Der Lyft -Kinderwagen -Riese plant, eine vollständig autonome Robotaxie, die von Mobileye befördert wird, in seine Anwendung „Sobald 2026“ in Dallas, mit weiteren Märkten nach unten gelernt zu haben.
Die Nachricht kommt einen Tag, bevor Lyft seinen Bericht über 2024 im vierten und ganzen Jahr 2024 erzählt und mit Waymo -Vorbereitungen zusammenfasst Uber in Austin Und später, Atlanta. Tesla teilte auch Pläne mit, einen autonomen Passagierbetrieb in zu starten Austin im Juni.
Marubeni, ein japanisches Konglomerat mit Erfahrung im Flottenmanagement, verfügt über und finanzierte Fahrzeuge, die mit einem Handy ausgestattet sind, das in Lyfts Anhalterungs -App angezeigt wird. Obwohl Lyft seinen Partner OEM noch nicht zum Start veröffentlicht hat, ist Advanced Mobilee Driver Assistance Technology bereits integriert In Audifahrzeugen, Volkswagen, Nissan, Ford, General Motors und mehr.
Lyft teilte auch nicht mit, wie viele Fahrzeuge in Dallas starten würden, aber Jeremy Bird, Lyft’s Policy Director, sagte TechCrunch, dass der Plan nach Lyft -Debüt in Texas Tausende von Fahrzeugen in mehreren Städten skalieren soll.
Die Marubeni -Partnerschaft sieht ein bisschen wie eine Nichtsequenz für Lyft aus; Das Unternehmen hat Tochtergesellschaften in fast allen Sektoren, von Lebensmitteln und Immobilien bis hin zu Landwirtschaft und Energie, ist jedoch nicht in Fahrzeugen mit Fahrten oder selbstständiger Fahrzeuge vertreten.
In den letzten Jahren hat sich Marubeni interessiert. Im Jahr 2021 die Das Unternehmen machte eine Partnerschaft mit Mobilee Und die Moovit -Verkehrsplanungsanwendung zum Start eines Mobilitätsdienstes für Mobilität in Japan hat seine Hand erweitert, um herauszufinden, ob diese Zusammenarbeit noch aktiv ist.
Mobileye diente wirklich als Vermittler zwischen Lyft und Marubeni, sagte Bird. Und für das aktive leichte Geschäftsmodell von Lyft ist es wichtig, einen Partner zu finden, der sich für die Fahrzeugflotte einsetzt.
„Mobilee hat Technologie und Beziehungen zu OEMs, und wir haben die Plattform, daher ist es die Eigenschaft der Flotte, die das große fehlende Stück ist“, sagte Bird gegenüber TechCrunch. „Und wenn Sie jemanden haben, der Erfahrung hat (Flottenmanagement) und die Ressourcen und den Wunsch, erster Platz zu sein, ändert sich das Spiel für uns.“
Marubeni wird den FlexDrive -Service von Lyft nutzen, um seine Flotte zu verwalten und die Verwendung von Vermögenswerten hoch zu halten. FlexDrive ist Lyfts Service, um Fahrer zu verbinden, die keine Fahrzeuge mit gemieteten Autos haben. Laut Bird verwaltet die Erfahrung von Lyft Flotten – zu denen die Fahrzeugsammlung, Reinigung und Wartung sowie Immobilien für den Betrieb gehören – dazu beitragen, zukünftige autonome Touren zu unterstützen.
Bird bemerkte, dass Lyft mit allen großen Autonomie -Spielern darüber spricht, sie auf die Plattform zu bringen. Und Lyft möchte diese Gespräche mit Ausrüstung wahrscheinlich beginnen, da sein Hauptkonkurrent Partnerschaften mit anderen AV -Unternehmen aufwirft. Neben Waymo kündigte Uber Vereinbarungen an WegSo was, AvrideSo was, RoboterSo was, NurSo was, Aurora InnovationSo was, Guarund andere.
Aus seinem Handygeschäft kündigte Lyft nur Pläne zum Starten an AVs mit Mai Mobilität in Atlanta Dieses Jahr.
Lyfts langsameres Rollen in Richtung Autonomie ist nicht aus mangelnder Versuch. Die Firma hatte ihren Pech -Teil in der AV Arena.
Lyft zuvor hat sich mit den Motor Startups und Argo AI zusammengetan, um Robotaxi -Dienste in Las Vegas zu starten – zunächst mit einem menschlichen Sicherheitstreiber am Steuer, aber der Plan sollte völlig ohne Fahrer sein. Dann Motional hat diese Partnerschaft gestoppt Im Mai später Schneiden Sie Ihre BelegschaftUnd Argo Ai im Jahr 2022 geschlossen. Lyft war an Argo teilzunehmen und nahm eine 135,7 Millionen US -Dollar betroffen Als das Unternehmen verdoppelte.
Zuvor versuchte Lyft, intern autonomes Fahrzeugtechnologie zu entwickeln. Uber tat dasselbe. Beide verkauften ihre AV -Einheiten; Uber nach Aurora im Dezember 2020 und Lyft für Toyotas gewebter Planet Im April 2021.
Bird räumte ein, dass die Partnerschaftsserie von Uber „Dringlichkeit schafft“, aber er sagte auch, dass sich die Umsetzung von Robotaxia nicht auf ein Unternehmen konzentrieren wird.
Er sagte, dass Lyfts Ziel jetzt darin besteht, solide Partnerschaften aufzubauen, sowohl mit Unternehmen, die AV -Technologie entwickeln, als auch mit Unternehmen, die autonome Fahrzeugflotten haben möchten, die mit dem aktiven leichten Geschäftsmodell von Lyft übereinstimmen.
„Der Rest der Wertschöpfungskette wollen wir wirklich eine Rolle spielen, und dies ist in der Verwaltung der Flotte, der Erzeugung der Nachfrage und des Marktes“, sagte Bird.
