Sean Duffy, der vom designierten Präsidenten Donald Trump zum Leiter des US-Verkehrsministeriums ernannt wurde, ist der Meinung, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen für die Nutzung der Straßen zahlen sollten.
„Ich denke, es ist etwas schwieriger, das zu bewerkstelligen“, sagte Duffy bei ihrer Anhörung zur Bestätigung am Mittwoch vor dem Handelsausschuss des Senats.
Der ehemalige republikanische Gesetzgeber hat Recht, dass es eine Herausforderung wäre, eine solche Änderung durchzusetzen, die sich auf Besitzer von Tesla, Rivian, Lucid und anderen Elektrofahrzeugen auswirken würde.
Die Finanzierung der vom Bund finanzierten Straßeninstandsetzungen erfolgt überwiegend über Steuern auf Diesel und Benzin. Elektrofahrzeuge verbrauchen kein Benzin, was bedeutet, dass sie nicht zu den Kraftstoffsteuereinnahmen beitragen. Einige argumentieren, dass dadurch eine Finanzierungslücke entsteht.
Es liegt nicht in der Macht des DOT, diese Änderung selbst vorzunehmen. Die Agentur müsste mit dem Kongress zusammenarbeiten, um neue Gesetze zur Genehmigung von Steuern oder Gebühren zu verabschieden. Es könnte beispielsweise das 1956 verabschiedete Highway Revenue Law ändern und eine Bundessteuer auf Kraftstoffe einführen. Heute ist 18,3 Cent pro Gallone.
Die politischen Entscheidungsträger müssten außerdem einen neuen Umsetzungsrahmen schaffen, der möglicherweise die Kilometerleistung oder den Stromverbrauch von Elektrofahrzeugen messen und melden könnte. Dies genau und auf eine Art und Weise zu bewerkstelligen, die die Privatsphäre gewährleistet, wäre eine technologische Hürde. Und eine solche Gebühr würde wahrscheinlich auf heftigen Widerstand von Umweltschützern und Autoherstellern stoßen.
In vielen Bundesstaaten zahlen Besitzer von Elektrofahrzeugen bereits für die Nutzung der Straßen, um die Tatsache zu kompensieren, dass sie nicht zu den Kraftstoffsteuereinnahmen beitragen. Einige, wie Georgia und Illinois, erheben eine Pauschalgebühr (und im Fall von Illinois gilt diese Gebühr). höher als Besitzer von Benzinautos zahlen). Andere, wie Utah, erheben Gebühren auf der Grundlage von Gewicht oder Kilometerleistung, die vom Staat überwacht werden.
Duffys Aussage ist Teil einer umfassenderen Politisierung von Elektrofahrzeugen durch die neue Trump-Regierung. Trump bezeichnete Elektrofahrzeuge als Sinnbild liberaler Politik und drohte mit der Rücknahme der Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge, die Teil des Inflation Reduction Act von Präsident Joe Biden waren. Während seiner ersten Amtszeit hat Trump auch die durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchsstandards der Obama-Ära zurückgenommen, um die Verbreitung von Elektro- und Hybridfahrzeugen zu fördern.
Im Gegensatz dazu hat sich Trump auf Kohle und Öl konzentriert; Der Slogan „Drill, Baby, Drill“ wurde bei den letzten Wahlen zu einem ihrer Parolen.
