Nicht ganz.
Es ist allgemein bekannt, dass Elektrofahrzeuge während der Fahrt keine Treibhausgasemissionen produzieren, aber Trümmer aus Reifen- und Bremsabrieb erzeugen. Das Ausmaß, in dem sie es tun und wie sich dies mit Verbrennungsmotorenfahrzeugen verglichen, war jedoch weitgehend unbekannt, bis das Hesham Rakha des Virginia Tech Transportation Institute es untersuchte.
In einem Artikel veröffentlicht in Transportforschung Teil D: Transport und UmweltRakha berichtete neben dem Research Associate Mohamed Farag und Associate Professor für Zivil- und Umwelttechnik, Hosein foroutan, mit den Erkenntnissen, die darauf hinweisen, dass Elektrofahrzeuge im Allgemeinen weniger nicht exponierte Emissionen produzieren.
„Das Modell, das wir entwickelt haben, hat gezeigt, dass Batterie -Elektrofahrzeuge unter den richtigen Bedingungen mehr Umweltvorteile haben“, sagte Rakha, Direktor des Zentrums für nachhaltige Mobilität des Instituts. „Die Hoffnung besteht darin, dass dieses Instrument Strategien informiert, die die Gesamtverschmutzung der Fahrzeuge verringern und nachhaltige Transportlösungen fördern könnten.“
Rakha sagte, dass der erste Schritt dieses Projekts, weil Elektrofahrzeuge im Allgemeinen 40 Prozent schwerer sind als von Benzin betriebene Fahrzeuge, Modelle entwickelte, die die Geschwindigkeit und das Gewicht der Fahrzeuggeschwindigkeit und zur Berechnung der Emissionen von Brems- und Reifenpartikeln berechnen. Mit seiner Integrationssoftware verglich er zusammen 24 Elektrofahrzeuge, benzinbetriebene Fahrzeuge und Hybridfahrzeuge, die an Gewicht und Größe lagen. Die ausgewählten Fahrzeuge wurden dann in drei EPA -Antriebszyklen auf die Probe gestellt, die das Fahren der Stadt, das Fahren von Autobahnen und einen aggressiven Fahrstil mit hoher Beschleunigung darstellten.
Die Modelle zeigten, dass Elektrofahrzeuge bei mehr Verkehr weniger nicht exexehierte Emissionen produzieren als ihre von Benzin betriebenen Gegenstücken. Der Trend wird jedoch umgekehrt, wenn weniger Verkehr unterwegs ist. Elektrofahrzeuge erzeugen im Vergleich zu Benzinfahrzeugen, wenn weniger Verkehr vorliegt, mehr nicht exexautierte Emissionen. Insgesamt legt die Studie nahe, dass Elektrofahrzeuge, wenn mindestens 15 Prozent des Fahrens unter städtischen Bedingungen auftreten, weniger Emissionen nicht exexhauter Partikel produzieren als von Benzin betriebene Fahrzeuge.
Die Forschung hob auch das Bremsen hervor, als eine klare Art und Weise, wie Elektrofahrzeuge umweltfreundlicher sind als ihre Kollegen. Durch regeneratives Bremsen, der die durch Bremsung erzeugte Batterie des Fahrzeugs durch Bremsen lädt, werden die Emissionen der Bremsabrieb verringert, da ein Elektromotor verwendet wird, um das Fahrzeug anstelle herkömmlicher Bremsbeläge zu verlangsamen.
Rakha ist der Ansicht, dass die Einführung dieser Modelle in Simulationsprogramme exponentiell bei der Analyse der Fahrzeugemissionen helfen wird. Programme wie die Integrationssoftware bieten politischen Entscheidungsträgern und Transportplanern die Möglichkeit, die Fahrzeugemissionen auf Stadtebene besser zu verstehen und zu verwalten.
Diese Forschung wurde auch auf der Jahrestagung des Transportation Research Board im Januar angenommen und vorgestellt.
