Uber bewegt sich von seinem dreiräumigen Riquixá -Fahrerkommissionsmodell in Indien als Reaktion auf einen verstärkten Wettbewerb durch lokale Rivalen und Namma Yatri ab. Der Passagierriese berechnet den Fahrern eine tägliche Gebühr für die Nutzung der Plattform und eine Verbindung zu Piloten.
Das Ändern des Geschäftsmodells ist das neueste Uber -Business -Update in Indien, um Margen zum Laufen zu bringen.
Im Jahr 2015 Uber zuerst Hat Ihre Auto-Rikscha gestartet Marktdienst, aber bald darauf suspendiert. Der Service war später neu gestartet 2018.
Indien ist nicht der einzige Markt, in dem Uber dieses Modell erlebt, verstehen wir. Das Unternehmen präsentierte zuvor seine Fahrrad- und Riquixá-Dienste von abonnementbasierten Automobilen in Bangladesch und einigen Märkten in Südostasien, bestätigte ein Uber-Sprecher gegenüber TechCrunch.
Das Update, das von einer E -Mail an Piloten mitgeteilt wurde, erreicht alle automatischen Riquixá -Fahrer in Indien, nachdem sie einige Monate als Pilot -Pilot stillgelegt hat. Auto Rikschas Decken Sie bis zu 25% aller motorisierten Reisen ab in Indien.
Die Anschuldigungen der Uber -Kommission liegen in der Regel zwischen 25% und 40% jedes Passagiertarifs, obwohl das Unternehmen es heißt Ihre Service -Rate „variiert von Reisen bis Reisen“. Rapid und Namma Yatri berechnen keine Provision; Ihr Modell basiert mehr.
Jetzt folgt Uber dem Beispiel. Automobile Richixá-Fahrer auf ihrer Plattform in Indien müssen eine Gebühr von 0,23 bis 0,46 USD (20-40 indische Rupien) pro Tag zahlen, je nach Stadt, in der sie sich befinden, versteht der TechCrunch.
Als Uber die Provisionen für Autorickshaw -Fahrer beendete, müssen die Piloten den Fahrer direkt in bar oder digital über die von der indischen Regierung unterstützte Unified Payment Interface (UPI) bezahlen. Uber Credits und Werbeaktionen werden nicht für Autofahrten angefordert, und Piloten werden nicht mit Stornierungsgebühren belastet.
Uber wird nicht den endgültigen Betrag zeigen, den Piloten am Ende ihrer Reise bezahlen müssen – stattdessen schlägt er nur einen Tarif vor und der Fahrer kann seine eigenen Preise festlegen.
„Wir sind nicht an Streitigkeiten im Zusammenhang mit Piloten und Fahrern beteiligt“, Uber beobachtet Schlagen Sie auf einer Seite mit häufig gestellten Fragen vor, dass Schnäppchen bei Autoren -Treibern und Piloten üblich werden.
Darüber hinaus sagte Uber, es würde Piloten weiterhin erlauben, die Sicherheitsbedenken durch seine Bewerbung zu erhöhen.
Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sich dieses Modell in andere Märkte wie die USA übersetzt, spiegelt die Änderung die Mission von Uber wider, unabhängige vertragliche Piloten zu verbinden.
Das Update beschränkt sich auf Automobile Riquixás, was bedeutet, dass die vier Radkabinen in Indien noch unter dem bestehenden Kommissionsmodell arbeiten.
Uber erlebt jedoch weiterhin verschiedene Modelle in traditionelleren Fahrt, einschließlich a Flexibler Preisservice in mehr als einem Dutzend indischer Städte und gleichzeitige Touren Bleiben Sie auf dem bevölkerungsreichsten Markt der Welt wettbewerbsfähig. Heute ist Uber vor einem starken Wettbewerb von OLA, der von Softback unterstützt wird, der von Westbridge Capital und Nexus Venture Partners und Namma Yatri unterstützt wird, sowie von mehreren unabhängigen Riquixás und Taxifahrern.
