Das Startup Ample hat sich zum Ziel gesetzt, kommerzielle Flotten davon zu überzeugen, von der Leistungsfähigkeit der Batteriewechseltechnologie für Elektrofahrzeuge überzeugt zu sein.
Das Unternehmen hat die letzten drei Jahre damit verbracht, seine Batteriewechseltechnologie für Elektrofahrzeuge in San Francisco, Madrid und Japan zu testen. Jetzt bereitet sich Ample darauf vor, einige dieser Pilotkunden im Jahr 2025 in kommerzielle Verträge umzuwandeln.
Und Ample hilft eine neue Finanzierung in Höhe von 25 Millionen US-Dollar durch den neuen Investor Mitsubishi Corporation.
Der Anstieg erscheint im Vergleich zu Amples vorheriger Investition bescheiden. Im Jahr 2021, dem Jahr des freien Cashflows, hat Ample es geschafft insgesamt erhöhen von 190 Millionen US-Dollar zwei getrennte Runden. Reichlicher Mitbegründer und Präsident John de Souza sagte gegenüber TechCrunch, dass diese Erhöhung der erste Abschluss einer voraussichtlich 75-Millionen-Dollar-Runde sei.
Ample versorgt kommerzielle Flotten mit austauschbaren Batteriepaketen und automatisierten Batteriewechselstationen. De Souza sagt, dass die neuen Mittel dem Startup dabei helfen werden, von Dutzenden Wechselstationen und einigen Hundert Fahrzeugen mit umfassender Ausstattung auf öffentlichen Straßen heute auf Hunderte Stationen und Tausende von Fahrzeugen im nächsten Jahr zu wachsen.
Vielleicht ebenso wichtig für das Geld ist die Partnerschaft von Ample mit Mitsubishi Corp. – nicht zu verwechseln mit Mitsubishi Motors. Mitsubishi Corp. ist an kommerziellen Flotten beteiligt, die an der Elektrifizierung interessiert sind, darunter Lawson, ein beliebter japanischer Supermarkt. Das Konglomerat verfügt außerdem über eine Abteilung für saubere Energie, die Ample dabei helfen kann, für seine Schaltstationen Zugang zu erneuerbarer Energie zu erhalten, sagte de Souza.
Amples erster Pilot, der zum Kunden wurde, wird Free2Move sein, ein Carsharing-Dienst des Autoherstellers Stellantis. Free2Move betreibt in Madrid vollelektrische Fiat 500, ausgestattet mit Ample Batteriewechseltechnologie. De Souza plant, die Präsenz von Ample in Madrid bald auf den Märkten für Mitfahrgelegenheiten und Zustellungen auf der letzten Meile auszubauen. Dies könnte der früheren Partnerschaft von Ample mit Drive Sally ähneln, die Uber-Fahrern in San Francisco Kia Niros mit austauschbaren Batterien versorgte.
Ample wird in den kommenden Wochen seine kommerziellen Kunden in Japan bekannt geben, zu denen nach Angaben des Unternehmens auch Kunden aus seinem Pilotprojekt in Kyoto gehören werden. Anfang des Jahres errichtete Ample im Rahmen einer Partnerschaft mit einem japanischen Energieunternehmen seine ersten Batteriewechselstationen in der Stadt ENEOS. Mehrere Flottenpartner Nutzen Sie Stationen wie MK Taxi, Kyoto City und Kyoto Prefecture sowie die Nippon Life Insurance Company.
Das in San Francisco ansässige Unternehmen Ample priorisiert angesichts der aktuellen Lage den ersten kommerziellen Einsatz in Europa und Japan Unsicherheit rund um Elektrofahrzeuge de Souza sagte, dass die Gesetzgebung in den USA mit der neuen Trump-Regierung abgestimmt sei.
Allerdings sieht de Souza einen potenziellen Weg zur Kommerzialisierung in den USA, wenn die Subventionen so bleiben, wie sie sind.
„Wir müssen verstehen, welche Auswirkungen es hat, wenn chinesische Batterien in den USA verfügbar sind, denn wir können (Autoherstellern) erlauben, sie sehr schnell zu verlagern … an einen Ort, an dem ein Freihandelsabkommen mit den USA besteht“, de Souza sagte. , unter Hinweis darauf, dass die modularen Batterien von Ample aus südkoreanischen zylindrischen Zellen hergestellt und in Einrichtungen in Kalifornien zusammengebaut werden. Der Vorschlag des Startups gegenüber OEMs besteht darin, dass es seine Batterien einfach in der Fabrikhalle in Elektrofahrzeuge einbauen kann, ohne die Produktionslinie zu unterbrechen.
„Wir werden sehen, wie die tatsächliche Gesetzgebung aussehen wird, und dann können wir verstehen, wie wir mit OEMs zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass sie die Vorschriften einhalten“, sagte de Souza.
