Die Trump -Administration hat erklärt, dass sie die Anleitung für a zurückruft 5 Milliarden US-Dollar Programm, das EV-Ladungsinstallationen finanziert Bundesweit, potenziell die Pläne der Staaten, Milliarden von verpflichteten, aber nicht ausgegebenen Dollars in die Arbeit zu bringen. Es ist der jüngste Angriff der neuen Verwaltung auf das vom Kongress während der Biden Administration genehmigte Bundesklima- und Clean -Energie -Programme, und wie die anderen ist es fast sicher, dass Experten vor Gericht angefochten werden.
Die unerwarteten Nachrichten kamen in einem Donnerstag Memo von der Federal Highway Administration oder FHWA bis hin zu staatlichen Verkehrsabteilungen, die für die Verwaltung des Programms für die Formel für Elektrofahrzeuge verantwortlich sind. Nevi war Erstellt vom parteiübergreifenden Infrastrukturgesetz vom Kongress im Jahr 2021 verabschiedet, um eine zuverlässige Ladung auf großen Autobahnen im ganzen Land aufzubauen. Das Programm ist strukturiert, um den Staaten den Zugang zu Fonds im Rahmen von bundesweit genehmigten Plänen im Geschäftsjahr 2026 zu garantieren.
Das Memo besagt, dass FHWA die Genehmigung dieser staatlichen Pläne „sofort ausgesetzt“ wird, bis ein US -Verkehrsministerium überprüft wird. Die Staaten „Erstattung bestehender Verpflichtungen werden zulässig, um die aktuellen finanziellen Verpflichtungen nicht zu stören“, heißt es in dem Memo. Aber „keine neuen Verpflichtungen erfolgen“, bis neue Leitlinien entwickelt und die Staaten für ihre aktualisierten Pläne einreichen und einreichen – ein Prozess, der den Rest dieses Jahres dauern könnte.
Die Anweisungen der Memo in Konflikt mit der langjährigen Praxis, den Staaten Zugang zu Bundesautobahnausgaben sowie mit der Struktur des vom Kongress im Infrastrukturgesetz festgelegten NEVI -Programms zu garantieren.
„Diese EV -Anklagewerke einfrieren, ist eine weitere der unangenehmen und illegalen Bewegungen der Trump -Regierung“, sagte Katherine García, Direktorin des Clean Transportation des Sierra Clubs für alle Kampagnen, in einem Freitagserklärung. „Dies ist ein Angriff auf parteiübergreifende Finanzmittel, den der Kongress vor Jahren zugelassen hat, und fördert die Investitionen und Innovationen in jedem Bundesstaat, wobei Texas den größten Begünstigten ist.“ Der Lone Star State soll empfangen werden Fast 408 Millionen US -Dollar aus dem Programm.
Von den von NEVI genehmigten 5 Milliarden US-Dollar waren 3,27 Milliarden US Pfarrer. Davon sind rund 615 Millionen US ein Webinar letzten Monat.
In einer E -Mail am Donnerstag betonte McDonald, dass „Unternehmen, die unter Vertrag mit einem Staat stehen und Ausgaben entstehen, erstattet werden.“ Gleichzeitig glauben die Experten in Washington, DC, mit denen wir in den letzten Monaten gesprochen haben, dass Veränderungen in Nevi wie diese eine Gesetzesänderung des Kongresses erfordern würden. „
„Unser Verständnis ist, dass FHWA nicht die Befugnis hat, das NEVI -Programm so ausführlich zu stoppen oder zu überarbeiten, sondern voranschreiten und mehrere Monate lang Chaos schafft, bis Klagen, Gerichte und Kongress es lösen“, schrieb er.
Im Rahmen der Biden -Verwaltung wurde die Finanzierung des NEVI -Formelprogramms im Geschäftsjahr 2026 zugewiesen, und die FHWA hatte die jährlichen Ausgabenpläne der Staaten bis zum Geschäftsjahr 2025 genehmigt, Kelsey Blongewicz, ein politischer Analyst bei der Forschungsfirma Öffentliche Ordnung von Atlassagte Canary Media letzten Monat.
Diese Finanzierung ist „mit genehmigten staatlichen Plänen und Verträgen verbunden, die es nahezu unmöglich machen, sich umzukehren oder zu stoppen“, schrieb Beth Hammon, Senior EV -Infrastrukturanwalt beim Defence Council für Natural Resources, in einem Blog -Beitrag letzten Monat.
Dennoch investieren die neuen Anweisungen von FHWA „große Unsicherheit für die Milliarden von Dollar und private Unternehmen in die dringend benötigte Infrastruktur, um Amerikas Highway Transportation Network zu unterstützen“, sagte Ryan Gallentine, Geschäftsführer bei Advanced Energy United, in einer Erklärung am Donnerstag. Die Handelsgruppe vertritt die EV-Hersteller, die Ladeinfrastrukturentwickler und andere Unternehmen, die an von NEVI finanzierten Projekten beteiligt sind.
„Staaten sind nicht verpflichtet, diese Projekte ausschließlich auf dieser Ankündigung zu stoppen“, schrieb er. „Wir fordern staatliche Punkte und Programmadministratoren auf, dieses Programm weiter auszuführen, bis neue Anleitungen abgeschlossen sind.“
Präsident Donald Trump griff EVS und das NEVI -Programm auf dem Kampagnenpfad an. Seine Verwaltung erteilte innerhalb von Stunden nach seiner Einweihung eine Exekutivverordnung, um a zu fordern Halten Sie alle Klima- und sauberen Energieausgaben aus der Biden-Ära an und hat das NEVI -Programm zur Prüfung herausgegriffen.
Bundesbehörden haben seitdem den Fluss von zehn Milliarden Dollar an Bundesklima- und sauberen Energiefinanzierungen gestoppt und empört von staatlichen Stellen, gemeinnützigen Gruppen und Unternehmen, die gewesen sind, empört Es kann nicht nicht in der Lage sein, Geld ausgewählt zu haben, das bereits ausgegeben wurde zu Projekten und Programmen. Zwei Bundesrichter haben auf Klagen reagiert, die das Einfrieren durch Ausgabe in Frage stellen Gerichtsbefehle, die einen Stillstand fordern für sie, aber eine Vielzahl von Programme bleiben unzugänglichNach Berichten von Zuschussempfängern.
Verwirrung über die Zukunft des NEVI-Programms erfolgt in einem Moment, in dem wesentliche Investitionen nach Jahren bürokratischer und administrativer Verzögerungen von Staaten zu EV-Ladungsherstellern und Anbietern von Ladungsnetzwerkanbietern-einschließlich Tesla-beginnen. Bundes Daten ab November verfolgte 126 operative öffentliche Ladeanschlüsse an 31 mit der NEVI -Finanzierung erstellten Standorten.
Der Biden Administration hoffte Um den Aufbau von 500.000 öffentlichen Ladestationen bis 2030 zu fördern, nach etwa 206.000 heute. Das NEVI -Programm sollte nicht alle diese Ladegeräte selbst bauen, sondern dazu beitragen, sie an Orten zu installieren, an denen die Wirtschaftlichkeit der EV -Ladung noch nicht durch die Anzahl der EVs auf der Straße unterstützt wird, sagte McDonald.
„In vielen Bundesstaaten hat das NEVI-Programm dazu beigetragen, die Investitionen in Hochgeschwindigkeits-EV-Ladestationen zu starten und Hochgeschwindigkeits-Ladegeräte an den Tankstellen und Lkw-Haltestellen zu erhalten, bei denen Millionen von Fahrern bereits jedes Jahr anhalten“ Eine Handelsgruppe, die Eigentümer und Convenience-Store-Ketten vertritt, die die Mehrheit der NEVI-Ladestellen ausmachen, sagte in einer Erklärung am Freitag. „Andere Staaten zogen ihre Füße.“
Nach Angaben von McDonald haben sechs Staaten, da Nevi von der Trump-Administration herausgegriffen wurde, auf unbestimmte Zeit eingestellt, darunter Ohio, den von Republikanern geführten Staat, der die ersten Live-Ladegeräte des Programms im Jahr 2023 installiert hat.
AKTUALISIEREN: In einer E -Mail am Freitag erklärte ein FHWA -Sprecher, dass die Agentur „die einzigartige Behörde nutzt, die im Rahmen des NEVI -Formelprogramms gewährt wird, um sicherzustellen, dass das Programm effizient und effektiv funktioniert und die aktuellen US -Punkt -Richtlinien und -Prioritäten ausrichtet.“
