Die Environmental Protection Agency gab heute bekannt, dass sie es Kalifornien ermöglichen wird, ab 2035 die meisten Verkäufe neuer benzin- und dieselbetriebener Autos und leichter Lastkraftwagen zu verbieten.
Kalifornien hat seit langem die Möglichkeit, im Rahmen des Clean Air Act eigene Emissionsstandards festzulegen, sofern diese strenger sind als die Bundesvorschriften. Unter dieser Autorität kündigte der Staat im Jahr 2022 einen Plan zum Ausstieg aus Autos mit fossilen Brennstoffen an, der im Jahr 2035 in einem Verbot gipfelte.
Der Ausstieg in Kalifornien würde im Jahr 2026 beginnen, wenn der Staat verlangt, dass 35 % des Umsatzes der Autohersteller emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) sein müssen, egal ob Elektro- oder Wasserstofffahrzeuge. Knoten dritten Quartal dieses JahresDer Marktanteil von ZEV betrug 26,4 %.
So müssten bis 2030 68 % der Neuwagen emissionsfrei sein und bis 2035 100 %. Plug-in-Hybride könnten bis zu 20 % des Umsatzes ausmachen, sofern sie eine Reichweite von 80 Kilometern oder mehr haben.
Allerdings wird die Entscheidung der Biden-Regierung sicherlich von der neuen Trump-Regierung rückgängig gemacht; Die letzte Trump-Administration hob den Verzicht Kaliforniens im Jahr 2019 auf, obwohl die EPA unter Biden ihn drei Jahre später wieder einführte 23 Staaten verklagte die Bundesregierung.
Neben Kalifornien haben 16 Bundesstaaten und der District of Columbia kalifornische Abgasnormen in irgendeiner Form eingeführt, und die meisten von ihnen planen, benzinbetriebene Autos aus dem Verkehr zu ziehen.
Eine erneute Aufhebung der Standards würde mehr als einen Federstrich erfordern: Die vorherige Trump-Regierung brauchte 18 Monate, um die Ausnahme aufzuheben.
Die Autohersteller waren hinsichtlich der Ausnahme zögerlich. Viele stimmten dem zu Erkennen Sie die Autorität Kaliforniens an in der Region einigten sie sich darauf, die Emissionen zu begrenzen und den Verkauf von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen im Bundesstaat zu reduzieren. Sie forderten aber auch mehr Zeit und setzten die Trump-Regierung unter Druck, einzugreifen.
„Wir gehen davon aus, dass Präsident Trump die Ausnahme im Jahr 2025 widerrufen wird“, sagte John Bozzella, CEO der Alliance for Automotive Innovation, in einer Erklärung.
