Aviation Fuel ist ein modernes Wunder, das es Handelsflugzeugen ermöglicht, Hunderte von Passagieren in der Mitte der Welt- und Militärflugzeuge zu tragen, um die Schallgeschwindigkeit regelmäßig zu brechen.
Wie wir wissen, kann der Luftfahrtstoff im Schneideblock jedoch sein, da die Welt die Treibhausgasemissionen beseitigt. Die kommerzielle Luftfahrt ist für 2,5% aller Kohlenstoffverschmutzung verantwortlich, ein Anteil, der wahrscheinlich wachsen wird, wenn andere Branchen elektrifizieren, eine Option, die für lange Flüge nicht nachhaltig ist.
Wenn jedoch Luftfahrtbrennstoff aus Kohlendioxid hergestellt werden kann, kann dies eine Ausführung von Ausführung haben.
Eine Handvoll Startups läuft, um einen billigen und effizienten Weg zu entwickeln, um Elektrizität zu verwenden, um CO zu transformieren2 In einem dichten Kohlenwasserstoff in Energie, der in die Kraftstofftanks eines Flugzeugs geschoben werden kann, ohne dass jemand den Unterschied bemerkt. Der Ersatz von billigen fossilen Brennstoffen ist jedoch ein hohes Hindernis, das viele Unternehmen nicht überwinden konnten.
Ein Startup glaubt jedoch, dass es das Problem mit einem sehr direkten Ansatz eröffnet hat. „Wir versuchen nicht unbedingt, die Chemie neu zu erfinden“, Joe Rodden, Mitbegründer und CEO von Lydian LaboratoriesIch sagte TechCrunch. „Wir versuchen, die Anlage und Ausrüstung viel billiger zu machen und auch mit Flexibilität betrieben zu werden.“
Die erste Hälfte dieser billigeren Gleichung-ein offensichtlicher Effekt auf die endgültigen Kosten des lydischen E-Commerce. Der zweite ist subtiler und nutzt eine Besonderheit erneuerbarer Macht: Manchmal wird es sehr, sehr billig.
Lydian nutzt niedrige und niedrige Preise mit einem sehr effizienten Katalysator, um CO zu transformieren2 und Wasserstoff in Luftfahrt und Sauerstoffbrennstoff. Dies ermöglicht dem Unternehmen, das optimale Aus der begrenzten Zeitangebote zu machen. „Sie können Ihre Energiekosten um bis zu der Hälfte senken, mit nur 20% oder 30% Rabatt auf Ihre Nutzungsrate“, sagte Rodden.
Für einen erfahrenen Anlagenbetreiber scheinen die Ausführungsgeräte für die Ausführung von mittleren Zeit möglicherweise nicht der profitabelste Ansatz zu sein. Industrieanlagen wie Lydian werden normalerweise 24 Stunden am Tag, 7 Tage in der Woche, ausgeführt, um so viele Produkte aus teuren Geräten zu extrahieren.
„Der chemische Prozesssektor war sehr gut darin, diese Pflanzen im Zusammenhang mit 24/7 -Operationen zu optimieren“, sagte Rodden. „Aber wenn Sie diese Annahme brechen, beginnt sie unterschiedliche Schlussfolgerungen zu ziehen, da diese Komponente möglicherweise keinen Sinn ergibt. Können wir es loswerden? ”
Rodden sagte, dass sein Unternehmen, wie Lydians Reaktoren in Teilzeit ausgeführt werden, eine Reihe komplexer Teile beseitigt hat, die Materialien und Herstellungskosten erhöhen.
Infolgedessen kann Lydian E-Brennstoff produzieren, das mit Biokraftstoffen wettbewerbsfähig ist, wenn die Strompreise 3 bis 4 Cent pro Kilowattstunde betragen, sagte Rodden, was typisch für einige Solar- und Windparks ist. Wenn die Energiepreise billiger werden, dass sie konnten Am Ende des Jahrzehnts, fügte er hinzu, können sie mit fossilen Brennstoffen konkurrieren.
Wie wettbewerbsfähig davon abhängt, welcher Markt Lydian am Ende verkauft. Europa zum Beispiel ist Erfassen Die Zahl der Umweltverschmutzungsfluggesellschaften erzeugt, die verspricht, die Nachfrage nach Biokraftstoffe und elektronischen Brennstoffen zu erhöhen, auch wenn sie teurer sind als herkömmlicher Luftfahrtbrennstoff. An anderer Stelle können kleinere Flughäfen, die großzügig für die Lieferung von Luftfahrtbrennstoffen bezahlen müssen, einige führende Reaktoren installieren und ihre eigenen erstellen.
Aber Lydian blickt auch über die kommerzielle Luftfahrt hinaus. US -Militär ist die der Welt Größter Einzelbenutzer von fossilen Brennstoffen und Luftfahrtbrennstoff ist ein erheblicher Teil davon. Auf der Grundlage in den USA ist die Gewährleistung von Vorräten kein Problem. In fortgeschrittenen Stützpunkten in Konfliktzonen muss jedoch Kraftstoff gesendet werden, wodurch eine lange, lange Lieferkette geschaffen wird, die anfällig für feindliche Angriffe ist. Ungefähr 3.000 amerikanische Truppen im Irak und Afghanistan waren tot oder verwundet während der Lieferung von Wasser und Kraftstoff zwischen 2003 und 2007.
„Dies ist eine Anwendung, bei der die Zahlungsbereitschaft wirklich unbegrenzt sein kann“, sagte Rodden.
Anstelle von langen Versorgungsketten prognostiziert Rodden die rechtmäßigen Reaktoren, die Kraftstoff wie die präzise Basis erzeugen, die an der Basis mit Sonnenenergie, Wind oder Kernenergie angetrieben werden. Das Startup erhielt einen DARPA -Preis zur Weiterentwicklung der Technologie.
Vor kurzem beteiligte sich Lydian in North Carolina, das bis zu 25 E-kommerzielle Gallonen pro Tag produzieren kann. Dies scheint nicht viel zu sein, wenn man bedenkt, dass ein Boeing 737-800 in der Kreuzfahrthöhe beide und eine Hälfte verbrennt. Aber Rodden sagte, es sei 100 -mal mehr als das Unternehmen im Labor und 10.000 Mal mehr als zu Beginn vor zweieinhalb Jahren. Lydian wird den Piloten für einige Jahre leiten und Daten sammeln und gleichzeitig eine kommerzielle Skala -Fabrik aufbauen, die hofft, 2027 zu enden.
Wenn Lydian diese Art von Moment beibehalten kann und die Welt die Verwendung fossiler Brennstoffe verringern kann, können elektronische Brennstoffe der letzte stehende Kohlenwasserstoff sein.
