockpit-Diktiergerät in einem besseren Zustand.
Während die Ermittlungen andauern, Südkorea hat eine Notfall-Sicherheitsinspektion eingeleitet des gesamten Flugbetriebs des Landes, einschließlich einer separaten Überprüfung aller Boeing 737-800.
