Nach der Ankündigung der ersten Pläne vor zwei JahrenFormel E ist Endlich bereit Sein schnelles Ladungsbrunnen in einem offiziellen Rennen anzuhalten. Auf der Jeddah E-Prix in Saudi-Arabien an diesem Wochenende fügt die voll elektrische Serie des Debüt-Pit-Boosts, ein obligatorischer Zwischenstopp von 34 Sekunden, 10 Prozent zusätzliche Energie (3,85 kWh) über eine Last von 30 Sekunden hinzu. Während dieses Vorgangs können nicht mehr als zwei Besatzungsmitglieder am Auto arbeiten, wobei ein drittes das Stoppen und Verlassen des Autos mit visuellen Anweisungen an den Fahrer gewidmet ist.
Pit Boost ist unabhängig vom Angriffsmodus, einem aktuellen Anstieg der Formel E in Rennen seit Jahren, um die strategischen Aspekte seiner Ereignisse zu erhöhen. Der Angriffsmodus wird derzeit in jedem E-Prix zweimal verwendet, wenn ein Fahrer die hinzugefügte Energie aktiviert, indem er über einen bestimmten Teil der Strecke fährt. Dieser Bereich stammt normalerweise aus den Hauptrennen, daher opfern die Fahrer die Position normalerweise zugunsten des Angriffsmodus.
Es besteht kein Zweifel, dass die Pit -Boost -Teams ein wichtiges Rennelement zur Verwaltung geben werden. Darüber hinaus können Teams nur ein Auto gleichzeitig einbringen, da der „Doppelstapel“ der Formel -1 l’ancilile). Und es gibt nicht nur den Prozess, Boxenstopps zu machen, sondern die Teams müssen auch die Tatsache berücksichtigen, dass es 34 Sekunden dauert. Das ist eine Ewigkeit im Auto-Rennen, insbesondere wenn Sie in der F1 mit einer Haltestelle von Sub-Drei-Sekunden vergleichen. Die Formel E besagt, dass die FIA das Pitboost -Fenster für jedes Ereignis bestimmt und diese Informationen 21 Tage vor dem Rennen mit den Teams geteilt werden.
Die Formel E hat in sieben Jahren keine Boxenstopps gehabt. DamalsDie Fahrer mussten während der Rennen Autos austauschen, um das Ende eines E-Prix zu erreichen. Die EV -Battery -Technologie ging so weit, dass eine ungeschickte Veränderung nicht mehr erforderlich war. Seitdem wurde in der Mitte des Rennens nur ein Boxenstopp in den Jahreszeiten durchgeführt, um einen platten Reifen zu wechseln oder Schäden an der Karosserie zu reparieren. Normalerweise hat es jede Chance auf eine anständige Finish -Position verurteilt. Diese Saison war Das Debüt des Gen3 EVO -Autos Für die Serie ein aktualisierter Rennfahrer mit mehr Leistung und vier Radfahrten. Der neue EV hat bereits unterhaltsame E-Prix zur Verfügung gestellt, darunter Jaguars Mitch Evans, der in Sao Paulo von der Rückseite des Netzes gewonnen hat.
Wann Das Rennen BerichtDie Formel E begann erstmals mit Planungsstellenstopps für Energiebohrungen im Jahr 2019 während der Entwicklung von Der Gen3 -CAR. Wenn es Zeit für Die Gen3 -Autos Um den Job im Jahr 2023 zu treffen, war sofort klar, dass die schnelle Technologie War nicht einmal nah Bereit für Rennwerbung sein. Pit Boost wurde dann geschoben Bis zur Saison 2024Aber selbst mit der Verzögerung, der Formel E und seinen Lieferanten konnte nicht beheben Jeder Fehler in der Hardware und ihrer Implementierung.
An diesem Wochenende gibt es in Jeddah einen Doppelkopfball mit zwei Rennen in Jeddah, aber die Formel E plant nur, den Pit-Boost am E-Prix am Freitag zu verwenden. Wenn alles gut läuft, hofft die Serie, diese Saison bei anderen Veranstaltungen mit Doppelhader zu tun. Sie sind für Monaco, Tokio, Shanghai, Berlin und London geplant.
