Hyundai stellte am Mittwoch den neuen Ioniq 9 vor, einen vollelektrischen dreireihigen SUV – und sein bisher größtes Elektrofahrzeug – basierend auf dem Seven-Konzept, das wir 2021 gesehen haben. )
Das SUV, das auf der Los Angeles Auto Show debütierte und im Frühjahr 2025 auf den nordamerikanischen Markt kommen wird, reiht sich in das kleinere Segment ein Ioniq 5 SUV Und Ioniq 6 Limousine Während Hyundai auf sein Ziel hinarbeitet, bis 2030 23 vollelektrische Modelle auf den Markt zu bringen. Und da Hyundai auf die Typenschilder 7 und 8 verzichtet, ist der Autohersteller offen für zukünftige Produkte.
Ich habe einen Blick auf den Ioniq 9 vor seinem Debüt auf der Los Angeles Auto Show geworfen. Obwohl ich ihn nicht fahren konnte, war ich vom Innenraum und dem Gesamtdesign beeindruckt und enttäuscht über das Weglassen einiger wichtiger – und interessanter – Elemente, die wir im Seven-Konzeptauto sahen.
Nicht, dass ich Hyundai die Schuld geben könnte. Ich beschuldige die US-Vorschriften dafür, dass sie die Entscheidung von Hyundai beeinflusst haben, auf Sitze in der zweiten Reihe zu verzichten, die zur dritten Reihe hin gedreht werden können. Ich meine, wäre es nicht cool, wenn die ältere Schwester sich um den Sitz in der zweiten Reihe drehen würde, um den jüngeren Bruder zu foltern? Als jemand, der keine Kinder hat, gefällt mir das. Wir werden auch keine digitalen Außenspiegel haben. Sobald Sie ein Auto ohne Seitenspiegel sehen, werden Sie erkennen, wie hässlich sie wirklich sind – wie ein unschöner Pickel im Gesicht eines Supermodels.
Der Hyundai Ioniq 9 wird auch nicht über die säulenlosen Türen verfügen, die beim Seven Concept zum Einsatz kamen; und die einzige Anspielung auf den SUV „hygienischer Innenraum“ ist ein UV-C-Sterilisator, der kleinere Gegenstände wie Telefone, Geldbörsen und Masken dekontaminieren kann.
Was hat der Hyundai Ioniq 9? Ziemlich viel.
Das hat der Hyundai Ioniq 9
Dennoch gibt es genug Gutes an der Leistung des Ioniq 9.
Das Design besticht durch die pixelige Beleuchtung, die es nur bei der Ioniq-Linie gibt. Es hat mir sehr gut gefallen, als ich es zum ersten Mal auf dem Ioniq 5 gesehen habe, und auch hier hat es mir sehr gut gefallen. Das Heckdesign des Bootes ist ebenso attraktiv, mit nur einem Hauch von Volvo XC90-Stil in der Form des Rücklichts. Von der Seite sieht die windgepeitschte Dachlinie großartig aus, betont durch die steil geneigte Windschutzscheibe.
Das Kotflügeldesign lässt mich ein wenig ratlos zurück. An den unteren Zierleisten ist der Kotflügel geschwärzt, was den Eindruck eines kastenförmigen Designs erweckt, das durch eine Augenbraue in Wagenfarbe oben hervorgehoben wird. Allerdings wirkt der geschwärzte Bereich unproportional, sodass es den Anschein erweckt, als seien die Räder zu klein. Darüber hinaus bleibt bei den oberen Verkleidungen ohne die geschwärzten Kotflügel die separate Augenbraue erhalten, die wie ein schmerzender Daumen hervorsteht. Wenn man nicht die ganze Geschichte kennt, ergibt es keinen Sinn. Tatsächlich war die erste Notiz, die ich schrieb, als sie das Verdeck vom Auto abnahmen, „Was ist mit dem Kotflügel?“
Der Ioniq 9 hat den längsten Radstand aller Hyundai auf dem Markt, was sich in viel Innenraum und einem flachen Boden niederschlägt. Die Sitze in der zweiten Reihe sind zwar nicht drehbar, verfügen aber über Fußstützen und eine Liegemöglichkeit für ein schnelles Nickerchen. Bei größeren Leuten mag es sein, dass ihre Zehen nicht über den hinteren Teil der ersten Reihe hinausragen, aber ich stelle mir vor, dass es trotzdem eine bequeme Art zu reisen ist. Der Fahrer- und der Beifahrersitz in der ersten Reihe können auch zurückgelehnt werden, um beim Beladen ein Nickerchen zu machen.
Die Sitze in der zweiten Reihe des Vorserienmodells, in dem ich saß, ließen sich nicht nach vorne schieben, sodass es in der dritten Reihe trotz des langen Radstands besonders eng war. Erwarten Sie nicht, dass ein Erwachsener hinten Platz findet und ein Erwachsener in der zweiten Reihe liegen kann. Wie sich der Innenraum in der zweiten und dritten Reihe aufteilt, kann ich erst beurteilen, wenn ich in ein Serienfahrzeug mit vollständig vorbereiteten Sitzen steige.
Im Innenraum gibt es viel Laderaum und eine verschiebbare Mittelkonsole, die von der ersten oder zweiten Reihe aus geöffnet werden kann. Die zweistöckige Struktur ist recht geräumig, aber ich wünschte, sie wäre gekühlt. Jeder braucht eine kalte Limonade, oder? Was die Aufbewahrung größerer Gegenstände betrifft, stehen im Fond bei zusammengeklappter dritter Sitzreihe fast 47 Kubikfuß Platz zur Verfügung, und der Ioniq 9 verfügt über ein Fach mit bis zu 3 Kubikfuß zusätzlichem Stauraum.
Wie bei anderen Ioniq-Produkten ist das Paneldesign elegant und ansprechend. Es gibt ein 12-Zoll-Digitalinstrument, ergänzt durch einen 12-Zoll-Infotainment-Touchscreen, alles unter einer Glasscheibe. Das HVAC-System verfügt über manuelle Tasten und Drehregler, sodass Sie nicht von der Straße wegschauen müssen, um die Temperatur um ein paar Grad zu erhöhen.
Außerdem gibt es hier 100-Watt-USB-C-Anschlüsse für alle drei Reihen und eine Standardsteckdose im Laderaum, um bei Bedarf die 110,3-kWh-Batterie des Fahrzeugs zur Stromversorgung externer Geräte zu nutzen.
Obwohl ich noch keine Gelegenheit hatte, den Ioniq 9 zu fahren, hat Hyundai einige Spezifikationen bereitgestellt, um meinen Appetit anzuregen. Der SUV wird mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich sein und über den NACS-Ladeanschluss unter idealen Bedingungen an einem 350-kW-Ladegerät zwischen 10 % und 80 % aufgeladen werden können. Käufer können sich für ein Long Range-Modell entscheiden, das mit Hinterradantrieb 335 Meilen zurücklegt (für Allradantrieb wurde keine Reichweitenangabe angeboten) oder für ein Performance-Modell, das mehr Leistung und Drehmoment bevorzugt.
Mir ist aufgefallen, dass die üblichen Fahrmodi „Comfort“ und „Sport“ durch einen Terrain-Modus mit weiteren Untermodi für Schlamm, Schnee und Sand ergänzt werden. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Leute dieses Ding durch die Wüste fahren, aber andererseits hat Hyundai den Telluride bei der harten Rebelle-Rallye eingesetzt und war mehr als einmal auf dem Podium, also wer weiß?
Für diejenigen, die ein wenig Individualisierung wünschen, bietet Hyundai ein neues Features on Demand-System. Suchen Sie nach einer coolen Lichtsignatur, wenn Sie die Tür öffnen? Wie wäre es mit einem Theme für den Infotainment-Bildschirm? Gehen Sie einfach zum Hyundai-Onlineshop und Sie können so viele digitale Updates kaufen und herunterladen, wie Sie möchten.
Zu den Preisen gibt es noch keine Angaben, aber Hyundai sagt, dass der Ioniq 9 Anspruch auf die volle Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar hat, vorausgesetzt, die nächste Regierung schneidet diese Anreize nicht auf ein Minimum.
