Rivian sagte am Donnerstag, es habe geplant, eine praktische Version seines Treiberassistentensystems zu starten, um „in ein paar Wochen“ auf der Straße zu fahren, und sagte 2026 eine „Auskleberversion“.
Das Hand-Off-System wird es Rivian ermöglichen, mit Unternehmen wie Ford und General Motors zu beginnen, die in den letzten Jahren ähnliche Systeme auf den Markt gebracht haben. (Ford hat sein Bluecruise -System benannt, während GM über Supercruise verfügt.) Teslas vollständiges (überwachtes) Lenksystem, das trotz des Namens nicht vollständig autonom ist, erfordert, dass Benutzer ihre Hände am Rad halten.
Der Start tritt auf, wenn Rivian ein weiteres herausforderndes Jahr vorhersagt, das größtenteils auf die Unsicherheit darüber ausgelöst wird, was die Trump -Regierung verändert kann für die Regulierungsrichtlinie durchgeführt werden. Das Unternehmen verzeichnete im vierten Quartal 2024 seinen ersten positiven Bruttogewinn. Dies wurde im Jahr 2024 durch eine Kostensenkung im gesamten Unternehmen zurückzuführen, aber auch eine Erhöhung der Software- und Dienstleistungseinnahmen.
Rivians Autonomy Ambitions war vor und in der Innenstadt, als das Unternehmen 2018 gegeneinander brach. Zu dieser Zeit war der CEO RJ Scaringa Über geträumte Szenarien sprechen Wo Rivian -Besitzer einen Spaziergang beginnen und ihre Fahrzeuge autonom fahren lassen, um sie am Ende zu finden. Aber die Autonomie war in den folgenden Jahren – zumindest öffentlich – im Hintergrund, als sich Rivian darauf konzentrierte, seinen Börsengang zu vervollständigen und drei verschiedene Fahrzeuge zu starten und zu besteigen.
Rivian hat inzwischen aufeinanderfolgende Jahre Bau- und Lieferung von rund 50.000 Fahrzeugen veröffentlicht und hat Platz für Atemgrabungen, die mit Volkswagen abgeschlossen wurden, die Ende letzten Jahres abgeschlossen wurden, um Ressourcen wie ein Handsystem zu starten.
Rivian trainiert seine Fahrerhilfeplattform mit dem sogenannten Training „From End to End“. Ein Tesla -ähnlicher Ansatz ist mit seiner vollständigen selbstschädlichen (überwachten) Software. Anstatt codierte Regeln zu schreiben, verwendet Rivian Kameras und Radarsensoren, um Modelle zu trainieren, die sein Fahrerhilfesystem ernähren.
Wie Ford und GM beginnt Rivian, so dass die Händequellen nur auf den Autobahnen verwendet werden können. CEO RJ Scaringa sagte am Donnerstag, dass Rivian, sobald die Auszugsversion im Jahr 2026 startete, dem Fahrerhilfesystem langsam zusätzlich zu anderen Arten von Straßen expandieren kann.
„Schließlich, der letzte Zustand, wir glauben, dass freie Hände überall im Wesentlichen verfügbar sein müssen“, sagte Scaringa.
Um diesen Punkt zu erreichen, sagte Scaringa, dass Rivian „wirklich kreative Wege bewertet, wir können auf eine beträchtliche Menge an GPUs zugreifen, ohne Capex implantieren zu müssen“, um seine bemerkenswerten selbstständigen Modelle zu schulen, wie Tesla ist Milliarden von Dollar für GPUs ausgeben.
