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Die NASA verbrachte den Oktober damit, einen 103 Tonnen schweren Simulatorabschnitt auf einen Prüfstand zu heben, um sich auf die nächste Mondmission vorzubereiten

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Die NASA verbrachte den Oktober damit, einen 103 Tonnen schweren Simulatorabschnitt auf einen Prüfstand zu heben, um sich auf die nächste Mondmission vorzubereiten

Die NASA verbrachte die letzten zwei Wochen damit Heben eine 103 Tonnen schwere Komponente auf einen Simulator und deren Installation, um die Vorbereitung darauf zu erleichtern nächste Mondmissionen. Die Teams montierten die Interstage-Simulatorkomponente auf dem Thad-Cochran-Teststand im Stennis Space Center in der Nähe von Bay St. Louis, Mississippi. Der Verbindungsabschnitt ahmt dasselbe nach SLS (Weltraumstartsystem) Teil, der dazu beitragen wird, die Oberstufe der Rakete zu schützen, die das Orion-Raumschiff bei seinen geplanten Artemis-Starts antreiben wird.

Auf dem Thad-Cochran-Teststand baut die NASA die SLS-Komponenten auf und führt gründliche Tests durch, um sicherzustellen, dass sie bei den Versionen, die ins All fliegen, sicher sind und wie vorgesehen funktionieren. Der neue Abschnitt wurde an der B-2-Position des Testzentrums installiert und ist nun mit allen notwendigen Rohrleitungen, Schläuchen und elektrischen Systemen für zukünftige Testläufe ausgestattet.

Draufsicht auf den in einem Testzentrum installierten SLS-Zwischenabschnitt.

NASA

Der Zwischenabschnitt wird die Elektro- und Antriebssysteme schützen und die EUS (Exploration Upper Stage) der SLS in der neuesten Design-Iteration der Rakete, Block 1B, unterstützen. Es wird die aktuelle Block-1-Version ersetzen und eine um 40 Prozent größere Nutzlast bieten. Das EUS wird 38 Tonnen Fracht mit Besatzung oder 42 Tonnen ohne Besatzung transportieren, verglichen mit 27 Tonnen Besatzung und Fracht in der Block-1-Iteration. (Fortschritt!) Vier RL10-Motoren des Auftragnehmers L3Harris werden den neuen EUS antreiben.

Der Interstage-Simulatorabschnitt, den die NASA Mitte Oktober installierte, wiegt 103 Tonnen und hat einen Durchmesser von 31 Fuß und eine Höhe von 33 Fuß. Der obere Teil des Abschnitts absorbiert den EUS-Heißfeuerschub und überträgt ihn zurück zum Prüfstand, damit der Prüfstand unter dem mehr als 97.000 Pfund starken Schub der vier Triebwerke nicht zusammenbricht.

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