Europäische Ermittler gehen davon aus, dass ein chinesisches Handelsschiff absichtlich seinen Anker gezogen hat, um die beiden U-Boote zu sabotieren Telekommunikationskabel in der Ostsee durchtrennt Anfang dieses Monats. Allerdings sagten westliche Strafverfolgungs- und Geheimdienstmitarbeiter dies Das Wall Street Journal dass sie nicht glauben, dass die chinesische Regierung beteiligt war. Stattdessen geht es bei den Ermittlungen darum, ob der russische Geheimdienst den Schiffskapitän zu der Operation überredet hat.
In der vergangenen Woche haben NATO-Kriegsschiffe aus Dänemark, Deutschland und Schweden die 225 Meter lange Yi Peng 3 umzingelt. Berichten zufolge kooperiert der chinesische Eigner des Schiffes, Ningbo Yipeng Shipping, mit den Ermittlern. Der Reeder ließ zu, dass das Handelsschiff in internationalen Gewässern angehalten wurde.
Der WJ sagt, dass schwedische und deutsche Behörden mit dem Eigner verhandeln, um Zugang zum Schiff und seiner Besatzung zu erhalten. Internationale Seegesetze verhindern, dass die NATO das Schiff in einen ihrer Häfen zwängt.
Europäische Forscher gehen davon aus, dass die Yi Peng 3 vom 17. bis 18. November ihren Anker mehr als 100 Meilen über den Meeresboden der Ostsee schleppte. Berichten zufolge überprüften sie Satelliten- und andere Daten, die zeigten, dass sich das Schiff deutlich langsamer als normal bewegte, obwohl es stark durch den Anker belastet war.
Zwei Datenkabel wurden durchtrennt: eines zwischen Litauen und Schweden und eines zwischen Finnland und Deutschland. Nachdem das zweite Kabel durchtrennt war, bewegte sich das Schiff Berichten zufolge im Zickzack, lichtete den Anker und setzte seine Fahrt fort.
Beamte sagten, der Transponder des Schiffes sei während des Vorfalls deaktiviert worden. Forscher sagten demWJ dass ihre Untersuchung des Ankers und des Rumpfes Schäden ergab, die auf das Ziehen und Durchtrennen des Kabels zurückzuführen waren.
„Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass der Kapitän nicht bemerkt hätte, dass sein Schiff abstürzte und seinen Anker schleifte, stundenlang an Geschwindigkeit verlor und unterwegs Kabel durchtrennte“, sagte ein hochrangiger europäischer Forscher der Zeitung. WJ. Ein auf internationale Schifffahrt spezialisiertes Analyseunternehmen sagte der Zeitung, dass die Wahrscheinlichkeit, versehentlich den Anker zu ziehen, „minimal erscheint“.
Die Yi Peng 3 fuhr von Dezember 2019 bis Anfang März 2024 ausschließlich in chinesischen Gewässern. Zu dieser Zeit begann es plötzlich mit dem Transport russischer Kohle und anderer Güter und machte in russischen Häfen Halt. Als die dänische Marine es stoppte, transportierte es russischen Dünger.
Im September die USA ausgegeben eine Warnung vor einem erhöhten Risiko russischer Eingriffe in U-Boot-Datenkabel.
