Ein Bundesfischereischiff segelte diesen September nach Norden, etwa 12.000 Seemeilen (22.200 Kilometer) zu den Aleuten, die erste kanadische Patrouille dieser Art im Nordpazifik.
Dieses neu ausgerüstete Schiff der kanadischen Küstenwache, die Sir Wilfrid Laurier, ist Teil der Bemühungen Kanadas, die Überwachung des Nordpazifiks zu verstärken, um Lachse zu schützen, die in internationale Gewässer in der Nähe von Russland und Alaska wandern könnten.
Das Patrouillenschiff segelte im September von Victoria nach Japan und dann nach Norden zu einer zweimonatigen Mission in der Nähe der Aleuten-Inseln vor der Küste Alaskas, wo sich eine Flottille von Industrieschiffen versammelt, deren Lichter auf Satellitenbildern so hell wie eine kleine Stadt erscheinen.
„Die Strahlung dieser Lichter wird vom Weltraum aus beobachtet“, sagte Dustin De Gagne, leitender Beamter des Ministeriums für Fischerei und Ozeane (DFO).
Die Regierung stellte 46 Millionen US-Dollar für die Bekämpfung der illegalen Fischerei bereit und rüstete ein spezielles Patrouillenschiff für den Nordpazifik aus, um sowohl die Fische zu schützen als auch abgelegene Gebiete im Auge zu behalten, indem sie Hochseepatrouillen, Überflüge und Satellitenüberwachung durchführt.
Letztes Jahr, die erste Hochseemission wurde mit einem gecharterten Boot angekündigt. Fischereibeamte konnten auf dieser Grundlage ausländische Schiffe entern Gesetz über die Einschiffung und Inspektion auf hoher See der North Pacific Fisheries Commission.
„„Erst im Jahr 2018 änderte sich das Völkerrecht, um die Einschiffung und ein ähnliches Inspektionssystem im Pazifik zu ermöglichen“, sagte De Gagne über ein Inspektionssystem, das bereits im Atlantik nach einem ähnlichen, aber unterschiedlichen internationalen Recht eingeführt worden war.
Jetzt patrouillieren zum ersten Mal kanadische Küstenwachen und Fischereiaufsichtsbehörden mit einem eigenen Schiff.
Die Vereinten Nationen schätzen, dass in internationalen Gewässern jedes Jahr illegale Fischerei im Wert von 10 bis 23 Milliarden US-Dollar stattfindet.
Und es gibt Bedenken, dass dadurch einige der kanadischen Fischbestände gefährdet werden.
De Gagne sagt, dass allein das Herumsegeln in der Nähe der Fischereiflotten einige dazu veranlasst habe, umzuziehen, und „die bloße Anwesenheit hat einen großen Abschreckungseffekt.“
„Es gibt ungefähr 40 Millionen Quadratkilometer Hochsee, wo diese Schiffe fischen können, und nur eine Handvoll Patrouillenschiffe werden dort in einem Jahr jemals auslaufen“, sagte er.
Die Sir Wilfrid Laurier hat etwa 50 Besatzungsmitglieder: 20 bewaffnete Fischereioffiziere, Dutzende Besatzungsmitglieder der kanadischen Küstenwache und zwei Offiziere der US-Küstenwache. Es bestehen Bedenken hinsichtlich illegaler Fischereiflotten, die Treibnetze verwenden, mit denen 100 Tonnen Fisch auf einmal gefangen werden können, und hinsichtlich des unbeabsichtigten Beifangs von Lachs, einer Art, die bereits durch den Klimawandel und höhere Wassertemperaturen gestresst ist.
Wissenschaftler möchten mehr darüber erfahren, wie sich industrielle Fischereiflotten auf den Lachs auswirken, der in kanadische Flüsse und Bäche zurückkehrt. De Gagne, ein leitender Beamter des internationalen Durchsetzungsprogramms des Fischereiministeriums, segelte 2023 mit einer Besatzung auf einem gecharterten Schiff zu den Aleuten-Inseln.
Jetzt unterstützt er die Crew auf einem neu ausgestatteten DFO-Schiff aus Victoria, BC
Die Hoffnung besteht darin, dass die neue Patrouille dazu beitragen wird, die internationale Zusammenarbeit zu stärken und bessere Vorschriften zu schaffen, um sicherzustellen, dass sowohl Fische als auch die Meeresumwelt geschützt werden.
Die Besatzung in der Nähe von Alaska begrüßt Schiffe und geht dann an Bord, um Informationen und Daten zu sammeln. Dabei werden Schiffe abgewischt, um zu testen, ob Lachse vorhanden sind.
Gefahren auf See
Bisher hat die Patrouille in dieser Saison in Yokohama, Japan, einen Besatzungswechsel durchgeführt und Nachschub geleistet, wobei sie bei schwerem Wetter, zu dem auch die Überreste eines tropischen Sturms gehörten, zurückkehrte.
Bis zum 17. Oktober hatten kanadische Fischereibeamte 15 ausländische Schiffe geentert und dabei ein Dutzend Verstöße festgestellt, darunter Dutzende von Haifischflossen und -kadavern, einen Verstoß gegen internationale Finning-Anforderungen, falsch gekennzeichnete Schiffe sowie Versäumnisse bei der Meldung von Beifängen und der Nichteinhaltung der Schiffsüberwachungsanforderungen.
Bis zum Monatsende sollen sie in den Hafen von Victoria zurückkehren.
Das DFO hat in den letzten drei Jahren 19 Millionen US-Dollar für die Überwachung ausgegeben, darunter Luft- und Satellitenüberwachung sowie eine erste kurze Reise mit einem gecharterten Schiff im Nordpazifik, deren Finanzierung im Jahr 2026 endet.
Die derzeitige Patrouille befindet sich 250 Kilometer südlich der ausschließlichen Wirtschaftszone Russlands – der unsichtbaren Seegrenze, die sich von der Küste eines Landes aus erstreckt und seine Gerichtsbarkeit über diese Gewässer kennzeichnet. In der Gegend herrscht oft wildes Meer mit Wellen von bis zu fünf Metern Höhe, was es gefährlich, manchmal sogar unmöglich macht, an Bord eines Schiffes zu gehen.
Aber wenn es ruhig genug ist, sagt De Gagne, begrüßt die Besatzung Schiffe mit Flaggen aus verschiedenen Ländern, darunter China, Korea, der Insel Taiwan und Japan. Sobald sie an Bord sind, klettern sie über teils lückenhafte Leitern in dunkle Laderäume, um Inspektionen durchzuführen.
Pacific spielt Aufholjagd
De Gagne sagte, in der Vergangenheit hätten sich kanadische Beamte selten über die 200-Seemeilen-Ausschließliche Wirtschaftszone Kanadas hinausgewagt – was ihnen Jahre und mehrere Schiffe in den Rückstand bei den Durchsetzungsbemühungen im Atlantik verschlagen hätte –, bis sie letztes Jahr ein gechartertes Patrouillenschiff in den Nordpazifik schickten.
Fischereibeamte im atlantischen Kanada besteigen seit Jahrzehnten unter der Aufsicht der Northwest Atlantic Fishery Organization (NAFO) von 1979 ausländische Schiffe außerhalb der 200-Seemeilen-Grenze des Landes. Dies geschah, nachdem die industrielle Fischerei im Nordwestatlantik die Kabeljaubestände dezimiert hatte.
Jennifer Silver, politische Ökologin an der University of Guelph, sagt, dass die in den letzten drei Jahren geleistete Arbeit bei der kanadischen Durchsetzung, zu der jetzt auch die Fischereipatrouillen im Nordpazifik gehören, Kanada als Vorreiter positioniert und die dunkleren Aspekte der industriellen Fischerei von Grund auf beleuchtet -Fischerei bis hin zu ausbeuterischen Arbeitspraktiken.
„Es gibt Kanada und anderen die Möglichkeit, diese riesigen Teile des Ozeans zu sehen, die oft nicht besucht werden. So bekommen sie einen Eindruck davon, was da draußen vor sich geht“, sagte Silver.
„Fische halten sich nicht an internationale Grenzen.“
Laut DFO teilt Kanada auch Daten über „dunkle“ Schiffe – Schiffe, die ihre Sender deaktivieren – in Gebieten wie der Insel Taiwan, den Philippinen und sogar Ecuador, um die Galapagos-Inseln zu schützen.
„Länder richten ihren Blick nach außen auf ihre eigenen ausschließlichen Wirtschaftszonen und darüber hinaus, um zu verstehen, was vor sich geht und wie sie sie besser im Auge behalten können. Es hat mit Souveränität zu tun“, sagte Silver.
In Juneau, Alaska, Commander. Joseph Anthony, der stellvertretende Leiter der maritimen Strafverfolgung der US-Küstenwache, sagt, dieser Datenaustausch sei „bahnbrechend“ gewesen.
Er bezeichnet die neue Patrouille im Nordpazifik als „bahnbrechend“ und fügt hinzu, dass sie abgelegene Gebiete auf hoher See in der Nähe Russlands im Auge behält. Zu bestimmten Zeiten im Jahr, sagt er, sei Kanadas neues Schiff „unser Blick auf das Wasser“ und behalte die Fischerei, von Russland genehmigte Schiffsbewegungen und alle am Horizont bevorstehenden Probleme im Auge.
