Privatjet-Flüge haben in den letzten Jahren stark zugenommen, und die daraus resultierenden klimaschädigenden Emissionen stiegen um 50 Prozent, wie die bisher umfassendste globale Analyse ergab.
Die Untersuchung verfolgte mehr als 25.000 Privatjets und fast 19 Millionen Flüge zwischen 2019 und 2023. Dabei stellte sich heraus, dass fast die Hälfte der Jets weniger als 500 Kilometer (311 Meilen) zurücklegte und 900.000 „wie Taxis“ für Fahrten von weniger als 50 Kilometern genutzt wurden (31). Meilen). Viele Flüge waren Urlaubsflüge und landeten im Sommer an sonnigen Orten. Zur FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2022 in Katar wurden mehr als 1.800 Privatflüge durchgeführt.
Privatflüge sind mit nur 0,003 Prozent der Weltbevölkerung das umweltschädlichste Transportmittel. Die Forscher fanden heraus, dass Passagiere in größeren Privatjets in einer Stunde mehr CO2-Emissionen verursachten als der Durchschnittsmensch in einem Jahr.
Die USA dominierten den Privatjetverkehr und machten 69 Prozent der Flüge aus, während Kanada, Großbritannien und Australien alle unter den Top 10 waren. A Privatjet hebt alle sechs Minuten ab im Vereinigten Königreich. Die Gesamtemissionen von Privatjet-Flügen betrugen im Jahr 2023 mehr als 15 Millionen Tonnen, mehr als die 60 Millionen Menschen Tansanias emittierten.
Das sind die Erwartungen der Branche weitere 8.500 Businessjets wird bis 2033 in Betrieb gehen, was die Effizienzsteigerungen bei weitem übersteigt und darauf hindeutet, dass die Emissionen von Privatflügen noch weiter steigen werden. Die Forscher sagten, ihre Arbeit habe die enorme globale Ungleichheit der Emissionen zwischen wohlhabenderen und ärmeren Menschen hervorgehoben und dass die Bekämpfung der Emissionen der wohlhabenden Minderheit von entscheidender Bedeutung für die Beendigung der globalen Erwärmung sei.
Prof. Stefan Gössling von der Linnaeus-Universität in Schweden, der die Forschung leitete, sagte: „Die Reichen machen einen sehr kleinen Teil der Bevölkerung aus, erhöhen ihre Emissionen jedoch sehr schnell und in sehr großem Ausmaß.“ Er fügte hinzu: „Der Anstieg der globalen Emissionen, den wir derzeit erleben, ist kommt von oben.“
Die Forschung, veröffentlicht in der Zeitschrift Communications Earth & Environmentnahm Daten von der ADS-B-AustauschplattformEs zeichnet die Signale auf, die einmal pro Minute von Transpondern in jedem Flugzeug gesendet werden, und zeichnet deren Position und Höhe auf. Dieser riesige Datensatz – 1,8 Terabyte – wurde dann nach den 72 Flugzeugmodellen gefiltert, die von ihren Herstellern als „Business Jets“ vermarktet wurden. Bei den Emissionswerten handelt es sich höchstwahrscheinlich um eine Unterschätzung, da kleinere Flugzeuge und Emissionen aus dem Rollen am Boden nicht berücksichtigt wurden.
Die Analyse ergab, dass die Zahl der Privatjets zwischen 2019 und 2023 um 28 Prozent und die geflogenen Distanzen um 53 Prozent gestiegen sind. Weniger als ein Drittel der Flüge waren länger als 1.000 Kilometer (621 Meilen) und fast 900.000 Flüge waren weniger als 50 Kilometer lang (31 Meilen).
„Wir wissen, dass einige Leute sie tatsächlich als Taxis nutzen“, sagte Gössling. „Wenn es nur 50 Kilometer sind, könnte man das durchaus mit dem Auto schaffen.“ Außerhalb der USA und Europas sind Brasilien, der Nahe Osten und die Karibik Hotspots für Privatjets.
Ein Großteil der Nutzung dient der Freizeit, fanden die Forscher heraus. Beispielsweise erreichte die Nutzung von Privatjets nach Ibiza in Spanien und Nizza in Frankreich im Sommer ihren Höhepunkt und konzentrierte sich auf die Wochenenden. In den USA, Taylor Swift, ErpelFloyd Mayweather Jr., Steven Spielberg und Oprah Winfrey gehören zu denen, die es waren wegen intensiver Nutzung von Privatjets kritisiert.
Die Forscher untersuchten auch einige Geschäftsereignisse im Jahr 2023, wobei das Weltwirtschaftsforum in Davos, Schweiz, zu 660 Privatjetflügen führte und der COP28-Klimagipfel in Dubai zu 291 Flügen führte.
Gössling sagte, die treibenden Faktoren für den starken jüngsten Anstieg der Nutzung von Privatjets seien nicht analysiert worden, könnten aber eine zunehmende Zurückhaltung bei der gemeinsamen Nutzung von Kabinen auf kommerziellen Flügen umfassen, die während der COVID-Pandemie begann. Branchendokumente beschreiben Privatjet-Benutzer als „ultrahohes Nettovermögen“, bestehend aus etwa 250.000 Personen mit einem durchschnittlichen Vermögen von 123 Millionen US-Dollar. US-Privatjet-Nutzer nutzen zunehmend „Datenschutz ICAO-Adressen„, die die Identität des Flugzeugs verschleiern und die Verfolgung des Flugzeugs in Zukunft erheblich erschweren könnten.
Für den Klimaschaden, der durch jede ausgestoßene Tonne CO2 entsteht, müssten die Passagiere laut Gössling aufkommen, geschätzt auf etwa 200 Euro: „Grundsätzlich wäre es gerechtfertigt, dass die Menschen für den Schaden aufkommen, den sie durch ihr Verhalten anrichten.“
Ein zweiter Schritt wäre die Erhöhung der derzeit sehr niedrigen Landegebühren für Privatflugzeuge, fügte er hinzu. Eine Landegebühr von 5.000 Euro (5.351 US-Dollar) könnte eine wirksame Abschreckung sein und die Kosten für normale Privatflüge etwa verdoppeln.
Alethea Warrington, Leiterin der Luftfahrtabteilung der Klima-Wohltätigkeitsorganisation „Möglichkeit“, sagte: „Privatjets, die von einer kleinen Gruppe ultrareicher Menschen genutzt werden, sind eine völlig ungerechtfertigte und unnötige Verschwendung unseres knappen verbleibenden Emissionsbudgets, um einen Klimawandel und seine Emissionen zu verhindern.“ steigen rasant, auch wenn die Auswirkungen der Klimakrise eskalieren.“
„Es ist Zeit für die Regierungen zu handeln“, sagte sie. „Wir brauchen … eine Supersteuer, die schnell zu einem völligen Verbot von Privatjets führt.“
Die US Private Aviation Association reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
