Kodiak Robotics lieferte offiziell zwei autonome Lastwagen an den Kunden von Atlas Energy Solutions und markierte den ersten kommerziellen Start des Startups.
Atlas, ein Propante-Lieferant (dh Sand) und Logistik für Ölfelder, erhielt im Dezember seine ersten LKWs mit Kodiak und startete kurz darauf in einer Offroad-Umgebung im Ferner Permian-Becken in Westtexas. Laut Don Burette, Gründer und CEO von Kodiak, hat das Unternehmen bereits 100 Gebühren mit autonomen LKWs ohne menschlichen Fahrer hinter dem Steuer geliefert.
„Soweit wir wissen, ist dies das erste Mal, dass der Kunde das fahrerfreie Fahrzeug anstelle des AV -Unternehmens hat und betreibt, und wir glauben, dass dies das Modell der Zukunft ist“, sagte Burette gegenüber TechCrunch.
Bisher Kodiak – und seine Konkurrenten in diesem Sektor als Aurora Innovation und Waabi – hat kommerzielle Piloten für Kunden auf Autobahnen mit Fahrern der menschlichen Sicherheit hinter dem Lenkrad durchgeführt. Während dieser Piloten bewegten Kodiaks Eigentümer Lastwagen im Namen von Expeditoren oder Trägern Ladungen. Ziel ist es jedoch, KI-Fahrer-an-A-Solo an Unternehmen wie Atlas zu verkaufen. Mit anderen Worten, Kodiak und andere wollen ihre eigenen langfristigen maritimen Transportoperationen nicht verwalten, sondern sich auf den Verkauf autonomer Fahrtechnologie konzentrieren.
Zum Vergleich haben Unternehmen wie Waymo und zuvor Cruise in der Robotaxi -Branche ihre eigenen Passagiertransportdienste, aber die jüngsten Partnerschaften mit Uber Und Moovit Unterschreiben Sie, dass das Unternehmen möglicherweise auch den Betrieb dieser Dienste einstellen kann.
Kodiak kündigte zuerst seine an Partnerschaft mit Atlas im Juli 2024 Nachdem die beiden Kodiaks erste ohne Fahrerrennen abgeschlossen hatten, lieferte er gebrochenen Sand in das abgelegene Perm-Becken im Westen von Texas-an unstrukturierter Offroad-Umgebung. Obwohl Kodiak noch aktive Piloten hat, die Lasten auf Autobahnen betreiben und planen, einen langen autonomen Transport zu suchen, ist der Deal mit Atlas ein grundlegender Bestandteil der kurzfristigen Markteintrittsstrategie des Startups.
Offroad-Autonomie hat ihre eigene einzigartige Reihe von Herausforderungen, die sich ständig verändernde Landschaft und keine HD-Karten basieren, aber laut Burnette einen schnelleren Umsatz als Fahren auf Autobahnen.
Und diese Wette trägt bereits Früchte.
Kodiak generiert jetzt Einnahmen mit Atlas über ein kombiniertes Hardware- und Software -Abonnement, das die Kosten der modularen Sensoren von Kodiak enthält, die auf Atlas Property Trucks sowie autonomes Update für Software, Überwachung und Dienste installiert sind.
„Wir integrieren APIs (im Kundenverkehrsmanagementsystem), mit denen Atlas seine vorhandenen Tools nutzen können, um den Fahrer -freien LKWs effektiv zu informieren, wohin sie gehen sollen“, sagte Burnette. „Vor allem aber steuern sie die Logistik. Wir sind nicht daran beteiligt. Wir stellen nur sicher, dass die LKWs während des Betriebs in Betrieb sind, gesund, sicher und, wenn es ein Problem gibt, wir eingreifen und Wartung durchführen können. “
Atlas, das in den 75.000 Quadratkilometern der Perm -Basis in Texas und New Mexico tätig ist, plant, die fahrerlosen Lkw -Einsätze im Laufe des Jahres zu erweitern. Daher gründete Kodiak ein Büro in der Nähe von Odessa, Texas, um Atlas -Operationen zu unterstützen – ein Büro mit 18.000 Installationen von 0,2 m2 mit einem Team von 12 Kodiak -Mitarbeitern. Kodiak beabsichtigt, diese Zahl bis zum Ende des ersten Quartals auf etwa 20 Personen zu erhöhen.
