Bei einer Überraschungsveranstaltung voller Stars präsentierte BMW heute Morgen die endgültige Form seines mit Spannung erwarteten und lange angekündigten Panorama-iDrive-Systems. Es ist eine Kombination aus einem seltsam eckigen Touchscreen, einem Heads-up-Display, das sich über die Windschutzscheibe erstreckt, und einem LLM-gestützten KI-Assistenten. Die große Neuigkeit? Es kommt in jeden zukünftigen BMW.
Die Komiker Tim Meadows und Ken Jeong begrüßten das versammelte Publikum in einem Studio, das wie ein übergroßer Innenraum der kommenden Show des Unternehmens aussehen sollte. . Sie taten ihr Bestes, um die bayerischen BMW-Führungskräfte zu einer Reihe von Witzen und Kleinigkeiten zu animieren, die größtenteils so flach waren wie der zentrale Touchscreen, der jetzt das iDrive-Erlebnis dominiert.
Glücklicherweise ist es keine Komödie, die uns diese Woche nach Las Vegas geführt hat, und die gute Nachricht für BMW ist, dass die Benutzeroberfläche gut aussieht. Die Software hinter den Kulissen heißt BMW Operating System
Alles beginnt mit dem zentralen Touchscreen, aber auch das ist anders. Anstatt wie bei anderen BMWs quadratisch oder gebogen zu sein, hat das neue Panel die Form einer Raute, eines schrägen Polygons, dessen Neigungsposition das Erlebnis nicht wirklich zu verbessern scheint, aber zumindest markant aussieht.
Das Panel ist außerdem leicht zum Fahrer hin geneigt und führt eine Software aus, die zumindest jedem bekannt sein wird, der die aktuelle iDrive-Oberfläche verwendet hat. Eine statische Leiste an der Unterseite ermöglicht schnellen Zugriff auf die wichtigsten Dinge, beispielsweise die Steuerung der Heizungsanlage. Darüber hinaus sorgt eine stilisierte 3D-Ansicht der Welt dafür, dass Sie immer informiert sind.
Je weiter Sie im Dashboard nach oben gehen, desto interessanter wird es. Am unteren Rand der Windschutzscheibe verläuft das, was BMW als Panoramasicht bezeichnet. Es erstreckt sich über die gesamte Fahrzeugbreite, wobei der ganz linke Teil typische Aufgaben des Kombiinstruments übernimmt, wie die Anzeige der aktuellen Geschwindigkeit, aktive Sicherheitskontrollen und sogar Warnungen.
Der Rest des Panoramic Vision-Displays ist anpassbar, mit sechs Widgets, die Sie vom zentralen Touchscreen nach oben ziehen können und Dinge wie Außentemperatur, Navigations-ETA und sogar ein weiteres Widget anzeigen, das Ihnen Turn-by-Turn-Informationen anzeigt. Es ist vieles, was wir schon in Demos von BMW gesehen haben, aber jetzt sind sie fast bereit für die Hauptsendezeit, da die Autos Ende dieses Jahres auf den Markt kommen.
Angesichts der Bedeutung des Panoramablicks für das Gesamterlebnis im Auto fragte ich den Mann, der die Entwicklung beaufsichtigte, Stephan Durach, SVP of Affiliated Engineering Operations bei BMW, ob es bei hellem Sonnenlicht irgendwelche Sichtprobleme gäbe.
„Diese Technologie unterscheidet sich ein wenig von einem herkömmlichen Head-up-Display … wir verwenden einen schwarzen Aufdruck auf der Unterseite. Bei hellem Sonnenlicht funktioniert es tatsächlich etwas besser“, sagte er. „Sie werden überhaupt keine Probleme haben.“
Wenn Ihnen das nicht ausreicht, gibt es links über dem Panoramabild ein weiteres HUD, das dem Fahrer 3D-Navigationsinformationen bereitstellt. Ja, zwischen dem Touchscreen, der Panoramaanzeige und dem HUD können Sie drei separate Feeds mit Abbiegehinweisen erhalten.
Mit anderen Worten: Wenn Sie in diesem Fall eine Abzweigung verpassen, können Sie nur sich selbst dafür verantwortlich machen.
BMW stellte außerdem schnell ein neues In-Car-LLM vor, das, zumindest vorerst, nur der Navigation dient. Es war alles vorab aufgezeichnet, daher kann man nur vermuten, wie gut das in der Realität funktionieren wird, aber zumindest in der Demo wurde schnell der „beste Strand“ gefunden und dorthin navigiert. Als unser sogenannter Fahrer die Stadt verließ, fragte das Auto sogar, ob er den Sportmodus automatisch einschalten wolle, was eine nette Geste war.
Durach von BMW bestätigte, dass Android Auto und Apple CarPlay weiterhin unterstützt werden. Er neckte auch, dass es unterwegs weitere lustige Tricks gebe, die die Passagiere noch stärker in das Erlebnis einbeziehen würden.
BMW beendete die Präsentation mit der Bestätigung, dass Panoramic iDrive nicht nur in die Neue Klasse kommen wird, wenn es Ende dieses Jahres endlich auf den Markt kommt, sondern auch die Standardschnittstelle für alle danach erscheinenden neuen BMWs sein wird. Damit sind die Tage des rotierenden iDrive-Controllers nun offiziell gezählt.
Ich fragte Durach, ob er irgendwelche Abschiedsworte für diese einst revolutionäre Fahrzeugschnittstelle hätte.
„Wir schauen uns alle unsere Daten und die Nutzung an … man kann wirklich sehen, dass die Nutzung unseres Zifferblatts dramatisch abnimmt“, sagte er. „Die Leute fassen es nicht einmal an.“
Der Abschied fällt schwer, aber heutzutage kann man über den Fortschritt nicht mehr weinen.
