Auf der CES 2017 stellte Faraday Future sein futuristisches Luxus-Elektrofahrzeug FF 91 vor. Sieben Jahre später, nach wiederholten Verzögerungen, Insolvenzen, Klagen und anderen Kontroversen, hat das Unternehmen „15 oder 16“ FF 91 verkauft. Nun erläutert das Unternehmen seine jüngste Strategieänderung mit dem Plan, preisgünstige Elektrofahrzeuge zum neuen Niedrigpreis zu verkaufen Marke „FX“.. FX-CEO Max Ma kam zusammen mit zwei Prototypen zur CES, um den Plan vorzustellen, den er als „Neuanfang“ für das angeschlagene Unternehmen bezeichnete.
Wie man es bei Faraday erwarten würde, sind die genauen Details etwas verschwommen, aber es geht darum, Teile von chinesischen Autoherstellern zu beschaffen und sie in die USA zu bringen, um „Mainstream-Fahrzeuge in großem Maßstab“ mit einigen der Premium-Akzente zu produzieren, für die Faraday bekannt ist. „Wir wollen das 300.000-Dollar-Auto-Know-how in Bezug auf Technologie, Funktionen und Leistung (aus Sicht) in ein 30.000-Dollar-, 40.000-Dollar-Auto einbringen, um zu versuchen, das gesamte Benutzererlebnis zu verbessern“, sagte Ma während eines Briefings mit Engadget. Als Flaggschiffprodukt der Markenpalette wird das erste FX-Fahrzeug ein Minivan (oder, wie Ma es ausdrückte, „ein KI-MPV“) mit der Bezeichnung „Super One“ sein.
Faraday zeigte zwei Prototypen von Minivans, um das Konzept zu demonstrieren. Wir durften keine Fotos machen, aber die Fahrzeuge auf dem Foto oben in diesem Beitrag sind die, die ich gesehen habe.
Einer davon sollte das erstklassige Erlebnis im Innenraum zeigen, das sich Faraday für den preisgünstigen Wagen vorstellt. Es gab zwei Reihen Kapitänsstühle aus weißem Leder. Die Sitze in der zweiten Reihe hatten verstellbare Fußstützen, Sitzheizung und eingebaute Massagegeräte. Unter der Mittelkonsole befand sich außerdem ein kleiner Kühlschrank, um Getränke kalt zu halten. Dem Fahrzeug fehlten die Türgriffe und mehrere andere Teile. „Offensichtlich haben wir Türklinken“, versicherte uns ein Faraday-Vertreter.
Der zweite Minivan war noch weniger fertig. Der gesamte Innenraum, einschließlich Armaturenbrett und Instrumententafel, war mit schwarzem Stoff bezogen, der mit Klammern zusammengehalten wurde. Aber ein Faraday-Vertreter nahm mich und andere Reporter mit auf eine Spritztour in kleinen, langsamen Kreisen um einen Parkplatz in Las Vegas. Später bot Faraday an, mich mit dem Minivan mitzunehmen, und ich – offenbar die „First Lady“, die das Fahrzeug fuhr – fuhr damit ebenfalls langsame Kreise um den Parkplatz. Ich bin mir nicht sicher, was ich davon haben sollte, aber es fühlte sich an, als würde ich einen Minivan fahren.
Für die erste FX-Serie sind bereits zwei weitere Fahrzeuge geplant, der FX 5 und der FX 6 angekündigt durch das Unternehmen. Faraday strebt eine Preisspanne von 20.000 bis 30.000 US-Dollar für den FX 5 und 30.000 bis 50.000 US-Dollar für den FX 6 an. Zu beiden gibt es noch nicht viele weitere Details, obwohl Faraday ein Teaserbild eines FX 6-Prototyps geteilt hat, in dem er ihn als bezeichnet „Extra großes Luxus-AIEV.“
Faraday gibt an, noch in diesem Jahr mit der Produktion eines der geplanten Fahrzeuge beginnen zu wollen, wobei das erste „Vorserienmodell“ Ende 2025 vom Band laufen soll, wie aus einem von Ma mitgeteilten Zeitplan hervorgeht. Das ist ein hochtrabendes Versprechen, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen in der Vergangenheit von Missmanagement und Verzögerungen geprägt war. Matthias Aydt, CEO von Faraday Future, räumte außerdem ein, dass das Unternehmen die Zusammenarbeit mit den Unternehmen, die die Teile liefern werden, noch nicht abgeschlossen habe. Er ging auch nicht näher darauf ein, wie sich Zölle auf diese Pläne auswirken könnten.
Ma sagte, er verstehe die Skepsis. „Das ist eigentlich eine Art Neuanfang. Wir möchten wirklich zeigen, dass wir durch unser Engagement und unsere harte Arbeit erreichen können, was wir versprochen haben.“
