Selbstfahrende Autos gibt es noch nicht, aber die Staaten bereiten Regeln vor

Elaine S. Povich | (TNS) Stateline.org

Eines Morgens im letzten Jahr, als der Abgeordnete Josh Bray seine kleine Stadt Mount Vernon im Südosten von Kentucky verließ, um zum Kapitol in Frankfort zu fahren, beschloss er zu zählen, wie viele Fahrer er sah, die SMS schrieben oder durch etwas anderes abgelenkt waren.

Er hörte nach 24 auf zu zählen, als er einen LKW-Fahrer sah, der eine Zeitung las, als er die Straße entlangging.

Der Vorfall beflügelte die Bemühungen des republikanischen Gesetzgebers, in diesem Frühjahr in der Legislative von Kentucky einen Gesetzentwurf zu verabschieden, der Regeln für autonome Fahrzeuge, einschließlich der größten Nutzfahrzeuge, nach Juli 2026 festlegt. Bray glaubt, dass die Regeln sicherstellen werden, dass autonome Fahrzeuge sicherer sind als diese. von oft abgelenkten menschlichen Fahrern bedient.

DER neues Gesetz Für vollständig autonome Fahrzeuge – solche, die ohne die Anwesenheit eines menschlichen Fahrers betrieben werden sollen – müssen Eigentümer einen Sicherheits- und Kommunikationsplan vorlegen, den die Behörden nutzen können, und eine Haftpflichtversicherung von mindestens 1 Million US-Dollar pro Fahrzeug mit sich führen 10 Mal höher als der Wert für normale Privatfahrzeuge.

„Ich dachte, es sei notwendig, etwas in Kentucky registrieren zu lassen, weil wir eine Art Logistikzentrum sind“, sagte Bray. Zum Beispiel, sagte er, autonome Gepäckabfertigungsfahrzeuge auf einem Flughafen im Norden von Kentucky Sie können nun eine Staatsstraße überqueren.

Der Gesetzgeber genehmigte das Projekt Ende März und überstimmte einige Wochen später ein Veto des demokratischen Gouverneurs Andy Beshear, der sagte, das Projekt sei zu schnell vorangekommen und es müsse eine Testphase geben, bevor vollständig autonome Fahrzeuge im Bundesstaat fahren könnten.

Obwohl es im Land noch immer keine vollständig autonomen Autos im regulären Einsatz gibt, haben einige Bundesstaaten begrenzte Test- und Pilotprogramme auf öffentlichen Straßen zugelassen. Viele Landesgesetzgeber versuchen, den autonomen Fahrzeugen, die irgendwann auf ihren Straßen unterwegs sein werden, einen Schritt voraus zu sein, indem sie Standards für den Fahrzeugbetrieb und Regeln für die Strafverfolgung festlegen, wenn sie feststellen, dass ein autonomes Fahrzeug gegen ein Verkehrsgesetz verstößt. Und viele Gesetze schreiben, wie beispielsweise in Kentucky, eine Mindestversicherungspflicht vor, um Fahrer, Passagiere und Fußgänger zu schützen, wenn Fahrzeuge in einen Unfall verwickelt sind.

Laut Douglas Shinkle, stellvertretender Direktor für Umwelt, Energie und Verkehr bei der National Conference of State Legislatures, haben in diesem Jahr fünf Bundesstaaten und Washington D.C. Gesetzesentwürfe zu vollautomatisierten Fahrzeugen erlassen. Die neuen Gesetze in AlabamaKentucky und South Dakota ermöglichen den Betrieb vollständig autonomer Fahrzeuge Kalifornien Das neue Gesetz befasst sich mit Sicherheitsanforderungen. North Carolina Bringt Fahrzeuge unter die aktualisierten Händlervorschriften für alle Autos.

Aktualisierungen der aktuellen Gesetze

Etwa die Hälfte der Staaten haben bereits Gesetze, die Fahrzeuge regeln, die mit einem gewissen Grad an autonomer Technologie betrieben werden – von völlig autonomen Fahrzeugen, die noch nicht auf der Straße sind, bis hin zu solchen, die über einige Fahrerassistenzfunktionen verfügen, sagte Shinkle. Doch viele Gesetze werden bereits geändert.

„Es gab eine stetige Weiterentwicklung der Gesetzentwürfe“, sagte er, „mit einigen Rückschritten und der Verfeinerung einiger Formulierungen.“ Jedes Jahr kommen ein paar neue Staaten hinzu.“

Die meisten neuen Gesetze in diesem Jahr hätten mit Nutzfahrzeugen zu tun, sagte er. Die Staaten hoffen, Fahrzeughersteller oder andere Branchen einzubeziehen, die die Technologie nutzen.

„Vieles davon wird von Staaten vorangetrieben, die nicht zurückgelassen werden wollen“, sagte Shinkle. „Sie hoffen, dass dadurch Arbeitsplätze in ihren Staaten geschaffen werden können.“

Die Gewerkschaften befürchten jedoch, dass aufgrund der Technologie Fahrerjobs verloren gehen könnten.

Dustin Reinstedler, Präsident der Kentucky-Abteilung des AFL-CIO, sagte in seinem Bundesstaat gegen den Gesetzentwurf aus und sagte bei einer Anhörung, dass seine Gewerkschaft alternative Gesetze bevorzuge, die eine Studie über „die Auswirkungen autonomer Fahrzeuge auf unsere Straßen und Straßen“ fordern würden an Arbeitsplätzen.“ von mehr als 50.000 Arbeitern.“

Die autonomen Fahrzeuge von Waymo, früher bekannt als Googles Projekt für selbstfahrende Autos, sind bereits in Los Angeles, Phoenix und San Francisco zu finden und dürfen nur in begrenzten Gebieten fahren.

Sicherheitsbedenken

Vollständig autonome Fahrzeuge geben Anlass zu Sicherheitsbedenken. Kalifornien erlassen ein Gesetz In diesem Jahr werden die Hersteller unter anderem dazu verpflichtet, alle autonomen Fahrzeuge auf der Straße kontinuierlich zu überwachen und bei Bedarf einen menschlichen Fernbediener zu benennen, der ein Fahrzeug stilllegt. Das Gesetz ermöglicht es den Behörden auch, eine Nichteinhaltungsanzeige zu erteilen, wenn autonome Fahrzeuge gegen örtliche Verkehrsregeln verstoßen.

Anfang dieses Monats begann die National Highway Traffic Safety Administration mit einem Untersuchung bei vier Unfällen von Teslas, die mit einem Teilautomatisierungssystem fuhren (das auf Autobahnen navigieren und das Auto auf Stadtstraßen fahren kann, aber die Anwesenheit eines lizenzierten Fahrers erfordert), darunter einer, bei dem ein Fußgänger starb. In einer Pressemitteilung sagte die NHTSA, dass eingeschränkte Sicht möglicherweise zu den Unfällen geführt habe.

Ein NHTSA-Sprecher sagte in einer E-Mail, dass der Tesla bei jedem Vorfall in einen Bereich mit eingeschränkter Straßensicht aufgrund von Sonne, Blendung, Nebel oder Staub gelangt sei. Nähere Angaben machte sie nicht und auch ihr Name wurde nicht bekannt gegeben.

Bray, der Gesetzgeber aus Kentucky, argumentierte, dass autonome Fahrzeuge und Fahrerassistenzfahrzeuge „viel sicherer als menschliche Fahrer“ seien. Er fügte hinzu, dass völlig autonome Fahrzeuge wie große Lastwagen mitten in der Nacht fahren könnten, wodurch der Verkehr während der Hauptverkehrszeiten von den Straßen entlastet würde und das Risiko verringert werde, dass müde Fahrer einschlafen.

Die Idee fahrerloser Sattelschlepper bereitet dem republikanischen Senator von Kentucky, Greg Elkins, Unbehagen. Er lehnte das Projekt ab und unterstützte das Veto des Gouverneurs.

„Meine Argumentation war, dass ich glaube, dass die Technologie einfach noch nicht existiert, insbesondere bei 18-Rad-Fahrzeugen“, sagte er in einem Interview. „Ich hätte dem Gesetzentwurf zugestimmt, der es (auf kleinere Fahrzeuge) beschränkt hätte.“

Alabama neues Gesetz Für vollständig autonome Fahrzeuge ist eine Haftpflichtversicherung in Höhe von mindestens 100.000 US-Dollar erforderlich, etwa so viel wie bei normalen Autos.