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Bevor wir zu den Nachrichten kommen, möchte ich Sie durch einen aktuellen TechCrunch Equity führen Podcastfolge mit Garantie Mitbegründer und CEO Raquel Urtasun.
Ein kleiner Vogel
Haben Sie einen Tipp für uns? E-Mail an Kirsten Korosec: kirsten.korosec@techcrunch.comSean O’Kane rein sean.okane@techcrunch.com oder Rebecca Bellan in rebecca.bellan@techcrunch.com. Oder überprüfen diese Anleitung Erfahren Sie, wie Sie uns über verschlüsselte Messaging-Apps oder SecureDrop kontaktieren können.
Angebote!
DER Rivian-Volkswagen-Gruppe Das Joint Venture wurde offiziell abgeschlossen. Bevor die Parteien die gepunktete Linie unterzeichneten, lag sie um etwa 16 % höher. Die Vereinbarung wird jetzt bis zu 5,8 Milliarden US-Dollar investieren in den Kassen von Rivian, wobei Wandelanleihen im Wert von 1 Milliarde US-Dollar bereits ausgegeben wurden.
Wir kennen nicht alle spezifischen Begriffe, aber es ist wichtig zu beachten, dass es sich um ein unabhängiges Unternehmen handelt, das von Rivians Software-Chef gemeinsam geleitet wird. Wassym Bensaid und leitender technischer Ingenieur des Volkswagen-Konzerns, Carsten Helbing. Das Team, dem viele Rivian-Ingenieure angehören werden, wird seinen Sitz in Palo Alto, Kalifornien, haben. Schließlich werden drei weitere Standorte in Nordamerika und Europa eröffnet.
Eine hartnäckige Frage – und von vielen Medien (einschließlich MOI) während einer Pressekonferenz gestellt – ist, was mit der Softwaresparte von VW, Cariad, passiert. VW-Konzernchef Oliver Blume sagt, Cariad werde weiterhin eine „zentrale Rolle“ spielen. Wir werden sehen.
Unterdessen steht Rivian immer noch vor einem Lieferantenproblem, das die Produktion einschränkt und den Umsatz verringert. In seinen Ergebnissen für das dritte Quartal hat Rivian meldete einen Umsatz von 874 Millionen US-Dollarmehr als 34 % niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Doch ein Blick auf die Differenz zwischen Produktion (13.157) und Lieferungen (10.018) legt nahe, dass auch die Nachfrage ein Problem darstellt.
Das VW-Geld sieht im Moment ziemlich gut aus.
Weitere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregt haben…
Essen Sie einfach zum MitnehmenDas in den Niederlanden ansässige Lebensmittellieferunternehmen verkauft sein nordamerikanisches Grubhub-Geschäft in einem Jahr an die in New York ansässige Wonder Group Deal im Wert von 650 Millionen US-Dollar. Das sind 91 % weniger als die 7,3 Milliarden US-Dollar, die Just Eat Takeaway für das Unternehmen gezahlt hat erst vor vier Jahren.
Batterie-Startup im Silicon Valley Lit Und Erwerb von Produktionsanlagen von Northvolt, dem schwedischen Batteriehersteller, der in den letzten Monaten Probleme hatte und an Kapital mangelt. Die Unternehmen machten keine Angaben zu den finanziellen Konditionen, sagten jedoch, Northvolt werde die Produktionsausrüstung verkaufen, die es im Rahmen der Northvolt-Übernahme im Jahr 2021 geerbt habe. Cubergeine weitere Batterieinitialisierung.
NASA fünf Forschungspreise verliehen im Wert von 11,5 Millionen US-Dollar für Unternehmen, die an nachhaltigen Flugzeugkonzepten arbeiten, darunter JetZero.
Wassersystemeein Unternehmen mit Sitz in Portsmouth, Rhode Island, das autonome Unterwasserschiffe entwickelt, 13 Millionen US-Dollar gesammelt in einer Seed-Runde unter der Leitung von DYNE Ventures und mit Beteiligung von Lockheed Martin Ventures, RTX Ventures, In-Q-Tel und anderen. Durch die Runde beläuft sich die Gesamtfinanzierung des Startups auf 16,5 Millionen US-Dollar.
Vecna Roboticsein Lagerrobotik-Startup, das autonome Gabelstapler und andere Palettenbeweger entwickelt hat, 14,5 Millionen US-Dollar gesammelt. Aber es war nicht gerade der Anstieg, der meine Aufmerksamkeit erregte; war die Ernennung von Karl Iagnemader ehemalige Präsident und CEO von Motional. Iagnemma ist seit einigen Jahrzehnten in der AV-Welt tätig und konzentriert sich hauptsächlich auf die Kommerzialisierung autonomer Fahrzeuge (z. B. Robotaxis). Mit dieser neuen Position steht er an der Spitze eines Startups (bei dem er übrigens einer der ersten Investoren war), das bereits kommerzielle Kunden hat.
Bemerkenswerte Lesungen und andere Informationen
Autonome Fahrzeuge
Monarch-TraktorInbetriebnahme autonomer Elektrotraktoren, entlassene Arbeiter im Rahmen einer Umstrukturierung, die nichtlandwirtschaftlichen Kunden Vorrang einräumt, seine autonome Technologie lizenziert und den Umsatz seiner KI-basierten Farmmanagementsoftware steigert. Habt ihr Tipps zu Monarch? Kontaktieren Sie Sean O’Kane unter sean.okane@techcrunch.com.
Jaulen stimmte dem Kauf zu RepairPaleine Website für Kostenvoranschläge für Autoreparaturen, für 80 Millionen US-Dollar in bar. Die Übernahme soll vorbehaltlich der üblichen Abschlussbedingungen bis Ende des Jahres abgeschlossen sein.
Waymo hat seine Warteliste in Los Angeles aufgegeben, Eröffnung des Robotaxi-Dienstes an die Öffentlichkeit. Das Versorgungsgebiet umfasst jetzt etwa 80 Quadratmeilen des Los Angeles County.
Gut, Zoox Mitbegründer und CTO Jesse Levinson sagte es uns rein Stören Sie 2024 dass das maßgeschneiderte Robotaxi des von Amazon unterstützten Unternehmens auf den Straßen von San Francisco und Las Vegas fahren würde. Und jetzt haben sie es offiziell eingetroffen. Sie sind derzeit nur für Mitarbeiter zugänglich und werden irgendwann auch für eingeladene Mitglieder der Öffentlichkeit zugänglich sein.
Elektrofahrzeuge, Laden und Batterien
Kanu Er versucht weiterhin, durchzuhalten, aber seine Aussichten sind nicht gut. Das zum heutigen SPAC gewordene EV-Startup teilte den Aktionären in seinen Ergebnissen für das dritte Quartal mit, dass es „weiterhin energische Maßnahmen ergreifen muss, um unsere Geschäftstätigkeit zu konsolidieren, die Kosten zu senken und mit unserem Plan auf Kurs zu bleiben.“ Im Rahmen dieses Plans wird das Führungsteam von Canoo, zu dem auch der Präsident und der CEO gehören, eingesetzt Tony Aquila und neu Finanzdirektor Kunal Bhallawird „kurzfristige Lohnkürzungen für langfristige Anreize“ akzeptieren. Zur Erinnerung: Aquilas Unternehmen hat Canoo Geld geliehen und zu den Bedingungen gehört ein Zinssatz von 11 %.
In anderen Canoo-Nachrichten das Unternehmen testete seine Elektrotransporter für Walmart Keine Airbags trotz der Warnungen der Mitarbeiter, berichteten Quellen gegenüber Fortune.
Klar begann, Bestellungen für die zu erhalten Schwerkraft-SUV. Falls es noch nicht klar war: Lucids Zukunft hängt vom Erfolg dieses Elektrofahrzeugs ab.
Tesla einen Rückruf herausgegeben auf mehr als 2.000 Cybertrucks, der sechste seit der Einführung des Elektrofahrzeugs vor einem Jahr. Und nein, das lässt sich nicht durch ein Software-Update beheben. Apropos Tesla: Der Autohersteller ist Teil davon Billionen-Dollar-Club (Marktkapitalisierung) wiederum dank der Aktionäre, die darauf wetten, dass Trumps Präsidentschaft dem von seinem Verbündeten Elon Musk geführten Unternehmen zugute kommen wird.
Zukunft des Fliegens
ExosonicEin Startup, das kommerzielle Überschallflugreisen und UAV-Technologie entwickelt, sagte, dies sei der Fall ausschalten nachdem es nicht gelungen war, das nötige Kapital zu finden, um den Betrieb fortzusetzen.
Die Räder dieser Woche
Diese Woche bin ich mit noch mehr zurück Waymo Robotaxi-Geschichten von TechCrunch-Teammitgliedern, die ihre ersten Reisen in San Francisco unternommen haben Stören Sie 2024. Wie ich letzte Woche erwähnte, war ich in vielen autonomen Fahrzeugen unterwegs, darunter auch in fahrerlosen Waymos, daher dachte ich, es würde Spaß machen, die Meinungen einiger Neulinge zu teilen.
Vom britischen Reporter Paulo Sawers: „Obwohl ich schon seit vielen Jahren über die autonome Fahrzeugbranche schreibe, war meine erste Fahrt in einem echten selbstfahrenden Auto ziemlich umwerfend – es fühlte sich an, als wäre ich in die Zukunft katapultiert worden.“ Ich konnte nicht anders, als auf den leeren Fahrersitz zu blicken und mich darüber zu wundern, dass wir durch die Straßen von San Francisco manövrierten. Es war nicht allzu stressig, aber das liegt wahrscheinlich daran, dass wir nicht viel schneller als etwa 25 bis 30 Meilen pro Stunde unterwegs waren. Ich vermute, wenn ich mit dem Ding unterwegs wäre, wäre es vielleicht etwas haariger.
Im Großen und Ganzen hatte es etwas Beunruhigendes, all diese menschenlosen Autos um die Kurven kriechen zu sehen – ein wenig dystopisch, als ob die Maschinen endlich die Macht übernehmen würden.“
Vom Reporter Rebecca Bella: „Ich bin während der Disrupt-Woche so viele Waymos gefahren, wie ich konnte, und es fühlte sich an wie eine Art Disneyland-Fahrt. Er bewegte sich langsam und vorsichtig, und ich hatte keine wirkliche Angst vor einem Absturz. Die meisten Fahrten verliefen ereignislos, bis auf eine, bei der das Robotaxi scheinbar bereit war, auf einen Fußgänger zuzufahren, aber glücklicherweise auswich.
„Mein Hauptbeschwerdepunkt ist, dass die Fahrzeuge oft losfuhren, bevor man sie erreichte, wahrscheinlich weil die Bürgersteige in der Stadt nicht zugänglich waren. Ich bin mir nicht sicher, wie der „Fahrer“ entscheidet, dass es Zeit ist, einen halben Block zu fahren und dort zu warten, aber bei dieser kleinen Übung jagten meine Redakteurin Kirsten und ich einem ein paar Blocks und eine Gasse (zum Glück gut beleuchtet) hinterher, bevor wir konnten Planke .“
Leitender Reporter Sean O’Kane er schrieb: „Ich habe mich lange genug mit AVs beschäftigt und erwartet, dass mein erster Eindruck von Waymos sorgfältiger Einführung super reibungslos verlaufen würde – und das tat es auch. Ich hätte nicht erwartet, dass ich so deutlich spüren würde, wie teuer diese aktuellen Fahrzeuge sind, vom surrenden Lidar bis zum teuren I-Paces. Ich freue mich darauf, bald wieder mit dem Radsport beginnen zu können, hoffe aber, dass Waymo bis dahin weitere Fortschritte beim Aufbau eines tragfähigen Geschäfts gemacht hat.”
Was sind „Die Räder dieser Woche“? Es ist eine Gelegenheit, mehr über die verschiedenen Transportprodukte zu erfahren, die wir testen, sei es ein Elektro- oder Hybridauto, ein E-Bike oder sogar eine Fahrt in einem autonomen Fahrzeug.
