Die US-Präsidentschaftswahl ist in der Endphase. Vor dem Wahltag am 5. November untersucht Engadget, wo die Kandidaten Kamala Harris und Donald Trump zu den folgenreichsten Technologiethemen unserer Zeit stehen.
Während Umwelt und Klimawandel Standardthemen bei Wahlen sind, hat der Wahlkampf 2024 überraschend viel Fokus auf Elektrofahrzeuge gelegt. Pkw und Lkw gehören zu den größten Verursachern der globalen Erwärmung und stoßen jedes Jahr Millionen Tonnen Treibhausgase in die Atmosphäre aus. Daher ist es keine Überraschung, dass viele glauben, dass der Übergang von herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu Elektrofahrzeugen der Schlüssel zur Eindämmung des Klimawandels sein wird. Natürlich ist ein Elektroauto nur so sauber wie die Energie, die zum Laden seiner Batterien verwendet wird, daher hat die Biden-Regierung auch große Anstrengungen unternommen, um Initiativen für saubere Energie in den USA auszubauen. Von Kamala Harris wird allgemein erwartet, dass sie Bidens Arbeit zur Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen und sauberer Energietechnologie fortsetzt. Es überrascht nicht, dass Donald Trump das Versprechen abgegeben hat, alles rückgängig zu machen.
Kamala Harris
Im Wahlkampf hat Harris keine neuen großen politischen Initiativen in Bezug auf Elektrofahrzeuge oder saubere Energie angekündigt. Meistens waren ihre Kommentare zu diesem Thema weit gefasst, sie versuchten jedoch, auf der Arbeit der Biden-Regierung aufzubauen. Zwischen dem Gesetz über Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze und dem Inflation Reduction Act (IRA) investierte die Regierung Hunderte Milliarden Dollar in Ladestationen, Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge, Herstellung von Elektrofahrzeugen sowie Wind- und Solarenergie.
Zu Beginn ihrer Karriere, als Senatorin aus Kalifornien und als Kandidatin bei den Präsidentschaftsvorwahlen 2020, vertrat Harris eine besonders aggressive Haltung gegenüber Elektrofahrzeugen und sauberer Energie und machte sie zu einem zentralen Bestandteil ihrer politischen Identität. Sie unterstützte die Grüner New Deal und war Co-Sponsor des Gesetz über emissionsfreie Fahrzeuge von 2019Dies hätte verlangt, dass alle in den USA verkauften Personenkraftwagen bis 2040 emissionsfrei sein müssten.
Harris hat seitdem viele dieser strengeren Vorschläge zurückgezogen, bleibt aber ein überzeugter Befürworter der Verwendung von Bundesmitteln für den Ausbau der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge und saubere Energie. Sie war die entscheidende Stimme für die IRA, die Richtlinien zur Reduzierung der CO2-Emissionen um 40 Prozent bis 2030 enthielt und 370 Milliarden US-Dollar für die Produktion von Wind-, Solar-, Batterie- und Elektrofahrzeugen vorsah. Ein Großteil der IRA-Gelder in Höhe von 1,1 Billionen US-Dollar ist noch nicht ausgegeben, aber die Regierung hat ihre Bemühungen, diese Mittel vor der Wahl zu verwenden, verstärkt.
Dieses Geld wurde verwendet, um die Ladestationsinfrastruktur zu erweitern und mit der Umstellung des USPS zu beginnen elektrische Lieferfahrzeuge und die durch Wind und Sonne erzeugte Strommenge erhöhen. Durch Investitionen und Steuererleichterungen wurden IRA-Mittel verwendet, um Unternehmen zu ermutigen, mehr Elektrofahrzeuge, Solarmodule, Batterien und zugehörige Komponenten in den USA herzustellen. Darin sind auch 100 Millionen US-Dollar enthalten, die im Mai für kleine und mittlere Automobilunternehmen angekündigt wurden, um ihre Fabriken für die Produktion von Elektrofahrzeugen aufzurüsten. Harris und Biden haben auch darauf hingewiesen, dass die IRA in nur einem Jahr 170.000 Arbeitsplätze im Bereich saubere Energie geschaffen hat. Auch die Verwaltung platzierte strenge Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge (100 Prozent) und Solarzellen (50 Prozent).
Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Gesetzgebung sind Verbrauchersteuergutschriften für den Kauf von elektrischen Wärmepumpen, Solardächern, Batterien und Elektrofahrzeugen. Die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge beinhaltet auch spezifische Anforderungen hinsichtlich der Fahrzeugberechtigung, um die Produktion in den USA entlang der gesamten Lieferkette zu fördern. Käufer können die Gutschrift nur dann beanspruchen, wenn das Auto in den USA montiert wurde und über einen bestimmten Prozentsatz verfügt Batteriekomponenten in Nordamerika gebaut und eine Mindestmenge von Mineralien extrahiert entweder in den Vereinigten Staaten oder einem Land, mit dem es ein Freihandelsabkommen hat, oder die in Nordamerika recycelt wurden. Und jedes Jahr steigen diese Anforderungen, bis sie im Jahr 2029 schließlich 100 Prozent der Batteriekomponenten und im Jahr 2027 80 Prozent der kritischen Mineralien erreichen.
Donald Trump
Es mag oberflächlich erscheinen, aber Trumps Politik in Bezug auf Elektrofahrzeuge und saubere Energie lässt sich im Wesentlichen auf die Aufhebung von Vorschriften und „Übungen, Baby, Übungen“ reduzieren. Der ehemalige Präsident hat wiederholt erklärt, dass er fast alle Regeln der Biden-Regierung in Bezug auf Emissionen, Kraftstoffstandards und Umwelt aufheben werde. Er schlug auch vor, dass er das vielleicht loswerden könnte Steuergutschrift für Elektrofahrzeugewas er versucht und gescheitert Das habe er in seiner ersten Amtszeit getan und behauptet, es habe den Markt unfair beeinflusst, vor allem den Reichen zugute gekommen und unsere Abhängigkeit von China verstärkt. Angesichts der Preisobergrenze für zugelassene Fahrzeuge und der Anforderungen an die Beschaffung von Komponenten und Mineralien scheint dieses Argument auf wackeligem Boden zu stehen. Seitdem Trump die Unterstützung von Elon Musk erhalten hat, hat er seine Anti-EV-Rhetorik etwas abgemildert. Er hat jedoch keinen Hinweis darauf gegeben, dass er tatsächlich eine seiner Positionen geändert hat.
Trump hat auch gesagt, dass er es tun wird sofort zurücktreten neu Kraftstoffeffizienz und Emissionsstandards, die von der Biden-Regierung festgelegt wurden. Er hat argumentiert, dass die Effizienzanforderungen für benzinbetriebene Autos einfach nicht zu erfüllen seien, und faktisch eine Vorgabe geschaffen, dass bis 2032 67 Prozent der Autoverkäufe in den USA Elektrofahrzeuge sein sollen.
Trump war sogar noch feindseliger gegenüber Initiativen für saubere Energie. Weder seine Plattform noch die Offizielle Plattform der Republikanischen Partei Dokument erwähnt Solarenergie überhaupt. Und Windenergie wird auf der Trump-Website nur erwähnt, um die „“ der Biden-Regierung zu verspotten.Wahnsinnige Windsubventionen” und Windmühlen generell als gefährlich und ineffizient abtun. Der Großteil der Energiepolitik der Trump-Kampagne konzentriert sich auf die Ausweitung der Öl- und Erdgasförderung sowie auf Investitionen in Kernkraftwerke. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass er versuchen wird, alle Initiativen der IRA zu sauberer Energie und Elektrofahrzeugen zu beenden, da sie in roten Bundesstaaten häufig zur Schaffung von Arbeitsplätzen führen.
Im Allgemeinen steht Donald Trump dem Klimawandel und den Bemühungen, die Auswirkungen des Menschen auf die Umwelt zu begrenzen, skeptisch gegenüber. Er hat zugesagt, sich (erneut) aus dem Pariser Klimaabkommen zurückzuziehen und fordert den Bau Hunderter neuer Kraftwerke, darunter Kohle-, Wasser- und Atomkraftwerke, doch Wind- und Solarparks fehlen in seinem Plan für die amerikanische Energieunabhängigkeit merklich.
