Tesla hat sich bei der britischen Regierung dafür eingesetzt, die Vorschriften für CO2-Emissionen von Autos und Lastwagen zu verschärfen. Aus Dokumenten geht hervor, dass der Elektroautohersteller weiterhin auf höhere Steuern auf Autos mit fossilen Brennstoffen drängt.
Der nordamerikanische Autohersteller, geführt von Elon Muskforderte in einem Brief an Lilian Greenwood, Straßenministerin der Labour-Partei, die britische Regierung unter Druck, ihr Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) für Autos zu stärken und gleichwertige Regeln für schwere Nutzfahrzeuge (HGV) einzuführen.
Musk hat begann eine öffentliche Fehde mit Labouraber seine Gesellschaft war höflicher. Ein Tesla-Vizepräsident schrieb im Juli: „Wir begrüßen die starke Haltung der Labour Party für die Dekarbonisierung des Energiesystems bis 2030, Wachstum und Netto-Null-Emissionen.“ Der Brief wurde im Rahmen der Informationsfreiheitsgesetze von erhalten Schnelllade-Newsletter und mit dem Guardian geteilt.
Teslas Botschaft steht im Gegensatz zu der mehrerer konkurrierender Autohersteller, die sich energisch für eine Lockerung der Regeln einsetzen. Gemäß dem ZEV-Mandat müssen Hersteller jedes Jahr mehr Elektroautos verkaufen, aber Hersteller mit britischen Niederlassungen haben argumentiert, dass es nicht genügend Nachfrage nach Elektroautos gibt.
Die britische Regierung hat letzten Monat angedeutet, dass sie dies tun wird lockert die Vorschriften für sein ZEV-Mandat für Autosnach Beschwerden von Herstellern wie Ford, Land Rover-Eigentümer JLR und Peugeot-Eigentümer Stellantis, dass dadurch ihre britischen Geschäfte gefährdet würden.
Im Gegensatz dazu argumentierte Tesla, dass „kontinuierliche Fortschritte und eine weitere Stärkung des Mandats für emissionsfreie Fahrzeuge erforderlich sind“, da schnellere Verkäufe neuer Elektroautos bedeuten würden, dass sich der Markt für gebrauchte Elektroautos schneller entwickeln werde.
Für Lastkraftwagen würde die Einführung eines Mandats wahrscheinlich den Markt für elektrische Schwerlastfahrzeuge ankurbeln, so wie Tesla beabsichtigt, sein erstes Modell, den Tesla Semi, zu verkaufen. Im Jahr 2017, Musk versprach, dass das Fahrzeug 2019 in Produktion gehen würde. Diese Prognose war – wie so oft bei Musk – äußerst optimistisch, doch das Unternehmen gibt nun an, dass die Produktion im Jahr 2026 beginnen soll und die Prototypen bereits genehmigt wurden. Straßentests in Kalifornien durch das Lieferunternehmen DHL.
Tesla schrieb in dem Brief, dass „dringend Maßnahmen erforderlich“ seien, um die Lkw-Emissionen zu bekämpfen. Er schrieb: „Die Regierung sollte so schnell wie möglich mit der Beratung über ein ZEV-Mandat für schwere Fahrzeuge beginnen.“
Er fügte hinzu, dass „das Vereinigte Königreich jetzt hinter der EU zurückfällt“, die Vorschriften zur Emissionsreduzierung für Lastkraftwagen hat. In der EU müssen Hersteller ihre durchschnittlichen Emissionen im Jahr 2030 im Vergleich zu 2019 um 45 % und bis 2040 um 90 % reduzieren.
Ein Mandat für ZEV-Lastwagen würde Tesla wahrscheinlich zugute kommen, da es einen lukrativen neuen Markt für „Kredite“ eröffnen könnte, die an konkurrierende Hersteller verkauft werden könnten.
Tesla befürwortet seit langem strengere Regeln für saubere Transportmittel, angetrieben von Musks Überzeugung, dass Kohlenstoffemissionen besteuert werden sollten stellen eine „unbezahlbare Externalität“ dar.
Tesla hat dies in früheren Eingaben an die Regierung argumentiert höhere Steuern auf Benzin- und Dieselautos. In seinem jüngsten Brief erklärte das Unternehmen, dass Subventionen, wenn sie in Betracht gezogen werden, „einnahmenneutral“ sein sollten, wobei höhere Steuern auf Autos mit fossilen Brennstoffen den Verkauf von Elektroautos subventionieren sollten.
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Trotz Musks Anhängerschaft an Donald Trump und der politischen extremen Rechten, die die globale Erwärmung leugnet – fürzum Leidwesen vieler umweltbewusster Tesla-Käufer – Der Autohersteller verdient weiterhin enorme Beträge durch den Verkauf von Krediten an Konkurrenten. Laut der New York Times hat das Unternehmen in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 2,1 Milliarden US-Dollar (1,65 Milliarden Pfund) aus Krediten erwirtschaftet.
Trump hat angekündigt, dass er die Subventionen für Elektroautos in den USA kürzen wird, ein Schritt, der den Verkäufen von Tesla schaden könnte. Allerdings könnten Tesla und Musk indirekt profitieren, wenn den Konkurrenten nicht dabei geholfen wird, aufzuholen, während chinesische Autohersteller, die Teslas wichtigsten globalen Konkurrenten sind, durch 100-prozentige Zölle daran gehindert werden, in die USA zu verkaufen.
Es wird erwartet, dass Musk seinen Zugang zu Trump auch nutzen wird, um auf eine lockerere Regulierung der autonomen Autoindustrie zu drängen, von der Tesla hofft, dass sie ein wichtiger Teil des künftigen Umsatzwachstums sein wird, da das Unternehmen ein neues autonomes Cybercab-Taxi produziert. In seinem Brief sagte Tesla auch, dass Großbritannien eine „Chance habe, bei der Entwicklung autonomer Fahrtechnologie eine Führungsrolle zu übernehmen“.
Tesla lehnte eine weitere Stellungnahme ab.
