Elon Musk hatte ein arbeitsreiches Jahr 2024, mit seinem heftigen Vorstoß in die rechte Politik und der Nutzung seiner X-Social-Media-Plattform und seines beträchtlichen Einflusses, um zu helfen Donald Trump die Präsidentschaftswahlen gewinnen.
Wenn man die Politik für einen Moment beiseite lässt, lohnt es sich, sich auf eine andere Freizeitbeschäftigung von Musk zu konzentrieren: Versprechungen gegenüber Tesla zu machen.
Die Versprechen des Tesla-CEOs – und die wiederholten verpassten Fristen – sind zum Hauptthema der Geschichte von Tesla geworden. Und sie hatten schon immer eine überraschende Qualität, die die Fantasie der Anleger beflügelte und dazu beitrug, den Aktienwert von Tesla zu steigern und dem Unternehmen einen Mehrwert zu verschaffen Bewertung von 1,3 Billionen US-Dollar. Im Jahr 2015 gab es seine Behauptung, dass es Tesla-Fahrzeuge geben würden Alleine fahren in zwei JahrenWas Fahrerlose Roadtrips durch das Land bis Ende 2017 möglich sein würde und dass Tesla-Besitzer im Jahr 2020 mit einem riesigen fahrerlosen Transportnetzwerk Geld verdienen könnten.
Und obwohl Tesla dank des Baus und Verkaufs von Millionen von Elektrofahrzeugen seinen Platz in den Geschichtsbüchern gefestigt hat, ist keines der oben genannten Versprechen (und auch viele andere) in Erfüllung gegangen.
Aber das hat Musk nicht davon abgehalten, im Jahr 2024 weitere Versprechen zu machen. Hier ist eine Aufschlüsselung dieser Versprechen und wann er erwartet, dass sie wahr werden.
Der 25.000-Dollar-EV
Erst im Jahr 2024, Musk versprochen zu enthüllen ein 25.000-Dollar-EV, also demontiert im April, einem Robotaxi-Prototyp Priorität einzuräumen – eine Entscheidung, die dazu führte Massenentlassungen während Tesla seine „nächste Wachstumsphase“ fortsetzte.
Musk hat Flipflop darüber, ob das erschwingliche Elektrofahrzeug auf den Markt kommen würde. Aber während Teslas Gewinnmitteilung für das dritte Quartal sagte Musk, die Idee, ein 25.000-Dollar-Auto mit Lenkrad und Pedalen zu bauen, sei „sinnlos“ und „albern“. Er sagte, das einzige Auto, das sich in dieser Preisklasse verkaufen würde, sei das Cybercab.
Während des Anrufs fragte ein Analyst, ob Tesla neben dem Cybercab auch ein kostengünstiges Elektrofahrzeug herstellen würde, und Musk antwortete, dass künftig alle Autos des Unternehmens autonom sein würden. Er sagte auch, dass von den 7 Millionen Fahrzeugen, die Tesla bisher gebaut habe, die „große Mehrheit“ „autonomiefähig“ sei und dass Tesla „derzeit etwa 35.000 autonome Fahrzeuge pro Woche herstellt“. Musk verwendet hier eindeutig eine vage Definition von Autonomie, da Tesla noch keine Fahrzeuge herstellt, die ohne einen Menschen am Steuer sicher genutzt werden können.
(Rückblende: Musk versprach ursprünglich 2016 in einem inzwischen gelöschten Beitrag auf der Tesla-Website, dass „alle produzierten Tesla-Autos jetzt über vollständig autonome Hardware verfügen“ und dass nur ein Software-Update erforderlich sei, um normale alte Teslas in autonome zu verwandeln. Autos. Das ist nicht geschehen und Tesla musste Autos mit älterer Hardware aktualisieren.)
Erwähnenswert ist auch, dass Musk während der Gewinnmitteilung sagte, er erwarte, dass das Fahrzeugwachstum im Jahr 2025 aufgrund „kostengünstigerer Fahrzeuge“ und des „Aufkommens der Autonomie“ 20 bis 30 % erreichen werde.
Beginnen Sie mit der Cybercab-Produktion bis 2025 oder 2026
Tesla hat 20 Cybercab-Prototypen enthüllt Bei einer glanzvollen Veranstaltung in Hollywood im Oktober nutzte Musk die Gelegenheit, um einige Pläne für die Fahrzeuge sowie Teslas sogenannte Full Self-Driving (FSD)-Software vorzustellen. FSD ist das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem von Tesla, das viele automatisierte Fahraufgaben ausführen kann, aber dennoch erfordert, dass ein Mensch am Steuer aufmerksam bleibt und bei Bedarf die Kontrolle übernimmt.
Musk sagte seinen Kunden, dass sie eines Tages ein Robotaxi – ein zweitüriges, zweisitziges Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale – für weniger als 30.000 US-Dollar kaufen könnten. Er sagte auch, dass die durchschnittlichen Betriebskosten des Cybercab im Laufe der Zeit auf nur 0,20 US-Dollar pro Meile sinken werden. Und er sagte, Tesla werde 2025 oder 2026 mit der Produktion speziell gebauter AVs beginnen.
(Rückblende: Musk sagte im Jahr 2022, dass Tesla dies tun würde bis 2024 Robotaxis in Massenproduktion herstellen. Zuvor, im Jahr 2019, sagte er, Tesla hätte es getan Eine Million Robotaxis auf den Straßen bis 2020. Musk hat versprochen, dass Tesla das vollständig autonome Fahren „nächstes Jahr“ lösen wird, und zwar seit mindestens 2016.)
Ein paar Wochen später, während Teslas Gewinnmitteilung für das dritte Quartal, Musk sagte Tesla würde „das Produktionsvolumen im Jahr 2020“ erreichen und das Unternehmen werde am Ende „mindestens 2 Millionen Cybercab-Einheiten pro Jahr anstreben“.
Aktuelle Bundesvorschriften, die vorschreiben, dass Fahrzeuge nach bestimmten Sicherheitsstandards gebaut werden müssen, wie z. B. manuelle Bedienelemente, könnten dies sein Straßensperren damit Tesla seine Cybercabs in Massenproduktion herstellen kann. Die National Highway Traffic Safety Administration kürzlich neue Regeln vorgeschlagen Dies würde die Ausnahmegenehmigungen für diese Fahrzeuge beschleunigen, würde aber erfordern, dass die Unternehmen mehr Daten wie Unfallberichte mit der Behörde teilen. Heutzutage sind Autohersteller verpflichtet, Unfälle zu melden, wenn ADAS oder autonome Fahrtechnologie zum Einsatz kommt.
Musk hat die Regel bereits zuvor kritisiert, und das Übergangsteam des künftigen Präsidenten Donald Trump kritisiert dies Berichten zufolge auch Erkundung der Demontage.
Robovan in der Entwicklung
Während der Enthüllung von Teslas Robotaxi zeigte das Unternehmen Investoren auch einen Prototyp des Robovan. Konkrete Pläne für das Fahrzeug teilte Musk damals noch nicht mit, im November jedoch gepostet in X dass sich Robovan zusammen mit „ein paar anderen Dingen“ in der Entwicklung befindet.
(Rückblende: Im Jahr 2016 sagte Musk, Tesla würde es tun Beginnen Sie mit dem Bau eines Kleinbusses Verwendung des Model-X-Chassis in zwei bis drei Jahren.)
„Unüberwachtes FSD“ und autonomes Fahren bis 2025
Bei der Veranstaltung versprach Musk außerdem, dass Besitzer von Model 3 und Model Y bis 2025 eine „unüberwachte“ Version von FSD in Kalifornien und Texas nutzen können.
Es war und ist immer noch nicht klar, was Musk mit „unüberwachtem“ FSD meinte. Heute ist Teslas FSD noch nicht vollständig autonom, und um jegliche Verwirrung auszuräumen, hat Tesla in diesem Jahr damit begonnen, die Software als „überwachtes FSD“ zu bezeichnen. Die Aufhebung der Überwachung könnte bedeuten, dass Tesla plant, den Fahrer zu entfernen, oder es könnte bedeuten, dass Tesla plant, ein autonomes System der Stufe 3 anzubieten, das es den Fahrern ermöglicht, während eines Teils der Fahrt freihändig und augenfrei zu fahren.
Während Teslas Gewinnmitteilung für das dritte Quartal ging Musk mit dem Versprechen einer unbeaufsichtigten FSD noch einen Schritt weiter. Er sagte, er hoffe, einen Dienst zu starten, der es den Menschen ermöglicht Hagel autonomer Teslas in Kalifornien und Texas im Jahr 2025. Er erklärte außerdem, dass Tesla damit begonnen habe, den Dienst in der Bay Area mit Mitarbeitern zu testen.
(Kontext: Für die Erprobung und den Einsatz autonomer Fahrzeuge in Kalifornien sind mehrere Lizenzstufen erforderlich. Tesla hat seit 2015 eine Lizenz zum Testen von AV-Fahrzeugen mit einem Sicherheitsfahrer auf dem Vordersitz, aber das Department of Motor Vehicles teilte TechCrunch dies im Oktober mit Tesla berichtete zuletzt über die Nutzung dieser Lizenz im Jahr 2019.)
Es ist unklar, ob Tesla plant, diesen Ride-Hailing-Dienst mit seinen Robotaxis oder mit bestehenden Tesla Model 3- und Model Y-Besitzern einzuführen. Teslas Gewinnmitteilung für das erste Quartal enthielt ein Modell einer zukünftigen Tesla-Ride-Hailing-App, und das Unternehmen hat gehänselt die Idee eines Ride-Hailing-Netzwerks mit Teslas, die seit Jahren so aufgerüstet werden, dass sie völlig autonom fahren. Die Idee ist ähnlich wie bei Uber, nur dass Tesla-Besitzer ihre entsprechend ausgestatteten autonomen Fahrzeuge der Ride-Hailing-App des Autoherstellers hinzufügen, um zusätzliches Geld zu verdienen, wenn die Autos nicht genutzt werden. Tesla würde 25 bis 30 % der Einnahmen behalten.
Schließlich sagte Musk während Teslas Q1-Gewinnaufruf, dass Tesla mit einem „großen Autohersteller“ Gespräche über die Lizenzierung von FSD befinde, aber bisher keinen solchen Deal angekündigt habe.
„Mehr als tausend Optimus-Roboter arbeiten bei Tesla“ bis 2025
Musk machte einige Versprechungen über Optimus, den humanoiden Roboter von Tesla. Während der jährlichen Aktionärsversammlung von Tesla versprach Musk, dass Tesla nächstes Jahr mit der „begrenzten Produktion“ des Optimus beginnen werde, wobei bis 2025 „mehr als 1.000 oder ein paar tausend Optimus-Roboter bei Tesla arbeiten“ würden. Er sagte auch, dass Optimus dies erwarte Sei zum Verkauf im Jahr 2026. In einem Beitrag auf XDer milliardenschwere Manager fügte hinzu, dass er hofft, im Jahr 2026 mehr Optimus-Bots für die Nutzung durch andere Unternehmen zur Verfügung zu haben.
Ob die Bots völlig autonom arbeiten würden oder ob dies der Fall sei, machte er nicht näher von Menschen ferngesteuertwie es während Teslas Robotaxi-Enthüllungsveranstaltung im Oktober geschah.
(Kontext: Obwohl sich humanoide Roboter so weit verbessern, dass sie bestimmte Aufgaben autonom erledigen können, sagen viele Experten, dass eine weit verbreitete Robotik aufgrund fehlender Trainingsdaten noch Jahre entfernt ist.)
Zusätzlich zu den Produktionsversprechen prognostizierte Musk auch, dass Optimus eines Tages den Marktwert von Tesla auf 25 Billionen US-Dollar steigern könnte. Das ist ungefähr siebenmal die aktuellen Marktwerte von Apple und Nvidia. Ende Dezember betrug die Marktkapitalisierung von Tesla rund 1,42 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von fast 160 % gegenüber der Marktkapitalisierung von 550 Milliarden US-Dollar vor Trumps Präsidentschaftswahlsieg entspricht.
Haben wir etwas verpasst? Sie können sich gerne an rebecca.bellan@techcrunch.com wenden.
