Eine US-Bundessicherheitsbehörde hat ihre Untersuchung zu Fords fortschrittlichem freihändigem Fahrerassistenzsystem namens BlueCruise „aktualisiert“ – ein notwendiger Schritt, bevor ein Rückruf ausgesprochen werden kann.
Büro für Mängeluntersuchung der National Highway Traffic Safety Administration eine Sonde gestartet auf Ford BlueCruise im vergangenen April, nachdem die Behörde bestätigt hatte, dass das System bei beteiligten Ford Mustang Mach E-Fahrzeugen aktiv war zwei tödliche Unfälle. In beiden Fällen stießen die Mustang Mach E-Autos auf stehende Fahrzeuge.
NHTSA gab eine heraus diese Woche ansehen wodurch die Untersuchung zu einer technischen Analyse aufgewertet wurde. Dies bedeutet, dass sich die Agentur eingehender mit BlueCruise und seinen potenziellen Einschränkungen befassen wird, was Fahrzeugbewertungen, die Überprüfung zusätzlicher technischer Informationen und die Durchführung zusätzlicher Analysen von Unfallberichten und Nicht-Unfallberichten umfasst.
Schätzungsweise 129.222 Ford Mustang Mach E-Fahrzeuge sind mit BlueCruise ausgestattet. entsprechend der Regler. Ford antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. (TechCrunch wird den Artikel aktualisieren, wenn sich dies ändert.)
Die Agentur sagte, ihre erste Untersuchung habe ergeben, dass BlueCruise Einschränkungen bei der „Erkennung angehaltener Fahrzeuge unter bestimmten Bedingungen“ habe. Zu diesen Einschränkungen gehört die Möglichkeit, stationäre Objekte in großer Entfernung fälschlicherweise zu erkennen, wenn das Ford-Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 62 Meilen pro Stunde oder mehr fährt.
„Darüber hinaus kann die Systemleistung eingeschränkt sein, wenn die Sicht aufgrund unzureichender Beleuchtung schlecht ist“, sagte NHTSA.
Ford debütierte BlueCruise im Jahr 2021 für den 2021 F-150 Pickup und ausgewählte 2021 Mustang Mach-E-Modelle. Die Freisprechfunktion nutzt Kameras, Radarsensoren und Software, um eine Kombination aus adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Spurzentrierung und Geschwindigkeitszeichenerkennung bereitzustellen. BlueCruise und Konkurrent GM Super Cruise Beide Systeme funktionieren freihändig, obwohl eine Kamera in der Kabine den Fahrer überwacht, um sicherzustellen, dass er den Blick auf die Straße richtet.
Diese Systeme gelten als Konkurrenten zum Tesla Autopilot, bei dem die Hände des Fahrers weiterhin am Lenkrad bleiben müssen. Autopilot und die aktualisierte Tesla Full Self-Driving-Software gelten immer noch als weniger eingeschränkt als Ford BlueCruise, der nur auf bestimmten vorab kartierten Autobahnen funktioniert.
Letzten Oktober, NHTSA leitete ebenfalls eine Untersuchung ein in Teslas sogenannter „Full Self-Driving (Supervised)“-Software nach vier gemeldeten Unfällen in Situationen mit schlechter Sicht – darunter einem, bei dem ein Fußgänger starb. Diese Untersuchung ist noch nicht abgeschlossen.
