Die wirtschaftliche Entwicklung Mexikos – angetrieben durch das Ausmaß des Nearshoring in den letzten Jahren – hat das Land zu einem fruchtbaren Boden für Start-ups gemacht. Dieser Trend wird jedoch gefährdet, wenn der gewählte Präsident Donald Trump seine Idee weiterverfolgt eine härtere Linie im Handel mit Mexiko einschlagen.
Jaime Tabachnik, Mitbegründer und CEO des mexikanischen Lkw-Finanzierungs-Startups Solvento, ist nicht allzu besorgt. „Mexiko ist geografisch, wirtschaftlich und logistisch der beste Handelspartner für die USA“, sagte er kürzlich in einem Interview mit TechCrunch. Aber selbst wenn sich die Beziehung verschlechtern sollte, sei die wachsende Wirtschaft Mexikos groß genug für das Wachstum seines Unternehmens.
„Der innermexikanische Markt und unsere Häfen sind immer noch groß genug, um etwas sehr Großes und Gigantisches zu bauen“, sagte er. „Wir setzen uns auf jeden Fall für eine unglaubliche Handelspartnerschaft zwischen den USA und Mexiko ein und dafür, dass sie weiterhin gedeiht, denn sie gibt uns unglaublichen Rückenwind, aber wir sind nicht darauf angewiesen, dass sie gedeiht.“
Tabachnik teilte diese Sichtweise, als sein Unternehmen seine Serie-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 12,5 Millionen US-Dollar abschloss, die von der Risikokapitalgesellschaft Cometa angeführt wurde bestehende Investoren wie Ironspring Ventures mit Sitz in Austin, Texas.
Das im Jahr 2021 gegründete Unternehmen bietet Speditionen in Mexiko moderne Finanzdienstleistungen an und ersetzt oft die übleren Kreditgeber, auf die mexikanische Kleinunternehmen in der Vergangenheit angewiesen waren, sagte Tabachnik. Solvento bietet Rechnungsfinanzierung und automatisierte Zahlungen an und seine Produkte erhöhen im Allgemeinen die Transparenz und Liquidität im Speditionssektor, sagte er.
Solvento rechnet damit, mit der Finanzierung von einem derzeitigen Kundenstamm von rund 500 Betreibern bis Ende 2025 auf 5.000 zu wachsen, sagte Tabachnik. Größe ist der Schlüssel, denn Tabachnik sagte, er glaube, dass es sich bei diesem finanziellen Teil des Transportmarktes um eine „Winner Takes Most“-Situation handele.
„Wir müssen schnell handeln“, sagte er.
Auf diesem Wachstumspfad plant Tabachnik, neue Produkte wie Tankkarten hinzuzufügen und Unternehmen Kredite für den Kauf von Lastkraftwagen zu gewähren. Das Unternehmen führt außerdem eine Fracht-Insights-Plattform ein, die die Millionen von Rechnungen, die es bisher verwaltet hat, nutzt und die Verlader und Spediteure nutzen können, um Speditionstarife im ganzen Land zu vergleichen.
Um dies zu erreichen, sagte Tabachnik, habe Solvento einige der Banken für sich gewonnen, die bisher zögerten, diesen Markt zu erobern, und arbeite mit Newcomern in Mexiko wie Uber Freight zusammen.
„Wenn wir (Kunden) dabei helfen, ihre Flotten um neue Anlagen und mehr Lkw zu erweitern, wird ihnen das nur helfen, mehr Umsatz zu generieren, mehr Rechnungen werden noch stärker abgezinst und sie werden mehr Kraftstoff verbrauchen.“ Wenn wir dieses Schwungrad in Gang bringen und das Kernangebot skalieren, schaffen wir unserer Meinung nach eine unglaubliche Position für unsere Serie B“, sagte er.
„Wir leben in einer Zeit, in der das Wort Nearshoring meiner Meinung nach in den letzten Jahren das größte Schlagwort war, oder?“ Sagte Tabachnik. „Aber es ist echt.“
